Bonjour Skysail, bonjour à toutes et à tous,
"...lors de l achat d un bateau le test de compression est PRIMORDIAL, cela permet de connaitre la veritable santé de ton moteur, les cylindres, bloc moteur, partie la plus cher du moteur en cas de casse, par contre d apres lui, test d huile inutile car il suffit que le vendeur est fait sa vidange 1j avant cela ne donnera rien..."
Relever les pressions de compression sur un moteur c'est mesurer l'étanchéité ( segments et soupapes) de chaque espace mort. Les diagrammes des pressions de compression du moteur à froid et à chaud permettent de connaitre l'état d'usure du moteur, mais c'est pas seulement cela...
L'analyse d'huile, quand elle n'est pas neuve évidemment, peut confirmer une étanchéité défaillante des segments par la dilution et l'indice de contamination élevés.
Mais elle permet de diagnostiquer bien d'autres fonctionnalités du moteur comme l'étanchéité des filtres à air, l'étanchéité du circuit de refroidissement, les usures du haut et du bas moteur...
Avant d'acheter, vous devez exiger les 2
Bien cordialement

sauf que sur les petits moteurs, il n'y a pas de dispositifs prévu pour brancher simplement et rapidement l'outillage de mesure.

l'opération est donc longue et couteuse

 le test de compression est pas tres simple a faire si on veux le faire bien 
normalement un professionnel en mecanique doit faire une expertisse d un moteur sans cela 
captainjpp

Ce qui me sidere toujours , c'est les acheteurs d'un moteur vieux de 30ans et qui voudraient qu'il soit comme neuf !!

C'est evident que la compression a baissée  , un bon tour en mer pour ecouter les bruits etc renseignera mieux

Est ce que ton coeur est aussi performant a 60 ans qu'a 30 ??

  Mon 4108 (1981) sans filtre à air: jamais eu  de problème avec l'équipement mobile MAIS mais
fuites récurrentes des paliers de vilebrequin, brelelelinlin du damper, fuite du joint et casse du roulement d'agiteur du liquide de refroidissement. Nombre d'heures inconnu. Je penserais plus de 10 000? divisé par 35...allez, 5000?
 Plus de souci avec les inverseurs.

 A considerer  moteur moderne gain de poid 50 pour cent 
budget piece detachees tres faible  et bien su r plus facile a trouver 
consomation  moins 50 pour cent 
je ne parle pas de votre future fiabilite 
captainjpp

 bonsoir 
j ai un petit sourire quand je lis
2jours de formation ma permis d acquerir une bonne base 
c est vrais 
tout depend ce que l on entend pas base 
captainjpp

   Je dirais bien que par la base je n'entends pas grand chose...mais c'est mieux que rien.
 Il est positif qu'un "nul" ait envie d'apprendre et qu'un "autre" se propose de transmettre, non?  Ces deux qualités ne sont pas données à tous sur le plan humain. 
  Un truc qui me crispe grave:
 Je transpire au-dessus d'un problème de démontage ou de recherche de panne depuis quelques verres (d'eau!) et un Monsieur je sais tout s'impose, Yaka! Foferça, Sufide, il m'embrouille les tuyaux du cerveau. Le genre de cuistre qui te dépose tous les périphériques, te bousille les réglages et surtout  esr persuadé être Mécanicien.  Sans pouvoir t'expliquer  la cause et le but de ses tâtonnements.
  Un bon mécano est comme un bon toubib.  Symptômes? Dûs à quoi?  Il est méthodique.
  Ce test bien fait peut éviter des investigations plus coûteuses.  Mais à l'oreille, au nez, et à la vue ce n'est pas cher et très instructif.
 Dans ton cas je pense honn^te ce conseil donné à un stagiaire. Il reste une trace  qui peut couper court à une série de découvertes tardives et  décourageantes.
   Un moteur ne se réduit pas à sa compression,mais s'il il est négatif (compressions inégales, faibles), qu'en sera-t-il de tout ce qui bouge? roulements (inverseurs, alternateur,  pompes eau et huile),vieillissement des durites et joints, état des collecteurs et du coude?
   Il est tout aussi vrai qu'il arrive un âge où prier pour que ça continue est la seule solution économique de bon sens. Tenir compte de la vétusté dans la négociation, et garder cette petite économie pour un changement prévisible et prévu, soit la bonne occase soit du neuf, compte tenu de ton programme réel d'usage. Souvent on en profite pour augmenter la puissance.
 

 pas d occase par pitie 
pour l augmentation de puissance c est plutot sur l elice qu il faut investir 
captainjpp

 Lorsque j'ai acheté mon bateau, il était équipé d'un 4108 refait en France (factures à l'appui) qui tournait comme une horloge, ne chauffait pas , ne consommait pas d'huile et n'émettait aucun bruit suspect.
Deux ans aprés, alors qu'il me donnait entière satisfaction, il a cassé brutalement!.......... 
L'arbre à cames était usé, cames ovalisées, et n'avait pas été changé lors de la réfection.
Alors, les prises de compression et les analyses d'huile sur un vieux moteur.......
Un vieux moteur est toujours un vieux moteur.

 entierement d accord avec les deux derniers echanges 
cela resume  pafaitement le probleme 
captainjpp

histoire de varier un peu, je vous propose ....

une petite analyse d'huile peut être interessante de temps en temps (et quelque soit la puissance du moteur).

ça rassure sur l'état général du moteur, ça fait plaisir aux assureurs
c'est un plus pour revendre le bateau

mais pour que le résultat de l'analyse soit pertinent, il faut connaitre le nombre d'heures d'utilisation de l'huile
pas toujours simple lors de l'achat d'un bateau, il faut faire confiance aux informations fournies par le vendeur (qui ne sait pas toujours très bien lui même).