J'ai pas pu vérifier la conso du mien ...
Cependant il me semble que l'on doit pouvoir régler les butées de la molette du "carburateur".
Sinon, d'accord avec toi, c'est unj chauffage supper.
Je  suis juste ennuyé par le démarrage : par vent fort, il a tendance à s'éteindre avant d'être suffisemment chaud.
Je pense que ça vient de la position de la cheminée trop basse par rapport à la casquette au dessus du cokepite. J'ai rajouté une rallonge pour la rehausser, et je verrai bien l'hivers prochain.
Faut se méfier du tuyau de cheminée à l'intérieur du batô : ça brule : j'ai ajouté une grille.
Enfin, pour qu'il puisse fonctionner avec un peu de gite, j'ai déplacé le "carburateur" pour qu'il soit dans l'axe du batô : il me semble que ça fonctionne jusqu'à 10 °, mais pas facile à vérifier.
Xavier & Ananda

Bonjour,
Nous nous avojns un Deville cela reviens au même en moins cher (sauf si vous avez le Reflex avec serpentin ).
Nous avons essayés toute sorte de cheminées(T,"girouette ..) la seule sortie reellement efficace :Aspiromatic, d'ailleur present sur toutes les peniches et quasiment tout les bateaux residences "Hollandais".
Sont seul probleme n'existe pas en tres petit diametre à ma connaissance.Le notre tourne depuis 14 ans , et s'il n'avait pas été percuté par un kayack volant un jour de tempete il tournerais encore parfaitement ,il tourne toujours mais pas tres rond

Bonjour,

aurais-tu un lien pour ton poêle Deville?

Cela m'intéresse grandement.

Merci par avance!

Thierry, sur Troll

http://www.lepetitmondedetroll.fr

Rigolo, les copains de Troll. Sachant que vous alliez hiverner à Lesvos, je me suis de suite dit: faut qu'il installe un poêle sur son bateau. J'ai bien dit 'il' .
Si tu as l'adresse de Deville, refisles la moi, je décortique et te dirai ce que j'en pense.
Et voir si la différence de prix avec un Reflex est valable.
Bon, moi, tu le sais, suis amoureux de mon Reflex à bord !
José

www.anakonautes.net

Horatio a écrit :
 J'ai eu plusieurs reprises le même problème d'allumage. Par vent fort, le vent s'est engouffré dans la cheminée et m'a soufflé la flamme avant que le poêle ne soit chaud (après il n'y a évidement plus de pb). Je ne suis pas sûr que de rehausser le tuyau résolve le pb. J'ai tendu une petite toile comme coupe vent et là ça démarre. J'ai une cheminée champignon "yacht" montée directement sur la sortie au niveau du pont, peut-être que la cheminée en H marche mieux. Pour allumer j'utilise des plaquettes "Zip", ça marche pas mal. J'avais essayé avec 5 cl d'alcool comme comme préconisé dans la notice et je n'arrivais à y mettre le feu, mon allumette s'éteignait systématiquement. 

 Pour l'allumage, j'utilise un petit bout de coton imbibé d'alcool que je dépose au fond du poële à l'aide d'une tige en inox. Jamais eu de problème, même par vent sournois.
Pierre

re-bjr, pour ma part, je verse une petite mesurette (genre pour sirop pour la toux) d'alcool dans le fond. Cet alcool semble se mélanger au gasoil qui arrive. Ensuite, de suite, j'allume un tout petit bout de sopalin (genre 1cm sur 3 de long vrillé) avec un briquet et le laisse tomber dans le fond en visant bien (j'ai un Reflex à spirales, donc déflecteurs centraux) et hop, vent oupas, cela s'allume.
Le tout est de doser l'arrivage de gasoil : s'il y en a déjà trop, et froid, l'alcool n'a pas trop le temps de la réchauffer et s'allumer. Je regarde tjrs avec lampe de poche, dès que je le vois arriver et imbiber le fond, je verse l'alcool, etc. Il s'allume alors de suite et le robinet du carbu est mis à fond.
Heu, si à ce moment là le portable sonne, ARRETEZ tout, ou alors trop de gasoil, j'allume quand-même, et pouf, après qques secondes, ça s'éteint, juste le temps de chauffer un peu de gasoil et envoyer de la fumée pire que les gaz lacrymo de nos chers CRS. Et on peut TOUT ouvrir pour aérer, à se demander pourquoi on veut chauffer . Et si vs avez une copine à bord, merci la soirée..
Comme déjà précisé plus haut, lors de l'installation d'un poêle avec carburateur, toujours essayer de placer le carburateur le plus près de la ligne centrale du bateau. Sous le carbu il y a une sortie pour excédant de gasoil. Ne pas la boucher comme si à terre. Les mouvements du bateau provoquent parfois un débordement de gasoil dans la cuvette de régulation à l'intérieur du carbu. C'est absolument minime, mais il faut renvoyer cet excédent qque part. Certains mettent une petite btlle. Moi je renvoie dans un réservoir central dans la quille. rallonger le tuyau extérieut n'est pas tjrs lza bonne solution. Si on chffe, c'est qu'il fait froid dehors, alors le tuyau dehors est froid aussi, cela coupe le tirage. J'ai habité sur une péniche, Chfge central et Cheminée-âtre Godin. Mes tuyaux dépassaient de plus d'un mêtre pour empêcher les retours de vents. Mais j'ai du les emballer avec de l'isolant et glisser un 2ième tuyau plus large par dessus. Sinon, tirage coupé par grand froid et bistre. Les extracteurs Aspiro sont ce qu'il y a de mx. Je n'ai jamais eu besoin, mais si un jour, je prend le plus petit diam, et je glisse une réduction de tuyau à l'envers en haut du tuyau poêle pour le fixer. Ces réductions existent pour le chfge chaudières gaz.
José

