Bonjour, je suis adhérant de STW et je voudrait bien faire circuler une information au plus grand nombre. En fait je ne sais pas comment m'y prendre... alors je vous laisse juge du bien fondé ou de l'intérêt de l'info.

En fait je voudrais faire partager ma satisfaction. Alors très naturellement je raconte.

En bons français on nous peint volontiers à l'étranger comme passant notre temps à râler, et bien pour une fois je voudrais faire le contraire et pour une fois qu'on est agréablement surpris autant le dire et pourquoi pas militer positivement
Un jour a l'apéro à la taverne, des amis m'ont indiqué un chantier comme la dernière bonne adresse à connaître. Eux même y laissaient leur cata.
Comme beaucoup de plaisanciers qui voyagent avec leur bateau, je suis plutôt satisfait du développement des ports à sec. Ils nous apportent la tranquillité d'esprit quand on y laisse son bateau, confiant de le retrouver intact à leur retour, prêt à naviguer avec le minimum de préparation et de frais imprévus possible.
Et même si l'argument du cout additionnel de la manutention peut effrayer il faut la déduire du budget du futur carénage. En outre l'économie sur les antifoulings est évidente
cela permet une meilleure surveillance des œuvres vives, la meilleure protection possible contre l'osmose ou la corrosion anodique pour les bateaux métalliques
en somme les frais de mise à sec et de calage sont très largement compensés par la différence de cout d'entretien.

Enfant du pays à Samos, Aris (Aristidis Spanogiannis) aura passé ses jeunes années professionnelles en Allemagne, tant pour y faire ses classes que pour gagner l'argent qui manquait au pays.
Ainsi de longues années se sont écoulées à conduire, comprendre, gérer des engins de levages et de manutention dans le monde du génie civil et des travaux publics.

Des que possible il rentre au pays avec femme et enfants et quelques machines diverses achetées ça et là il crée sa propre entreprise en Grèce.
Le succès ne tarde pas, l'homme est travailleur dynamique, compétant et affable, les clients sont ravis...
La conjoncture à l'époque n'est pas mauvaise en Grèce, le travail ne manque pas, Aris réalise le rêve de sa vie et s'achète un joli bateau. Quoi de plus normal quand on vit en Grèce dans une ile.
Ainsi dès le premier carénage, l'habitude fut prise de mettre à sec son bateau et dans une ile où tout le monde se connait,
il fallut s'organiser un peu mieux pour couvrir les besoins locaux dans se sens qui ne manquèrent pas d'affluer. Depuis la plus modeste de barques de pêche, au liner passagers assurant la navette entre les iles, les caïques de transport traditionnel et les voiliers de passage à l'occasion.
On aménagea un grand terrain en bordure du port pour la circonstance, on y plaça des bers et des engins de calage, on y construisit une solide darse pour un travelling et un plan incliné pour un grand slipway... Le chantier était né.

Aujourd'hui nombre d'engins sont là : grues auto porteuses, travelift, remorques hydrauliques, chariots élévateurs portuaires.

Les bateaux traditionnels continuent à être manipulés de manières classique à la grue au slipway ou à la luge.

Les bateaux aux formes plus modernes trouvent 2 remorques hydrauliques un travelift de 60T dans une darse de 8M de la large.

Une grue assure le levage des catamarans, une autre les matages et les travaux dans les gréements ou les manips d'objets lourds tels que moteurs, grosses pièces de charpentes etc...
Bref un éventail de moyens tout à fait impressionnant dans une site qu'on ne s'attendant pas à trouver en pareil endroit., en liaison avec le Pirée, Théssalonique, est né ce chantier idéalement situé en méditerranée orientale.
C'est du coup la possibilité pour les artisans locaux au service de l'industrie viticole, la pêche ou l'agro de se diversifier ne peu. On y trouve donc tout un éventail de bons spécialistes dans les domaines de la charpenterie, la sellerie, l'acier, l'inox, la soudure, la mécanique, tourneurs, fraiseurs à des conditions ultra compétitives
Le tout dans un état d'esprit très « grec » qui n'est pas nécessairement basé sur le profit immédiat mais s'inscrit plutôt dans une tradition maritime et d'accueil du voyageur. L'accueil la disponibilité ou la simple gentillesse
On y trouve aussi assurées par le chantiers pour le pour le plus grand confort de ses clients des locations de voitures ou de scooters à des prix imbattables (20€ par jour pour une petite voiture) et des navettes vers l'aéroport de Samos.
Le chantier met à disposition des containers pour les besoins de stockage des clients ainsi que l'eau et l 'électricité pour travailler sur son bateau.
Le point faible est surement comme dans la plupart des chantiers ou des ports à sec la qualité voire l'inexistence de sanitaires acceptables (mais c'est dans les priorités paraît il...).
Ainsi, grâce à l'émergence des low cost tout autour, tant en Grèce qu'en Turquie lignes de ferries régulières sur Kusadasi et donc à proximité d'Izmir, le site commence de plus en plus à intéresser un grand nombre déçus de Léros à quelques dizaines de miles au sud et surtout les clients habituels de de la Turquie voisine qui voient les prix s'envoler et le service se dégrader d'année en année. En outre il n'y a à peu près rien en mer Egée sinon des prix impossibles ou des conditions de manutention ou de séjours extravagants.

Sans d'aucune maniere m'engager en son nom j'ai demandé à Aris si les membres d'une association telle que STW pouvait espérer des tarifs avantageux et j'ai obtenu un accord de principe à 12% sur les tarifs publics. Ce qui met à ma connaissance le chantier dans les meilleures conditions possibles d'hivernage en Méditerranée .

Sans vouloir passer pour autant pour le chargé de relation publiques du chantier, je serai très content de pouvoir renvoyer l'ascenseur à un Aris tout à fait charmant dans une attitude, certes commerçante, mais pas moins assez rare pour être remerciée du mieux possible et ainsi transmettre aux bateaux qui voyagent une bonne adresse qui mérite le déplacement et permet de garder son bateau en toute sérénité.


Marcel Tores
smanutention et le calage
8m 275 TTC
9m 290
10m 330
11m 350
12m 400
13m 450
14m 500
15m 600
16m 700
17m 900

stationnement 20€/M
2 mois 35
3 mois45
4 mois 55
5 mois 60
6 mois 65
7 mois 70
8 mois 75
9 mois 80
10 mois 85
11 mois 90
12 mois 95


Dans l'enthousiasme je m'aperçois que j'ai oublié de vous donner les coordonnées

Chantier Aris
Mr Aristidis Panogianis
Neo Karlovassi
Samos
0030 697 287 93 23
Ariscony@otenet.gr

37 47 42 17N 26 40 39 55 E (sur google earth la vue est bonne)

et n'oubliez pas de mentionner STW 12% de remise vous serons consentis sur le tarif public