Bonsoir
voici mon humble avis
- cata Marin, très solide, très sécurisant : en premier les Privilege, en second les catana
- cata tres habitable, mais moins costaud : les lagoon, les fontaine pajeot, les léopards et un cran au dessus les nautitech 
- cata solide et rapide, mais supportant moins la charge et moins habitable : les outre-mer 
Il en existe plein d autres que je ne connais pas ...
pour l âge, il me semble qu un cata de 6-10 ans est intéressant, car il a terminé sa décote et vu le prix réduit de plus de moitié, il est possible de renouveler certains points (voile, batteries, ...)
benoit sur VAGA ( un Privilege bien sur )

www.lesgrandesvagances.com

Pour ma part je pense qu'au grand large il y a le privilège et le catana qui sont au dessus du lot . Le Nautitech est assez valable  . Je n'achèterai pas un lagoon ni un Fontaine Pajot car moins bien pour ce genre de navigation.

Je possède un catana 472 et j'en suis très satisfait   sur le plan rapidité confort et sécurité .

Mais chacun a des critères différents en fonction de ce qu'il souhaite faire . Nous sommes rendus au Guatemala et partons pour  Panama . Ici à Rio Dulce  la majorité des catamarans sont des Catanas . Chacun en tire les conclusions qu'il souhaite .

Je n'ai pas d'actions chez ce fabriquant et mon opinion est dénué d'intérêt  financier, mais j'apprécie beaucoup le service après vente .

 sur l'eau, on voit de tout, et chacun semble content de son embarcation... sachant que 70% de ton temps sera au mouillage... et que les 30% restant dépendent de ton sens marin en fonction de ton cata.
chacun navigue différemment; moi meme si j'aime bien la nav, j'ai hâte d'arriver pour découvrir ....
pour le choix, visite un max, et ta "préférence" se fera d'elle même en fonction de ton budget. Dans l'idéal, il faudrait tester / louer une semaine avant de choisir mais...
ensuite il arrive de tomber sur un mauvais n°, voir un mauvais model ..... mais c'est tout de même rare en occaz
stef

Le bahia 46 est un excellent catamaran. Tout comme ses petits frères de l’époque, par exemple, le Belize 43 …

Au long cours, ce ne sont pas les catana que l’on rencontre le plus souvent mais plutôt les grandes séries telles que les Fountaine ou lagoon , qui, en général, sont des sorties de location.

Si tu écoutes les autres, tu verras que chacun est dans ses croyances et que les croyances sont en lien avec les choix qu’on a fait … Totalement subjectif donc !

La vérité est que la plupart des bateaux de grande série fabriqués aujourd’hui sont merdiques. ( au niveau de la qualité de construction, ce qui pour moi est essentiel pour un bateau ). Tu trouves encore de la bonne qualité dans les petits chantiers.

Là, je te livre mes croyances basées sur mon expérience (donc pas spécialement plus objectif non plus) :

Dans les catas, que j’ai croisé au long cours, j’ai vraiment adoré le Freydis. Belle construction, marin, esthétique … tout !

Nautitech, très bien aussi (je ne connais plus les nouveaux … à checker ?)

Fountaine Pajot, les anciens Athena, Belize, Bahia … très bien aussi. Qualité de construction un peu moins bien que Nautitech mais super bateaux avec un bel espace de vie et de belles performance pour la croisière.

Lagoon, pour moi, pas esthétique et pas du tout marin mais beaucoup de confort et d'espace de vie à bord. Ce qui signifie beaucoup de moteur en perspective.

Outremer, très rapide et se revend très bien.

Privilège, bien aussi. Mais pas spécialement supérieur ( ?).

Catana. Les anciens, très bien ! Les nouveaux, je ne connais pas (?).

Tant que tu restes dans des zones ‘standards’ alizés, Caraibes, Polynésie, … , tous les catamarans sont largement suffisants au niveau sécu. Et si tu veux allez voir comment sont les glaces … il vaut mieux un bon mono qu’un cata !

Bon choix … c’est le bateau qui te choisira peut-être lors des visites 

la thérorie 70% au mouillage, voire 90% conduit à des bateaux hyper confortables au ponton et conviviaux, mais  qui ne permettent pas à l'équipage de franchir des zones un peu ventées avec des mers un peu dures (je ne parle pas du cap Horn...)
J'ai fait la même constation que Luc, autant il y a plein de Lagoon Nautitech et FP récents dans l'arc antillais, autant quand on en sort, la prédominance est aux Catanas, Outremer ou vieux FP bien marins (Bélize), ou plan Lerouge, voire des séries confidentielles mais qui inspirent le bon sens marin...
Donc dans un projet TDM, il y aura quelques passages mouvementés, donc la priorité est dechoisir un cata solide avec un bon tirant d'air sous le bridge deck...
Didier de Portobello, Panama, sur un plan Lerouge...

