Hélices repliables : Quelqu'un connait-il la Bruntons Autoprop?
publié le 13 Novembre 2010 10:25
Je voudrais grapiller quelques dixièmes de noeud sur mon Aquila...et donc remplacer la bipale fixe par une bipale à "géométrie variable"... Le comparatif de Voiles magazines pour 12 hélices donne le tournis! Il y a 25 paramètres mais pas un seul concernant la trainée sous voiles qui est quand mème le but recherché?
Les deux hélices les mieux placées (5 étoiles) sont la Kiwiprop ( y a pas la place sur un Aquila) et la Bruntons Autoprop qui est anglaise, très moche mais très astucieuse!! La fameuse Maxprop est dernière du classement avec 2 étoiles.............
Votre retour d'expérience m' intéresse vivement.
Cordialement
Les deux hélices les mieux placées (5 étoiles) sont la Kiwiprop ( y a pas la place sur un Aquila) et la Bruntons Autoprop qui est anglaise, très moche mais très astucieuse!! La fameuse Maxprop est dernière du classement avec 2 étoiles.............
Votre retour d'expérience m' intéresse vivement.
Cordialement
Bonjour,
J'ai une Kiwi sur mon bateau et j'en suis content. J'ai gagné environ 0,5 ND. Je ne vois pas ce qui empêcherait de la mettre sur un Aquila. Je suis content que Voiles magazine rejoint les conclusions de ma propre étude.
Il y a des fils sur cette question voir le moteur de recherche.
Istos
Bonsoir Istos,
Quel est ton bateau et moteur?
La plus petite Kiwi fait 15.5 pouces et demande une puissance minimum de 15CV à 2800t/mn, c'est juste la limite de mon moteur. Mais le plus embétant est le volume pris en drapeau, les pales viennent pratiquement toucher la voute sur l' Aquila.
0.5 noeud de plus sous voiles, c'est bien! Pour une mème consommation?
Cordialement
Bonjour,
Après m’être pas mal interrogé sur ce changement d’hélice, j’ai essaye de prendre le maximum de renseignement en interrogeant mes compagnons de jeu, les (re)vendeurs locaux ainsi qu’au salon nautique et bien sur, en scrutant particulièrement le comparatif de voile magazine.
En fait, pas facile de se faire une idée tant au niveau des utilisateurs qui ont chacun fait le bon choix, qu’au niveau des vendeurs qui on bien évidement, le meilleur système.
De par sa réputation et son originalité, j’étais plutôt intéressé par la Kiwiprop ; mais le vendeur me proposait une hélice tripale de même diamètre que la précédente qui elle, était en bipale. Cela ma surpris et mes demandes d’explications au vendeur sont restés dans les termes « pas de problème, c’est prévu pour ». N’étant pas vraiment rassuré, je n’ai pas poursuivi.
Quelques temps plus tard, j’ai eu une proposition commerciale plutôt intéressante pour une Maxprop bipale et me suis donc lancé.
Le montage n’est pas des plus évident, il faut répéter plusieurs fois l’opération « a blanc » avant le gavage de graisse et le montage « définitif ».
J’ai évidement, gagné environ un demi nœud en vitesse sous voile mais surtout, il y avait sous voile avec la précédente hélice, des sortes de « tremblement » dans la barre qui venaient du mauvais écoulement de l’eau sur l’hélice ; c’était plutôt désagréable...
Depuis, c’est que du bonheur à la barre et une finesse améliorée.
Au moteur et en marche arrière, l’effet du pas d’hélice et plus faible mais toujours existant. Je n’ai pas trouvé de changement concernant la consommation en gazole et la vitesse, mais je ne navigue au moteur pratiquement que pour les manœuvres.
Bref, belle amélioration mais a un prix qui n’est pas négligeable…Et bien sur, j’ai la meilleure hélice…
Ne pas oublier que si vous régatez en HN, ce sera un demi groupe de plus.
Bon vent,
André.Fcx
Bonsoir,
Mon bateau est un Idylle 11,50 equipé d'un Perkins 50CV. Il en est des hélices comme il en est des ancres, chacun à sa religion. J'ai mis le lien du forum ou j'ai développé les gains que j'ai eu avec la Kiwiprop. Je vois pas la voute de l'Aquila donc je ne me rends pas bien compte. Mais les pales de la Kiwi n'encombrent pas plus en propulsion que lorsqu'elles sont en drapeau. Elles se mettent juste dans le sens des filets d'eau.
Istos
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=24784&topic_id=22&critere=kiwiprop&st_row=1&ans_quest=quest&s_st_row=1&sqlfilter=%20and%20quest_topic_id%20%3D%2022%20and%20%28quest_text%20like%2
Bonjour,
Nous avons une autoprop sur chaque moteur de notre cata. Nous avons beaucoup apprécié ces hélices. Le gain en consommation par rapport à nos anciennes bipales est vraiment important. Avec les autoprop nous marchons à 6,5 Noeuds avec 1800 tm en consommant environ 1,5l/h par moteur.
La réaction en manoeuvre est différente des hélices à pas fixes. mais passées les 2 ou 3 premières manoeuvres plus aucun souci.
