Comment charger quatre batteries ?
publié le 03 Novembre 2015 10:37
Bonjour à tous,
sur mon bateau, j'ai quatre batteries de 110 Ampères, chacune dédiée à un rôle précis:
Batterie 1 démarrage
Batterie 2 servitude et instrumentation
Batterie 3 guindeau et propulseur d'étrave
Batterie 4 réfrigérateur
J'ai un alernateur Prestolite avi 128, 14V, 110A monté sur mon moteur de 40CV, ce qui donne pour un régime moteur de 1700 tmn soir 3.000 tmn alternateur un courant disponible de 80A.
La solution actuelle est de coupler 2 + 2 batteries avec un séparateur qui donne la priorité de charge à celle de démarrage et guindeau.
Sachant qu'une batterie se charge à 10% de sa capacité, soit pour quatre batteries de 110A => 44A que j'en dispose de 80, alors je me pose la question de ce répartiteur de charge, et pourquoi pas m'en passer et me limiter à la surveillance du minimal et du maximal de l'état de chaque batterie en alimentant indépendament chacune qui absorbera ce dont elle a besoin. De plus la mise en parallèle de deux batteries est néfaste pour l'une ou l'autre.
Merci de bien vouloir me conseiller.
Philomene du CAM Estaque 132
sur mon bateau, j'ai quatre batteries de 110 Ampères, chacune dédiée à un rôle précis:
Batterie 1 démarrage
Batterie 2 servitude et instrumentation
Batterie 3 guindeau et propulseur d'étrave
Batterie 4 réfrigérateur
J'ai un alernateur Prestolite avi 128, 14V, 110A monté sur mon moteur de 40CV, ce qui donne pour un régime moteur de 1700 tmn soir 3.000 tmn alternateur un courant disponible de 80A.
La solution actuelle est de coupler 2 + 2 batteries avec un séparateur qui donne la priorité de charge à celle de démarrage et guindeau.
Sachant qu'une batterie se charge à 10% de sa capacité, soit pour quatre batteries de 110A => 44A que j'en dispose de 80, alors je me pose la question de ce répartiteur de charge, et pourquoi pas m'en passer et me limiter à la surveillance du minimal et du maximal de l'état de chaque batterie en alimentant indépendament chacune qui absorbera ce dont elle a besoin. De plus la mise en parallèle de deux batteries est néfaste pour l'une ou l'autre.
Merci de bien vouloir me conseiller.
Philomene du CAM Estaque 132
Tu peux tirer deux lignes de charge, avec un coupleur/séparateur automatique à chaque bout, ce qui donne 4 ligne de charge, mais ce n'est vraiment pas top comme installation. Je l'indique comme possibilité, mais surtout pas comme conseil
Le seul conseil serait de réduire à 3 parcs:
- servitude/Instruments/frigo
- guindeau/propulseur
- moteur
Là il y aurait moyen de faire une bonne installation.
Un 2ieme alternateur et 2 coupleurs type Cyrix.
Un alternateur pour les batteries qui fonctionnent avec le moteur (moteur, guindeau) et un pour les 2 autres.
T'occupes pas des ampères, c'est le régulateur qui s'en charge.
je réduirai à 2 parcs, 1 parc servitude-gfrigo-instruments et 1 parc moteur-guindeau-propulseur d'étrave avec 1 seul répartiteur sans pertes.
Si les batteries de même type et achetées en même temps sont en // cela ne pose pas de problème ( on peut mettre un fusible 200A sur chacune pour éviter totalement le risque que si l'une a un élément en courcircuit les autres donnent dedans...)
Mais surtout mettre de bons panneaux solaires.
Sur mon bateau j'ai 200 Ah pour moteur et guindeau et 440 Ah pour les servitudes. Avec 380 Watts de panneaux solaires ä 10h le matin les batteries sont pleines malgrè le frigo et l'utilisation abondante de la BLU, des ordi etc.
Le courant de charge peut monter à 20% en début de charge
Roger
Merci pour ces réponses. La question que je me pose vu mon incompétence en le matière , est : puisque je dispose en sortie d'alternateur de 80 Ampères potentiels, pourquoi dois je passer par un repartiteur les batteries étant chargées à 10% de leur capacité soit au maximum 40 Ampères ?
Bonne journée
en début de charge on peut charger à 20% de la capacité mais cela ne dure pas longtemps car dès que la tension monte à 14 volts environ, la tension ne monte plus et le courant diminue petit à petit ce qui fait que la fin de la charge est très lente et on se demande bien si c'est normal. Mais c'est normal.
Puisque c'est la batterie elle même qui détermine son courant de charge en fonction de son état de charge, lorsqu'on met 2 parcs avec un répartiteur c'est donc la batterie la plus faible qui prend le courant maximum.
On a donc rien à regarder, rien à commuter, on ne s'occupe plus de ses batteries, exepté le niveau de charge en % du parc servitude indiqué par un compteur-décompteur genre Victron pour éviter qu'elle ne descende au dessous de 60% trop souvent.
On ne s'occupe jamais de la batterie moteur car elle est toujours pleine. 3 minutes de guindeau et quelques coups de propulseur c'est insignifiant comme consommation.( env 4 Ah) donc 4% d'une batterie de 100Ah si le moteur ne tourne pas; mais comme il tourne, l'alternateur fourni la moitié et il ne reste que 2% qui seront immédiatement compensé en sortant du port au moteur!
Roger