Les plans lerouge sont des super bateaux mais de là à dire que c'est ce qu'on rencontre au long cours avec les catana ... ???? 
Je suis étonné. On n'a pas les mêmes filtres .
Même si je reconnais qu'un Freydis (lerouge), selon moi est au dessus des autres. Il n'est pas nécessaire de naviguer sur un tel bateau pour voyager, faire un tour d'atlantique, tour de med, caraibes, Pacifique jusqu'à NZ ou Australie.

J'ai parcouru les caraibes, traverser le pacifique en sortant des alizés, bourlingué dans le pacifique ... et franchement ce ne sont pas les catanas ou Plan Lerouge que j'ai croisés le plus ??? Pas du tout.

On croise surtout des FP et lagoon.

Et je réitère ce que j'ai écrit. Si tu restes dans ces zones, aucun problème avec les catas mentionnés ... le bahia 46 est plus que largement sécurisant ...
Et un plan Lerouge ou un catana, n'ira pas là où tu n'iras pas avec ton bahia 46 par exemple.
C'est en général le capitaine qui fait la différence ...

Je m'étonne que personne ne cite les Dazcat!

http://www.multihullcentre.co.uk/d1195.html

 j'ai navigué toute une année sur lagoon 440, et tout l'hiver entre gibraltar et venise...ce cata est très sur et marin, nous n'avons rencontré personne sur l'eau cet hiver là...sa capacité d'emport est très intéréssante, le look particulier mais les sabords verticaux sont un véritable plus pour faire le quart a l'interieur et piloter, sans compter que sous le soleil la plupart des autres catas sont bachés aux sabords pour éviter le surchauffe...le fly bridge de pilotage est génial dans toutes les conditions météo spécialement par mer formée...la finition n'est pas top mais bon ce cata supporte beaucoup de choses et peut aller loin dans de bonnes conditions de confort
cordialement votre

Bonjour - Ce que j'ai vu après 11 ans autour du monde en BELIZE 43 de F.P.!
- CATANA: plusieurs dématés - d'autres le sandwich des coques plein d'eau - et ça ne va pas plus vite que les autres
- LAGOON: arrivant en Australie avec les cloisons arrachées et la structure "craquée" - mais vendus partout !
- FREYDIS et similaires: 2 propiétaires les revendant en urgence après s'être fait très peur
- OUTREMER: R A S pour les modèles anciens
- PRIVILEGE: rare et cher
- BAHIA 46 et BELIZE 43: vrais catas de voyage - les plus nombreux à boucler la boucle sans problème (Par contre, les nouveaux modèles sont mal construits !)
- NAUTITECH: je n'en ai plus vus après Panama
Indépendamment de la construction, la façon de naviguer compte beaucoup...pour terminer le voyage en bon état !
Daniel

Benweb a écrit :
 Bonsoir
voici mon humble avis
- cata Marin, très solide, très sécurisant : en premier les Privilege, en second les catana
- cata tres habitable, mais moins costaud : les lagoon, les fontaine pajeot, les léopards et un cran au dessus les nautitech 
- cata solide et rapide, mais supportant moins la charge et moins habitable : les outre-mer 
Il en existe plein d autres que je ne connais pas ...
pour l âge, il me semble qu un cata de 6-10 ans est intéressant, car il a terminé sa décote et vu le prix réduit de plus de moitié, il est possible de renouveler certains points (voile, batteries, ...)
benoit sur VAGA ( un Privilege bien sur )

euh.....qu'entends tu par cata "marin" ?
pour moi "marin' c'est bon voilier, confortable et sur en mer agitée, qui remonte correctement au pres.
Les Privilege ne sont alors pas "marin"....
les Catanas et les Privileges sont les 2 extremes...comment peut on les mettre dans le meme sac ?

ensuite, tu dis que les Nautitech sont moins habitables que les Lagoon....ben non, un lagoon 400 est plus habitable qu'un Nautitech 44, plus agreable à vivre.

et,
pour repondre a la question posee, les Lagoon 47 vieillissent bien mieux que les Bahia 46, qui font peine à voir.

Privilege et Catana partagent en commun un niveau de construction très élevé. Alors qu'un Catana sera sans doute un peu plus rapide, et remontera mieux au près avec ses dérives, un Privilége présentera un confort accru. D'ailleurs ces modèles sont +- au double du prix d'un lagoon ou d'un F-P.

