" Perte puissance moteur " : symptome simple à décrire (et fort dérangeant en nav') mais avec des causes multiples et des possibilités de remèdes (nombreux ??) selon le moteur!
Peux tu apporter plus de précisions sur le patient : type de moteur, son age, voire une description plus détaillée de l'ensemble des syndromes !
PS : J'aurai bien signé "Docteur Didier" mais c'était usurpation, mon plus haut diplome en hiérarchie médicale étant infirmier militaire...
moi je suis de bonne humeur ce matin, alors je vais vous faire une grosse blague
effectivement, si à nombre de tours/min identique, vous perdez 1 neuds, c'est un signe clair d'encalaminage de l'échappement.
sinon, pour faire moins drole, à regime moteur identique, la perte de vitesse ne peut pas venir du moteur
navire plus lourd? hélice encrassée? coque encrassée? inverseur qui patine (le moteur tourne, mais pas l'helice)? hélice à pas variable déréglée? ...........
Je ne suis pas un pro du diésel, tout juste un bricolo autodidacte qui a appris quelques trucs grace aux pb de ses propres moteurs Volvo....
L'encalaminage de l'échappement, j'ai connu : d'abord le coude, ensuite le collecteur (moins touché). Cela se traduit par une perte de puissance du moteur, donc une vitesse plus faible, mais un nombre de tour plus faible également !
Un autre cas que j'ai connu, j'ai remplacé les pales usées d'une hélice bec de canard, et je me suis trompé de référence, conséquence un pas d'hélice plus faible : perte d'un noeuds à même régime moteur. Cause exclue de ton côté puisque tu écris "hélice similaire "
Désolé, mais ce pb de nombre de tours moteurs identiques avec vitesse plus faible dépasse mes humbles connaissance.
" Perte puissance moteur " : symptome simple à décrire (et fort dérangeant en nav') mais avec des causes multiples et des possibilités de remèdes (nombreux ??) selon le moteur!
Peux tu apporter plus de précisions sur le patient : type de moteur, son age, voire une description plus détaillée de l'ensemble des syndromes !
PS : J'aurai bien signé "Docteur Didier" mais c'était usurpation, mon plus haut diplome en hiérarchie médicale étant infirmier militaire...
A nombre de tours égal, dans conditions similaires vent mer et carène, perte d un noeud vitesse, loch propre.
moi je suis de bonne humeur ce matin, alors je vais vous faire une grosse blague
effectivement, si à nombre de tours/min identique, vous perdez 1 neuds, c'est un signe clair d'encalaminage de l'échappement.
sinon, pour faire moins drole, à regime moteur identique, la perte de vitesse ne peut pas venir du moteur
navire plus lourd? hélice encrassée? coque encrassée? inverseur qui patine (le moteur tourne, mais pas l'helice)? hélice à pas variable déréglée? ...........
Perte d'un noeud. Par rapport à quoi ? Quelles mesures et dans quelles conditions ?
A conditions similaires carène hélice charge mer, mais un an plus tard et 150 miles de plus.
Je ne suis pas un pro du diésel, tout juste un bricolo autodidacte qui a appris quelques trucs grace aux pb de ses propres moteurs Volvo....
L'encalaminage de l'échappement, j'ai connu : d'abord le coude, ensuite le collecteur (moins touché). Cela se traduit par une perte de puissance du moteur, donc une vitesse plus faible, mais un nombre de tour plus faible également !
Un autre cas que j'ai connu, j'ai remplacé les pales usées d'une hélice bec de canard, et je me suis trompé de référence, conséquence un pas d'hélice plus faible : perte d'un noeuds à même régime moteur. Cause exclue de ton côté puisque tu écris "hélice similaire "
Désolé, mais ce pb de nombre de tours moteurs identiques avec vitesse plus faible dépasse mes humbles connaissance.