www.anakonautes.net

Ci-joint un aperçu des différences entre Deville et Reflex. N'ayant pas d'actions ni chez l'un, ni chez l'autre, je vous laisse juge.

www.anakonautes.net

Merci mon José,

pour cette pierre à l'édifice!

Attention à l'allumage des poele (reflexs entre autre). Si c'est laborieux, il ne faut peut-être pas insister et vérifier la propreté du conduit. J'ai connu l'expérience de voir mon poele devenir tout rouge(et moi aussi) jusqu'à la base du conduit.
J'ai coupé l'arrivée de gas-oil et jeter de l'eau aprés avoir réussi (avec du mal ) à ouvrir le couvercle.
Le poele est de 2008, j'avais nettoyé le conduit cet été.
Si quelqu'un peut me donner une explication?
Merci.
Sloop.

José Vr a écrit :
Ci-joint un aperçu des différences entre Deville et Reflex. N'ayant pas d'actions ni chez l'un, ni chez l'autre, je vous laisse juge.

 merci pour le liens . Sauf que le deville il mesure  1,29m de haut .

Et qu'il développe 16kW, c'est pas pour tous les bateaux! peut être une péniche....

Je suis interessé par ce style de chauffage , personne de parle des fumées au niveau du pont . Cela doit provoquer des rejets et noircir le pont  et les voiles  non  ?

Maurice

bonsoir je trouve ce genre de chauffage interessant vu que je doit en monter un mais je ne trouve pas comment ces chauffages sont allimenté vu qu il y a un carbu  le diesel vient du reservoir avec une pompe  ou comment ??

moi j'en ai un abord depuis 1996 , du bon matos en général.
Par contre au bout d'un certain temps le gazoil n'arrive plus, parce que le carbu s'encrasse d'une pate verte....
bref, démontage, remontage et hop ,.ça fonctionne de nouveau,...puis arret prolongé, et de nouveau bloqué....
j'ai le plan, et la doc, mais il faut savoir, que si vous l'acheter à brest chez semi, il fature salée le changement de carbu..... et vous ne trouverez aucune pièce détachée, joint, vis, ou autre............vous pouvez essayer de joindre la sociéte refleks par leur page de contact,...
aucune réponce .......
il ya cabola, qui utilise ce m^me carbu et bien moins cher que refleks....chez pk fluvial à paris..

comptez environ 250 € de changement de carbu pour un 66 M....

     Mon poële est un Taylors Pas de carburateur... Mais un robinet pointeau qui fait goutte-à goutte comme les perfs d'hôpital. Il y a un thermocouple comme pour le gaz, si ça s'éteint ça coupe. A l'allumage on maintient la vanne enfoncée.  Mon réservoir de moteur est en charge. Mais j'ai aussi un réservoir plastique de hors-bord que je remplis de FOD (D comme domestique ou dé...) Je raccorde avec les raccords rapides classiques de hors-bords. La durite d'alim a une longueur suffisamment longue pour que le réservoir reste sur le pont à l'écart Le réservoir en laiton d'origine était vraiment petit, le tube en cuivre recuit m'obligeait à le mettre sous une couchette et en plus le bouchon trop étroit et pas étanche.  J'ai trouvé un cadre de panneau de pont et j'ai remplacé le plexi HS par une tôle inox (qui conduit relativement mal la chaleur) sur laquelle j'ai fixé le passe-pont isolé par un joint qu'on dirait de l'amiante (montage de 1978 reconduit sur le bateau suivant). A la belle saison, je remets le panneau normal, je passe l'intérieur du poële et des tuyaux au karcher.  Acheté chez Thomas foulkes à St-Peter Port, les tuyaux sont en pouces, d'où de petits travaux de tôlerie pour raccorder les nouveaux en métrique. Sûr que ne pas dépendre de l'électricité, c'est un confort.
    Le pointeau est insensible à la gîte, enfin pas trop sensible.  Le tirage , surtout à la voile, il y a des surprises! Nous avons vite abandonné! Mais une nuit au mouillage, devant un glacier en Norvège qui vous envoie une bonne brise de congélateur ouvert, on jouit de la chaleur et surtout de l'atmosphère bien sèche. A ce propos, nous avions oublié d'isoler le PLAFOND des penderies. Le linge de corps miosi, très moisi. En espérant avoir apporté une pierre à l'édifice.

