Joint de culasse. Pas très compliqué à changer, le plus dur étant de trouver une clé dynamométrique de très bonne qualité. Culasse déposée, que tu confies à un spécialiste qui va la contrôler ainsi que les soupapes. Remontage avec un joint neuf et serrage en deux temps : une approche au remontage et selon données constructeur après une dizaine d'heures de fonctionnement à allure modérée. Bon courage. MM.

Hum, je pencherais pour joint de culasse ou retour d'eau dans les cylindres par l'échappement, mais plus probablement joint de culasse

Avant de tout démonter, y'a t'il moyen de faire une analyse d'huile sur place, pour voir si c'est de l'eau de mer ou de l'eau de refroissement ?

Quand c'est un joint de culasse, ça fait des bulles dans le vase d'expansion. Mais pas forcément facile à voir sur un moteur marin.

 Eau de mer dans l echappement.Fort possible si moteur bas par rapport a la flottaison, si pas de col de cygne...Si tu es en mer habituellement il y aura probablement des cristaux de sel dans le collecteur d echappement juste a la sortie du bloc moteur.Demonter pour verifier au ras du bloc moteur.Si c est le cas tout ce qui normalement baigne dans l huile a pu trinquer..Faire verif complète. .soupapes arbre à came etc etc sans oublier les bielettes de la pompe a combustible  Esperons que ton cas sera plus simple. J ai eu la totale parceque mon moteur neuf avait été posé trop bas  sans précautions ai obtenu une révision complete gratuite.D onne des nouvelles.