De plus quand il faut poussser un peu pour aider les voiles le pas s'adapte automatiquement à la vitessse du bateau et la vitesse de rotation du moteur ce qui permet de réduire le bruit en réduisant la vitesse de rotation.
La trainée une fois mise en drapeau est très faible nous avons gagné au moins 0,7 Noeuds et dans certaines conditions jusqu'à 1;5 Noeuds. Après 3000 miles nautiques pour résumer nous en sommes très satisfaits.
Evelyne et Jean sur Yapuka
http://www.yapukalecata.fr (voir aril 2010)
Si tu remplaces ta bipale par une Tripale (quelque-soit la marque mais la Kiwiprop est vraiment moins chère), elle aura forcément un diamètre inférieur et créera moins de vibration. Pour ma part j'ai une Jprop car la Kiwiprop n'éxiste pas pour un arbre de 45mm et j'en suis très satisfait.
Sans être affirmatif, sur un 28 pieds et donc un petit moteur, je conseillerais plutot une bec de canard, car ces hélices en drapeau a part la KIWI sont tout de même lourdes et pourraient avoir des mauvaises conséquences sur le moteur. Sinon, j'ai d'abord eu des Max prop puis maintenant des Jprop suite à un changement de moteurs, après avoir longuement hésité avec les kiwis. Les deux sont bien, mais la JPROP a l'énorme avantage de la simplicité de montage et de réglage.
Bonjour j'ai une hélice Autoprop sur mon Océanis 393 Clipper.
bilan après 3 ans :
gain de vitesse sous voiles évidemment 0.5 noeud environ
diminution du régime moteur de 2500 à 2000 tours à vitesse égale d'ou un confort accru
Pas de différence significative de consommation
manoeuvrabilité supérieure en marche arrière mais il ne faut pas hesiter à donner un bon coup d'accélérateur au départ à chaque changement de sens.
Enfin et c'est très important ce type d'hélice déteste les prises de pendilles et d'orins de casiers. Les pales étant en porte à faux l'étanchéité des roulements est très vite mise à mal dans ce cas et le retour en usine pour remise en état coûte cher.
A noter l'excellent suivi assuré par l'importateur Wenex.
Merci à tous pour toutes ces informations, je pense m'orienter vers l' auto-prop.
Cordialement
Sur mon ancien bateau j'avais monté une KIWIPROP et je l'ai trouvée pas mal, sur mon bateau actuel (un OCEANIS 43 neuf) j'ai monté une AUTOPROP et je dois dire que c'est encore mieux, vraiment le bonheur. Le bateau marche super bien en avant et arrière, peu d'effet de pas en arrière le frein est exceptionnel le bateau s'arrête sur sa longueur. Consommation en baisse, en avant +1.5 noeuds par rapport à la tripale fixe d'origine. Cet été j'ai traversé le GOLF de GASCOGNE au moteur dans la pétole, en configuration voile + moteur à 1000 tours et 5 noeuds de vent travers le bateau marchait à 6 noeuds pour une conso 1.5 litre environ. En fait c'est la configuration ou cette hélice supplante réellement toutes les autres car le pas de l'hélice se règle tout seul en fonction de fil de l'eau. En plus le pas varie sans cesse et l'hélice ne cavite jamais. Tu peux y aller c'est une valeur sure (par contre je n'ai pas d'élément sur le cout de la maintenance, mon hélice est neuve!).
la bruntons est efficace pour la consomation,mais je la trouve un peu compliqué,elle attrape facilement les bouts et les algues,(ce qui entraine des vibrations et oblige a plonger,,,(perso je n aime pas forcement ,,surout de nuit si l'eau est froide!!et si ca se reproduit souvent)elle dispose d'un fusible un peu trop efficace et qui fait que l ont peu se retrouver facilement avec l helice qui ne fonctionne plus,,sans forcement savoir pourquoi,bref,trop compliqué a mon gout pour la croisiere!
Encore une fois merci pour toutes ces infos!
Donc d'après Francis et Pitalug, l' Autoprop a une facheuse tendance à ramasser tout ce qui traine...Cest vrai que les pales ont une forme de main crochue! Un repliage du genre bec de canard parait en effet plus favorable pour laisser partir le bout inquisiteur!
Voiles magazine va pouvoir rajouter ce paramètre (très important) + le cout de maintenance + la réactivité du SAV + la trainée sous voiles....+..... de toutes ces hélices.
Au fait c'est quoi le paramètre "GLISSEMENT" du comparatif ?
Et dire que je ne me suis posé aucune question pour changer l' hélice de refroidissement de ma bagnole....................
Cordialement
L'hélce bec de canard est une vrai M..., le nombre de gars qui se congne le quai avec çà est impressionant, au moment où on la lance en arrière il n'est pas rare qu"elle reste coincée pliée.
Je n'ai qu"une saison et 2000 miles avec mon AUTOPROP et je n'ai encore rien ramassé avec (il faut dire que j'ai monté un coupe-orin), par contre c'est la plus efficace que j'ai eu à toutes les allures (moteur, voile et moteur, arrière).
Michel