BMW 45 CV d'il y a 20 ans.
publié le 14 Octobre 2005 14:52
Le moteur a 20 ans, c'est un BMW D50 qui tourne merveilleusement en consomment peu mais le radiateur d'huile s'est bouché
ce qui m'a obligé à le court circuiter. Est-e grave ? Comment le démonter ? le nettoyer? le retaper?
Merci D'avance Kaj
Je ne connais pas le moteur BMW. Mais sur mon Perkins 4108 j'ai supprimé le radiateur d'huile qui n'existait pas sur les modèles
plus récents.Aucun problème depuis.
Le refroidissement de l'huile n'est en général nécessaire que si le moteur est utilisé longtemps à régime maximum.
Bowman en Grande-Bretagne vend toutes sortes de refroidisseurs.
www.ejbowman.co.uk
Je crois, j'espère, que ce radiateur est en effet inutile, j'ai dû tourner (par obligation) une bonne cinquantaine d'heures sans le
radiateur, mais à allure réduite (on ne sait jamais!) sans problème. Mais ! nous avions précédemment rencontré de très forts
vents contraires que nous avons affronté au moteur par commodité (du près!). Au bout de 4 heures ça commençait quand
même à chauffer pas mal. C'est pourquoi je me renseigne.
Merci !
Kaj
J'ai le même moteur. Une merveille en effet mais l'age aidant on va commencer à avoir de petits problèmes.
J'ai trouvé une société qui fabrique des pièces pour le D50. Le responsable, Rich est une personne sympathique et serviable.
J'ai été en contact avec lui récemment, voici ses coordonnées
Rich Langtry
V12 Engineering
Tel: + 807 543 3003
Fax: + 807 543 2528
E-Mail: rich@bmwmarine.net
Tu peux aussi essayer de le déboucher en inversant le sens de circulation d'eau, quelques fois ça suffit.
Je sais qu'en atlantique certains utilisateurs enlèvent carrément ces radiateurs, mais en Méditerrannée je me méfierai, cet
été j'ai eu 29° C à certains endroits en Grèce ...
Le mien n'a pas de pb de ce coté là, par contre il chauffe un peu et on n'arrive à régler me pb.
Tiens moi informé de la suite, ça pourrait m'arriver bientôt.
Cordialement
http://www.bmwmarine.net/
bonsoir
pour quelle raison les ingénieurs de BMW se seraient enmerdés à mettre un radiateur d'huile qui coute et ne sert à rien?
il ne faut pas réver
un échangeur, ça se démonte, se débouche et se nettoie et se remonte toujours
bye
Merci JLD de ces renseignements que je note précieusement. Nous étions aussi en Grèce cet été et avons beaucoup apprécié
l'eau bien tiède pour le bain. Le moteur risque de moins aimer c'est vrai.
Quand à savoir pourquoi les ingénieurs se sont cassés pour mettre un échangeur de température je n'en sais rien. Peut-être
était-ce un moteur prévu pour l'Afrique ou l'Amazonie, ou alors les ingénieurs avaient toujours fait comme ça. Ca ne coute rien
de se renseigner alors que ça peut coûter cher pour réparer si ça n'est pas utile. Je n'arrive pas encore à démonter la pièce
sinon pourquoi poserais-je la question ? Merci à tous.
La personne qui connaît bien ces moteurs, c'est 60nora, qui intervient parfois sur ce site. Il en a été l'importateur en France.
Bonjour, j'ai aussi un BMW D50. J'ai déjà réparé le radiateur d'huile. Il faut:
1- le démonter avec précaution pour ne pas endomager les portées de joints toriques
2- On peut tout passer à l'acide chlorydrique ou s'amuser à déboucher avec un fil de fer.
3- Pour ma part, j'ai repris toutes les soudures des tubes. A l'origine c'est soudé à l'étain sans doute par tempage. J'ai tout déssoudé, brossé, viré l'étain et remonté en brasant à l'argent.
4- Test d'étanchéité: je l'ai fait en branchant de l'air comprimé ( faible pression evidemment) sur la batterie de tubes, il faut faire un montage spécial) .
5- Bien netoyyer les portées de joints toriques, mettre des neufs, avec de la graisse silicone.
6-Retest étanchéité de l'ensemble cette fois: on injecte l'air comprimé par l'un des orifices d'huile, si l'ensemble est dans un seau d'eau il ne doit pas ressortir d'air par les orifices d'eau de mer....
Enfin si les tubes sont HS on peut les remplacer par des tubes en cupronickel.
Autre conseil, si vous trouvez des filtres HS récupérez les et réparez les, en avoir un d'avance dans les coffiots ne porte pas à conséquence !!
Amicalement
Bastide
Merci de ces conseils Bastide. Nous sommes maintenant rentrés en France et tout baigne.
Le message d'origine date d'il y a 5 ans et le moteur tourne toujours au poil, pourvu que ça dure !
Vrai qu'il suffit de grattouiller avec un rayon de vélo pour nettoyer puis de souder à l'argent les tubes. On peut aussi refaire le fond qui se bouffe, bref on peut tout refaire mais en Atlantique par chez-nous pas besoin de ce truc là. Cet été l'eau n'a pas dépassé 17°C alors..vrai aussi que Nora est de très bon conseils et j'en profite un peu.
Seul ennui cet été la self du stop moteur qui a cramé. Pas difficile de mettre un fil de fer à travers... J'ai réinventé la tirette de stop !
Bonne nav !
rajouter un refroidisseur a huile meme legerement different ne presente aucub probleme
sinon refaire deux durite serti
eviter de tourner sans
captainjpp
pas du tout facile de remplacer un radiateur d'huile par un autre, celui que nous avons est spécifique et s'adapte sur le moteur qui a la forme qu'il faut. Par contre, notre moteur se passe très bien de radiateur d'huile à condition de surveiller un peu la température en Méditerranée et sans aucune condition en Atlantique par chez-nous.
Toujours garder un oeil sur la température moteur n'est pas une mauvaise idée, ça nous a permis de sauver notre moteur cet été quand le joint du filtre à eau de mer à lâché sans raison apparente si ce n'est l'âge.
sur EBay il y a en ce moment une vente du manuel atelier du BMW 12 D. le vendeur indique qu'il dispose également de celui du D45. voir rubrique Bateaux, livres et documents. cordialement.
Merci du renseignement mais il y a peu encore on le trouvait gratuitement en cherchant sur internet
Bien sur si vous etes capapble de surveiller la temperature de l huile ok
mais bon . alors c est donc pas difficile pour vous de connecter un refroidisseurs d huile
la temp de l huile depend bien sur de la zone de nav
tout depend aussi si vous avez un thermostat sur le circuit d huile
captainjpp