Je me suis peut-être mal exprimé pour les Nautitech, je voulais dire qu'ils sont un cran au dessus au point de vue de leur solidité, et non de leur habitabilité. A ce point de vue, lagoon est la référence.

Mais ceci reste l'humble avis subjectif d'un catamarinier presque débutant .

www.lesgrandesvagances.com

Daniel F a écrit :
Bonjour - Ce que j'ai vu après 11 ans autour du monde en BELIZE 43 de F.P.!
- CATANA: plusieurs dématés - d'autres le sandwich des coques plein d'eau - et ça ne va pas plus vite que les autres
- LAGOON: arrivant en Australie avec les cloisons arrachées et la structure "craquée" - mais vendus partout !
- FREYDIS et similaires: 2 propiétaires les revendant en urgence après s'être fait très peur
- OUTREMER: R A S pour les modèles anciens
- PRIVILEGE: rare et cher
- BAHIA 46 et BELIZE 43: vrais catas de voyage - les plus nombreux à boucler la boucle sans problème (Par contre, les nouveaux modèles sont mal construits !)
- NAUTITECH: je n'en ai plus vus après Panama
Indépendamment de la construction, la façon de naviguer compte beaucoup...pour terminer le voyage en bon état !
Daniel

On arrive plus ou moins aux mêmes conclusions excepté que je considère le Freydis au dessus ... par contre aussi, moi, j'ai passé Panama sur un Nautitech . Et franchement, rien à redire, impeccable !

Mais, ce qui est fondamental, je crois, c'est que la tendance est la même en cata ou en mono et qu'en fait les anciens modèles (toutes marques confondues) étaient mieux construits que les nouveaux. 
Le cahier de charge des nouveaux voiliers fabriqués par les grands chantiers sont rédigés avec pour objectif de rester principalement au port et de faire des ronds dans l'eau devant le port. Le côté 'voilier' n'est plus prioritaire ...

Perso, si je dois repartir, c'est sûr que j'achète un ancien modèle ou un nouveau construit dans un petit chantier avec un cahier de charge précis correspondant à mes besoins.

Je ne devrais plus venir sur STW pour lire les discussions ... ça me donne envie de repartir 

Beau week-end à tous.

 En grande bavigation, on rencontre aussi des Prout et des wharram ainsi que des Woods.
apres plus de 20 ans en multi soit trois catas et un tri, je crois que la marque importe peu si le bateau repond a des criteres personnels comme nombre de couchettes (et de toilettes a deux une seule suffit...moins d'emmerdes), taille du mat et des voiles en oariculier pour la retraite, pritection du barreur par gros temps (les problemes sont surtout dusva l'etat de fatigue de l'equioage) qualite du moteur, aeration et ventilation du bateau, facilite des manoeuvres, simplicite des reseaux eau et electrique, confort interieur, acces aux moteurs, des barres pour se tenir un peu partout car des qu'il ya des vagues courtes et escarpees ca remue brutalement, un acces facile au pont et au pied de mat....
c'est interessant de faire un cahier des charges et de l'envoyer a des brokers. C'est ainsi que je viens d'acheter un woods pour mon vieil age, confortable, plus petit que mon precedent fountaine, voiles moins grandes etc...et clairement apres une viree cowes faro pas moins rapide.
c'est finalement une question d'etat d'esprit car en grande nav on est quand meme loin du service qu'on peut obtenir en europe ou aux usa.
bonne nav

Bien d'accord avec Ledoledec (plus haut). Nous sommes en tour du monde depuis 18 mois sur Lagoon 440 de 2007. Que des bonnes surprises! Le bateau est marin, spacieux et très rassurant.
Il y a quelques infos sur notre blog.
Pierre sur www.sailingsalamander.com

www.sailingsalamander.com

...tout comme nous sommes tres contents de notre Bahia 46. ces bateaux n ont aucun probleme de structure, ce qui n est pas le cas de modeles FP plus recents.

toutes les reponses qui portent sur des marques et non pas sur des modeles ou annees de production n ont pas de sens. Les vieux Lagoon (genre lagoon 47) sont aussi beaucoup plus costauds que les lagoon recents.

aucun proprietaire ne dit du mal de son bateau, en tout cas sur un forum. et la plupart des proprietaires, comme moi, ne connait bien qu un modele de bateau recent.

Le mieux est de se renseigner aupres de loueurs, de skippers. Notamment si vous avez l occasion d aller au Marin vous y croiserez des gens qui voient et entretiennent des dixaines de catas depuis des annees et qui eux peuvent comparer 2 modeles.