Bonjour,
j'imagine que c'est possible car la notice de montage insiste sur la polarité du câblage et indique qu'il faut faire pratiquer une modification en usine pour inverser le câblage, si on veut monter le moteur à l'envers (en cas de manque de place).
pour essai,
tu peux tourner l'axe principal du winch à la main (moteur désaccouplé) pour voir dans quel sens il doit tourner (pour ne pas buter sur les cliquets) puis faire tourner le moteur et sa boîte de réduction à vide pour t'assurer du sens de rotation.

 Non, on ne peut pas inverser. Dans un sens il est en petite vitesse, dans l'autre en grande vitesse. Comme la manivelle. En se trompant, on peut juste avoir l'ancienne commande rapide qui devient la lente et vice-versa. A moins de ne pas avoir mis le - sur le -!

Bon, si ça bloque, il y a une erreur au remontage. Le support du moteur doit être parfaitement vissé. On doit voir les têtes de vis juste sortir du corps du winch.

Quand tu appuie sur la commande, est-ce que tu entends le moteur tourner ?
A la manivelle, est-ce que le winch fonctionne ?

 J'ai le manuel du winch, mais il fait 5Mo. Veux-tu que j'essaie sur ta messagerie ?

Bonjour,
Voici le schema "Lewmar" que j'ai utilisé pour électrifier mes 54 ainsi que mes 40 Ocean. 2 vitesses en manuel mais une seule en électrique. Le schéma est le même quelquesoit le winch. Seule différence, la présence d'un boîtier limitateur de puissance sur les 54. Les modèles Océan et Evo utilisent le même câblage.
On peut télécharger la notice complète sur le site Lewmar. (il faut chercher un peu quand même).

AMPHI a écrit :
... .....rebranché à l'identique du tribord, mais bloque au démarage..... ( 2 bornes d'un coté en ligne, "avec un raccordement entre les 2", 1 de l'autre)...
 

 Le schéma de câblage donné par Chalkis est précieux et je comprends dans ce que dit Amphi qu'il y a 3 bornes de branchement sur son moteur de winch.

Sur le schéma et pour les 40-50 EVO Winch, je vois que les moteurs sont des moteurs à 3 bornes de branchement.
Ces derniers sont sans doute similaires à ce qu'on trouve sur des guindeau à savoir 2 bornes "Plus" et une borne "moins".
Si c'est le cas, ce sont deux bobinages différents dans le moteur qui ont le "moins" en commun (Noté A2 sur le schéma) et suivant le bobinage alimenté en 12V (D1 ou D2 sur le schéma), ça permet d'inverser le sens de rotation du moteur.

Or je lis que Amphi a monté ses fils de câblages "( 2 bornes d'un coté en ligne, "avec un raccordement entre les 2", 1 de l'autre)"
Donc si ce que à quoi je pense est vrai (à savoir D1 et D2 reliés ensemble), les deux sens de rotation possibles du moteur sont alimentés en même temps et se neutralisent. Le "blocage" du moteur serait lié à ça dans cette hypothèse de mauvais raccordement électrique.

Dans le cas des 50-65 EVO Winch, il y a 4 bormes de branchement et c'est le seul cas sur le document où 2 des 4 bornes sont liées ensemble (A1 et F1 sur le schéma). Mais, apparemment, ce n'est pas le type de moteur décrit par Amphi.

Pour y voir plus clair, est-ce qu'on pourrait avoir une photo du moteur ?

Alain

 Voici le câblage pour les winchs électriques à deux vitesses