Sloop a écrit :
Attention à l'allumage des poele (reflexs entre autre). Si c'est laborieux, il ne faut peut-être pas insister et vérifier la propreté du conduit. J'ai connu l'expérience de voir mon poele devenir tout rouge(et moi aussi) jusqu'à la base du conduit.
J'ai coupé l'arrivée de gas-oil et jeter de l'eau aprés avoir réussi (avec du mal ) à ouvrir le couvercle.
Le poele est de 2008, j'avais nettoyé le conduit cet été.
Si quelqu'un peut me donner une explication?
Merci.
Sloop.
 

 Si le poele rougit c'est qu'il y a trop de fuel dans la cuve au moment de l'allumage et cela se produit generalement lorsque la flamme a été soufflée . Il faut alors , avant de reallumer le poele , eponger l'excedent de fuel sinon le poele s"emballe et de vient tout rouge de colere !!! Attention , sur un feu gras de type fuel , il ne faut jamais tenter de l'eteindre avec de l'eau ; c'est dangereux ! mais l'etouffer soit avec un extincteur à poudre soit en bouchant l'arrivée d'air....
Sinon , ce poele est tres fiable et m'a bien servi lors de mon voyage en colombie britannique et en alaska ces trois dernieres années...
Bonnes nav au chaud !
Amicalement
Pierre

http://yachtkea.over-blog.com

Horatio a écrit :
J'avais la même inquiétude, mais non, rien. Ca fume légèrement lorsqu'on l'allume et dès qu'il a démarré on ne voie plus rien. J'ai une cheminée de type "yacht" au ras du pont et après plusieurs jours de fonctionnement, il y a un tout petit peu de suie sur le passe-pont. Un coup d'éponge et c'est bon.

 Pour eviter les rejets en suie sur le pont , j'ai installé un petit ventilateur d'ordi , placé à la base du poele et qui fait une ventilation forcée . Je peux regler le debit d'air afin d'obtenir une flamme bleue ( bonne combustion ) grace à un petit rheostat et limiter tres fortement les rejets en suie

http://yachtkea.over-blog.com

Horatio a écrit :
 L'intérêt, c'est justement qu'il n'y a pas de pompe et donc une autonomie totale par rapport aux batteries, en tout cas sur le Refleks. Il faut que le réservoir soit en charge, c'est à dire au moins 20 cm au dessus du niveau du régulateur du poêle et ça fonctionne par gravitation. On peut se brancher soit directement sur le réservoir du bateau soit sur un réservoir séparé.

 OUI  la sortie du reservoir sur mon bateau est sur le reservoir et le reservoir plaser bas donc par gavité avec les 20cm de niveau je pence pas y arriver d ou la question de le pompe?? si c est posible d en poser une car le courant sa va

Yachtkea a écrit :

Sloop a écrit :
Attention à l'allumage des poele (reflexs entre autre). Si c'est laborieux, il ne faut peut-être pas insister et vérifier la propreté du conduit. J'ai connu l'expérience de voir mon poele devenir tout rouge(et moi aussi) jusqu'à la base du conduit.
J'ai coupé l'arrivée de gas-oil et jeter de l'eau aprés avoir réussi (avec du mal ) à ouvrir le couvercle.
Le poele est de 2008, j'avais nettoyé le conduit cet été.
Si quelqu'un peut me donner une explication?
Merci.
Sloop.
 

 Si le poele rougit c'est qu'il y a trop de fuel dans la cuve au moment de l'allumage et cela se produit generalement lorsque la flamme a été soufflée . Il faut alors , avant de reallumer le poele , eponger l'excedent de fuel sinon le poele s"emballe et de vient tout rouge de colere !!! Attention , sur un feu gras de type fuel , il ne faut jamais tenter de l'eteindre avec de l'eau ; c'est dangereux ! mais l'etouffer soit avec un extincteur à poudre soit en bouchant l'arrivée d'air....
Sinon , ce poele est tres fiable et m'a bien servi lors de mon voyage en colombie britannique et en alaska ces trois dernieres années...
Bonnes nav au chaud !
Amicalement
Pierre

 Merci pour la reponse de Yachtkea. Effectivement il y avait trop de fuel au fond du poele et il ne faut pas jeter d'eau dessus.
Sloop.