Bonsoir,
Sur des sujets relatifs à la navigation dans ces régions, il y a quelques jours :
Une demande sur la route retour Groenland – France du 5 septembre
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=52010&topic_id=22&...
et ailleurs sur un thème voisin
https://www.hisse-et-oh.com/forums/navigation/messages/1591246-cherche-d...
J’ajouterais à ma contribution sur ces sujets que nous avons quitté LR le 2 Juin pour une route directe sur l’Irlande. Condition de vent normale. Première escale à Schull. Ensuite en attendant que le vent se lève, 2 escales jusqu’à Inishbofin d’où nous avons traversé avec vent faible de NE sur les iles Vestmann, S/ SO Islande.
Première quinzaine de Juillet, route vers la cote Nord de l’Islande. Ensuite l’épisode Groenland, cote Sud Est. Puis navigation par le Prins Christian Sund vers Nanortalik avant de traverser vers Terre Neuve. Le choix de passer par le détroit de Belle Isle est lié à des considérations de calendrier par rapport à un RV à Halifax. Bien nous en a pris compte tenu de la météo. Mais c’est évidement beaucoup moins intéressant que de visiter la cote Nord et Est de Terre Neuve.
Sur cette route France – Nouvelle Ecosse, le passage le plus délicat en matière de météo pour nous a été la traversée du détroit de Cabot entre Terre Neuve et la Nouvelle Ecosse. Zone venteuse avec courants. Nous nous y sommes repris à 2 fois. A chaque fois la dégradation météo annoncée au fur et à mesure de notre progression nous a fait renoncés. Nous n’avons pas regretté notre escale à Port aux Basques lors de la seconde tentative. Pour 30nds annoncés, le vent est monté à 50nds, relevés dans la nuit dans le détroit.
Précédemment entre Irlande et Islande être très attentif de nuit ou par faible visibilité à Rockall.
Au Groenland, non seulement à terre mais aussi au mouillage se méfier des ours blancs. Au mouillage à Qajartalik (cote SE), de nuit, un ours a tenté de monter à bord via les marches du tableau arrière. Après un tour de reconnaissance, il avait réussi à monter sa tête au niveau du pont, son antérieur droit en appui sur le tableau arrière. Après que nos regards se soient croisés, et plus surement la production de quelques bruits, il a abandonné sa tentative. A terre comme au mouillage faire donc aussi attention à l’annexe.
Même si la cote paraît de loin inaccessible à cause des icebergs, ne pas hésité à s’approcher. Nous avons toujours trouvé un passage pour rejoindre le mouillage convoité. Par contre, imaginer aussi lorsque l’on rentre dans un mouillage, en général très abrité, que la dérive des icebergs pourrait momentanément, en été, en empêcher la sortie.
En matière d’équipement, disposer d’un vrai bon radar. Indispensable si icebergs et brouillard s’ajoutent, sans compter la nuit… Evidement, il reste les growlers qui n’ont même pas d’AIS !
Il y a encore sans doute beaucoup à dire selon votre projet.
Très bonne navigation
Philippe

https://www.hisse-et-oh.com/forums/navigation/messages/1591246-cherche-doc-traversees-atlantique-nord-de-norgeve-au-canada-via-islande#reply_1591873

http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=52010&topic_id=22&st_row=31