Cheeki Rafiki, perte de la quille
publié le 31 Juillet 2014 20:27
Bonjour,
un article (en anglais) sur le naufrage de SY Cheeki Rafiki. La perte de la quille semble etre la cause principale d'apres l'article.
un article (en anglais) sur le naufrage de SY Cheeki Rafiki. La perte de la quille semble etre la cause principale d'apres l'article.
Bonjour Eric
En souhaitant que ce fil conserve de la tenue, le lien que tu donnes pose certainement les bonnes questions. Il a été dit que l'armateur de ce voilier était une société spécialisée dans la location de voiliers de régate...
Quelqu'un peut il confirmer ???
Michel
l'article est plutot realiste
personellement,a ce stade,je considererais plus cette accident comme un defaut de fabrication ou de conception,que comme un manque d'entretien
je ne suis pas sur,mais j'ai l'impressoin que le bateaux n'etait pas trés vieux,et on verifie rarement les boulons de quille avant que le bateaux n'est un certain age,sauf en cas de probléme tel que entrée d'eau ,bien sur.
Bonjour Michel,
Je ne peux rien confirmer concernant l'armateur, mais il est clairement établit que la perte de la quille est due a une négligence d'une tierce partie par incompétence et négligence, et que cela aurait pu etre éviter. Les familles des marins disparus vont pouvoir se retourner contre (?) car cette tierce partie a envoyer en mer un bateau en mauvais état de navigabilité.
Il sera interressant de voir les suites de cette triste affaire. Nous aurons tous des enseignements a en tirer.
Eric
Merci Eric
Selon Sailing Anarchy, il était armé une société de formation de voile, spécialisée en particulier dans la vente de stages pour les régates : Stormforce Coaching. En voyant la photo jointe, on peut s'interroger sur les conditions habituelles aux quelles ce bateau était mené. Je n’arrive pas à retrouver son âge, mais il me semble que c’était un des premiers First 40.7.
Or, il en a été construit 600 exemplaires en 15 ans, très peu ont perdu leur quille, un seul en fait avéré, à la suite d’un talonnage sur le lac Michigan. Si Cheeki Rafiki a été mené systématiquement comme le montre la photo jointe… Le matériel s’use très vite, et nul ne doute que l’enquête nous le montrera.
Michel
http://www.stormforce.biz/Products/160/Antigua-race-week.html
Tout à fait d'accord : on ne voit pas ce qui motiverait une inspection des boulons de quille sur un bateau récemment fabriqué, sauf à mettre en doute la conception même du bateau.
Un utilisateur est en droit d'exiger un minimum de sécurité intrinsèque de la part de la coque (dont la quille fait naturellement partie) , surtout quand une rupture conduit imanquablement au chavirage. En aviation, on appelle ça une pièce critique, qui est conçue selon les critères fail safe