problème d'enrouleur de GV sur un Voyage 12,50
publié le 27 Août 2014 13:07
Bonjour,
Cet été, au cours d'une croisière en Grèce, golfe de Corinthe, je me suis fait une vraie frayeur avec le défilement complet de la GV pendant un coup de vent...
J'explique, en voulant réduire encore la GV qui était à 2 ris, elle est sortie complètement malgré le bout d'enrouleur qui la maintenait pour éviter le défilement. Je passe sur les détails, mais 35nds avec un GV sortie complètement et impossible à rentrer, une mer très creuse, ça a été chaud, chaud pendant un bon quart d'heure... La GV battait dans tous les sens, j'ai arraché le point d'écoute, la GV sortait de sa gorge, les lattes ont explosé les coutures... Bref, j'ai fini pour tout affaler, mais bon...
Ma question, c'est de savoir si ça vous est déjà arrivé, il semblerait que ça s'est déjà produit sur d'autres bateaux de la même époque (1989) avec ce modèle d'enrouleur ... Le modèle, semble-t-il vient de chez Z spars
J'ai téléphoné à Z spars qui me dit qu'il comprend pas comment ça a pu arriver, mais je ne suis pas sûr que ce soit eux les fabricants, c'est peut-être Facnor
Y a -t-il une explication, une mauvaise manip de ma part, un truc qui s'est cassé... en tous cas, je préfèrerais que ça se renouvelle pas...
Si quelqu'un a une idée, je sais qu'il y a d'autres proprio de V 12,5 sur ce forum...
Bien cordialement
Philippe
c'est le bloqueur qui a lâché ? ou le bout d'enroulement qui a pété ?...
je pense que c'est le bloqueur qui a laché...
Bonjour à tous
J'ai un enrouleur Sparecraft sur mon 12.50 de 1990. Aucun problème, la drosse revient au cockpit ou elle est bloquée par un spin lock. Je peux aussi la bloquer avec un taquet classique, sur le roof...
C'est une petite grand voile (35 m²) facile à rentrer bout au vent... avec du Meltem, et la mer qui va avec , ça peut être très sportif... Il arrive dans ces conditions qu'elle s'enroule mal en faisant des plis... Cà se règle à la sortie suivante, toujours bout au vent en faisant bouger la bôme, qui finit par faire sortir toute la GV..
Michel à Arki ... Demain...
Bonjour à tous
Attention , à toute fin utile , sur les enrouleurs Zspar , sur un vieil enrouleur, il faut verifier le tube d'enroulement au niveau de la jonction entre le systeme d'enroulement et le profil . Le tube ou profil est entrainé par une jonction en inox ( manchon plein en inox solidaire du systeme d'enroulement. j'ai dejà vu un profil sectionné au ras du manchon inox , rongé par l'electrolyse... On ne voit rien puisque la corrosion est à l'interieur du tube. il faut dessolidariser le tube du systeme d'entrainement et le controler , le couper si necessaire ( 3 ou 4 cm ) mettre une pate isolante et le remonter...
Bonne chance
Pierre
Merci pour ces précisions.
Je pense que c'est aussi un modèle Sparcraft. Je vais vérifier les 2 vis BTR au du tube, peut-être que c'est tous simplement désséré.
En tous cas, par rapport à d'autres systèmes, genre ZSpars qui a une vis sans fin ou Selden, le système de Sparcraft me parait un peu léger, parce qu'il suffit que la drosse d'enrouleur ait un peu de jeu, vu qu'elle ne fait même pas un tour complet dans l'enrouleur mais seulement un va et vient dans une gorge pour que ça se déroule par la pression du vent sur la GV...
Cordialement
Ph
Bonjour
Je suis un peu troublé... Sparcratf construit costaud... En tout cas dans mon cas. nous naviguons beaucoup dans des mers hachées et dures, et vraiment aucun problème
Par ailleurs, le système Sparcraft est équipé d'une vis sans fin, simplissime et costaud... voire la photo
Michel
Comme souvent les informations sont confuses. Si c'est le bloqueur qui a laché, pourquoi vouloir incriminer le système d'enroulement ?
Réponse à Yoruk,
Ben justement, je n'ai pas ton système. Mon voyage est de 1989, et le système sur le mien ne comporte pas de vis sans fin comme chez toi. Mon voisin de ponton à Monastir, qui a aussi un Voyage a le même système que le tien et c'est bien plus sécurisant...
Chez moi, c'est un simple aller et retour serré dans une gorge. Un autre voisin qui un Sun Légende 41 et qui a le même système que moi s'est aussi fait très peur dans les mêmes situations... Il a même couché, m'a-t-il dit, par 2 fois le bateau par 40nds de vent avec une GV qui est sortie complètement et impossible à rentrer dans de telles conditions.
Il parait qu'ils ont abandonné ce système au bout d'un an.
J'appellerai Sparcraft pour savoir ce qu'ils en pensent... Ils ont peut-être depuis amélioré le système ou bien propose un kit d'adaptation pour poser cette vis sans fin, vu que ce sont les mêmes mats...
En tous cas, merci pour ces infos
Cordialement
Ph.
Bonjour
Avant toute chose , il serait vraiment interressant de determiner avec certitude de quel type d'enrouleur est installé sur le bateau.... le systeme à galette ( bout en continu utilisé comme sur les emmagasineurs Facnor ) a été utilisé depuis longtemps par Leifurl. C'a m'etonne vraiment que ce soit Sparcraft...A verifier
Pour revenir au sujet , si le bloqueur n'etait pas en cause , il est possible que ta GV se soit deroulée toute seule dans le cas où la tension de la drosse sur la galette se serait legerement detendue . La drosse peut etre egalement usée et donc son diametre a legerement diminué ce qui entraine ce genre de probleme.
Sur mon gennaker il me suffit de relacher legerement la tension de la drosse pour le derouler rapidement : c'est tres pratique pour cette utilisation.
voilà : c'est une piste !
Merci pour ces remarques...
Pour la marque de l'enrouleur, j'appellerai Sparcraft. Pour l'instant Facnor et Zspars m'ont dit que c'était pas leur modèle. Je verrai bien.
Sinon tu as raison, il est bien possible que ce soit un relachement de la drosse d'enrouleur...
Cordialement
Ph.
Bonjour
Peut être une piste: voir Francespar qui a été reppris par Sparcraft. J'ai des éléments d'origine Francespar sur mon mat Sparcraft
Michel