Bonjour

Et bien a croire qu'il n'y a plus un mécano ou un bon bricoleur sur ce forum

Bon en partant de souvenirs .

L'injecteur est logé dans un trou (si je puis dire pas évident e se souvenir ) et non pas visser sur la culasse . il doit y avoir un étrier avec un ou deux vis qui le maintienne au fond du trou ()

Donc c'est pas dure a démonter ( re )

Tu demonte la tuyauterie de gas-oil . tu démonte l'injecteur . Au fond il y a une petite rondelle de cuivre (je crois  ) tu n'ettoie bien le tout car la calamine ce n'est pas un bon joint . Il faut changer cette rondelle de cuivre c'est elle en s'écrassant qui fait l'étenchéité ,culasse injecteur . Sinon si tu n'a rien (ile deserte par exemple ) tu la recuit sur ton réchau au gaz

Conseil important avant de démonter . vérifie le serrage de l'étrier .

Jurer c'est pas compliquer . Bon apres il te faudras purger l'air de ta rampe degas-oil  et etc

Bon le fil est remonter ..... VA BIEN AVOIR UN MEC PLUS DOUÉ , pour te venir en aide  

Voyage59 a écrit :

Salut Raymond
Tu as dit l'essentiel mais ce qui serait un peu mieux serait de monter les 4 en faisant bien attention aux pointes et en profiter pour les faire tarer, c'est facile et pas cher, bien nettoyer avec du gazoil et changer les joints en cuivre..
Bonne soirée à tous, Pascal

 Bonjour Pascal

Pas évident quand on est plus dans le circuit , pour dire je ne sais meme pas a quoi ressemble un 2002 , mes souvenir remonte a 95 sur un 40 cv volvo turbo-de-merde .

Quand je l'ai changer pour un 50 yanmar , sur un chantier un mécano changait lui aussi les deux même moteur d'un cata . Je lui ai acheter un moteur ( 1000 f je crois ) et avec le mien j'ai fait un super moteur que j'ai revendu 2400 $ ,J'avais instaler un bac et un circuit d'eau pour le faire marcher pour les démonstration    avec toutes les indications de la provenance de se super moteur . Le gars l'a acheter en conaissance de causes et m'a dit qu'il le ferait remetre a neuf par un mécano  (un vrai avec pignon sur rue , celui qui se trouve pres du pont de St- Martin , je ne sais pas si il existe encore )  toujours que quand je l'ai revu le gars ma dit que le mécano avait mal monter le moteur et que le moteur c'était noyer .

Donc redemontage et remise a neuf
  c'était le bon temps ,     et les choses moins compliquées     

Bon vents

Coyote a écrit :

Voyage59 a écrit :

Salut Raymond
Tu as dit l'essentiel mais ce qui serait un peu mieux serait de monter les 4 en faisant bien attention aux pointes et en profiter pour les faire tarer, c'est facile et pas cher, bien nettoyer avec du gazoil et changer les joints en cuivre..
Bonne soirée à tous, Pascal

 Bonjour Pascal

Pas évident quand on est plus dans le circuit , pour dire je ne sais meme pas a quoi ressemble un 2002 , mes souvenir remonte a 95 sur un 40 cv volvo turbo-de-merde .

Quand je l'ai changer pour un 50 yanmar , sur un chantier un mécano changait lui aussi les deux même moteur d'un cata . Je lui ai acheter un moteur ( 1000 f je crois ) et avec le mien j'ai fait un super moteur que j'ai revendu 2400 $ ,J'avais instaler un bac et un circuit d'eau pour le faire marcher pour les démonstration    avec toutes les indications de la provenance de se super moteur . Le gars l'a acheter en conaissance de causes et m'a dit qu'il le ferait remetre a neuf par un mécano  (un vrai avec pignon sur rue , celui qui se trouve pres du pont de St- Martin , je ne sais pas si il existe encore )  toujours que quand je l'ai revu le gars ma dit que le mécano avait mal monter le moteur et que le moteur c'était noyer .

Donc redemontage et remise a neuf
  c'était le bon temps ,     et les choses moins compliquées     

Bon vents

 Tu sais raymond, dans le temps tout était réparable, maintenant c'est l'electronique, injecteur pompe à 1000 roros l'boutde ferraille et tout le bastringle, c'est pour ça que je me dirige vers des moteurs ancienne génération, les derniers avant les emmerdes de demain.... Maintenant une goute d'eau dans ta pompe et c'est mort, que de la merde...Plus personne ne peut réparer sans une valise.. quelle tristesse.....
J'vais m'coucher, trop tizanné ce soir, j'avais l'copain de ma gazelle à manger ....
<l'est reparti un peu déorienté l'béstiaux.....

Voyage59 a écrit :

Coyote a écrit :

Voyage59 a écrit :

Salut Raymond
Bonne soirée à tous, Pascal

 Bonjour Pascal

Bon vents

 , j'avais l'copain de ma gazelle à manger ....
<l'est reparti un peu déorienté l'béstiaux.....

Faut bien animer le faux rhum

Sur mes injecteurs il y a 2 joints en cuivre. Un dessus, un autre dessous. Bien les repérer. MM.

bonjour
sur les volvo 2002/2003 Il ya pas de joints, il faut nettoyer la portée ou la roder

Alet a écrit :
bonjour sur les volvo 2002/2003 Il ya pas de joints, il faut nettoyer la portée ou la roder

 Bonjour Alet

Oui mais  on reste un peu sur notre fain . Le camarade n'a pas l'air tres doué . Merci pour lui

Bonne navigation et bonjour a la Bretagne et aux BAS BRETONS

 ce n est pas aussi simple que cetain ont l air d e dire 
a verifier mais je pense que sur ce moteur il y a un tube en cuivre qui recoit l injecteur  
autour de ce tube  cuivre  dans la culasse  il y a l eau de refroidissement 
c est un montage type de chez volvo 
je connais des  touriste mecano qui ont reussit a sortir l injecteur avec le tube et donc l eau d erefroidissement est partie dans la culasse 

donc je reviens su rle methode de sortir un injecteur   cela ce fait avec un arrache a inertie  doucement et proprement 
tipyque volvo 

si vous deplacez un tube   volvo vous attends  .....avec un bon cheque 
captainjpp

Bonjour

Adrikit   tu es la ou bien on ce casse la tete pour rien . Bon si tu n'ai pas la c'est que tu navigue
Une foto de moteur et du probleme serait bien venu .

A plus

 Chaque injecteur est inseré dans une douille en cuivre qui fait l'etancheité... En cas de fuite persistante il est necessaire de changer cette douille et volvo a un outil special pour faire cela sans deculasser ( extracteur de douille injecteur ) 
Dom

Adrikite a écrit :

Coyote a écrit :
Bonjour

 Bonjour,
merci pour les conseils!

suis en train de commander les douilles neuves sur marineparts europe mais je ne sais pas laquelle correspond N°860267 ou 838061? Marineparts a répondu à ma question en me demandant si mon moteur a des exchangeable exhaust valve seats?? ou regarder? c'est quoi? Il m'on proposer de regarder sur leur vue éclatée pour savoir si la pièce7A is exchangeable?
Tant qu'à avoir décullassé que faudrait-t-il vérifier ou changer?

 Bonjour

En tout cas , bravo pour ce beau chantier .
Pour les exchangeable et autre nom a la con , je suis comme toi  , je sais que sur Papeete (marina Taina il y a un ou deux mécano dont (yves Jaeger ) demande a Michel  L'acastilleur pour le trouver .

BON COURAGE