Je ne suis pas spécialiste et tu vas sans doute avoir des réponses contradictoires!
Dans les années 70, sur mon Ecume de Mer, un hauban était relié à la quille par une tresse en deux parties, séparées par un "éclateur"
à mercure. C'était une "ampoule" qui actionnait la continuité de l'ensemble quand la foudre frappait le gréement. Autrement dit, en temps normal, le mât n'était pas relié à la quille. Ce système semble avoir été abandonné?
Certains avis affirment que relier le mât à la quille augmente considérablement la surface "d'induction" autour du bateau.
Ca fait 50 ans que j'essaie d'avoir une réponse claire et définitive à ce problème, sans succès.

Vous n'avez pas du chercher beaucoup parce que de multiples ouvrages techniques en parlent et des standards existent.

En particulier, voir www.voilelec.com/pages/quille.php

Merci Coreng,
J'ai ainsi la confirmation pour l'éclateur.
Il y 25 ans, j'avais écouté chez Méta un spécialiste qui assurait que la liaison permanente entre le mât et la quille
augmentait considérablement le risque de foudroiement.
Je voudrais être sûr qu'une quille en plomb n'est pas en danger avec cette norme.
Je vais lire attentivement Voilelec et les normes. Salutations.

Le mât du bateau, relié ou pas, constitue un attracteur pour la foudre. Si elle tombe, nul besoin de savantes démonstrations pour comprendre qu'il vaut mieux l'évacuer... Mât métallique, pataras, étais, haubans sont susceptibles de constituer une cage de Faraday efficace.

 Les bateaux acier ont tout de relié ?????
Je ne vois pas la différence.
Il faut évacuer la foudre à la terre (l'eau)