L'amiral a écrit :
les pilotes(il y en a 2) fonctionnent mais ne sont pas capables de tenir un cap.Je peux faire des ronds dans l'eau sans problème comme si le pilote etait incapable de déterminer un point cardinal.Le vendeur du bateau n'a pu me renseigner faute de les avoir utilisé,ses (rares) navigations se sont limitées à oléron-La rochelle et retour. merci pour l'info sd marine,je leur poserai la question

 je ne sais pas si l' experience vecue ci après est pertinente dans votre cas mais je vous la livre pour ce qu'elle vaut: 
 j'ai eu un probleme de pilote (ST3000 barre a roue) en juin dernier a Ajjaccio .
ca nous a pris au debut de la traversée retour et a commencé par une difficulté a tenir le cap plus de quelques minutes puis s'es  franchement (si on peut dire!) aggraver, pour finir par tourner en rond quelques soient les reglages. avant d'avoir quitté le golf nous avons fait demi tour et sommes rentre a ajjaccio pour tenter de reparer ou plutot faire reparer. le specialiste a diagnostiqué un ou plusieurs transistors HS et nous demandait 3 jours pour reparer (pour 2  a 300 euros si ma memoire est bonne).
nous avons prefere rentrer en amarrant la barre avec un bout autour de la courrone et de forts sandows. Par petit temps ou au moteur par mer peu formée, ca marche impec si le sandow est assez fort (triple dans notre cas) . Quand ca forcit on reprend la main. Il faut dire que nous étions deux à bord, donc le problème n'était pas très grave pour un jour et une nuit
Arrivés sur le continent, même diagnostic mais refus de réparer. J'ai acheté un pilote sur secteur de barre ST6000 beaucoup plus cher mais c'est une merveille!
voila, c'est juste un retour d'experience.  je suis desole si ce n'est pas tres enourageant

Bernard d'Ygern

Nous en utilisons un depuis 6 ans. On peut l'utiliser avec le verin électrique pour barre franche et là ça marche bien jusqu'à force 4/5. Mais quand on l'utilise avec le moteur électrique et courroie sur la barre à roue, ça divague complètement, comme pour vous.

La solution est d'acheter et monter le contrôleur d'angle de barre (170 € il y a quelques années) mais ils se font très rares car plus fabriqués.

Il se peut aussi que votre navire ait du jeu dans la transmission de la barre à roue, c'est à vérifier. C'est ingérable.

Il se peut aussi que le compas fluxgate de votre pilote soit mort, si vous en avez deux, essayez l'autre (prix environ 170 €)

Il se peut aussi qu'il y ait un mauvais calibrage du pilote, si vous avez le bouquin et que vous le comprenez (moi je n'y arrive pas !) ça peut aider.

Je vous souhaite une bonne chance mais retenez au passage la malhonnêteté du fabriquant qui a vendu un appareil probablement incomplet.

le nôtre marche à nouveau après sa sixième réparation (une par an !) Un régulateur serait vivement souhaité !

Sachez aussi que ce pilote ne pourra guère barrer votre bateau au portant dès la force 5, il fait des lacets épouvantables, et aussi qu'il craint beaucoup l'humidité car pas étanche.

" Bonne Mère de La Garde... priez pour les petits marins qui sont dans le port !!!
Oh ma Doué......
Meu Deus...
et aussi à tous les dieux du ciel et de la terre............
Je n´arrive pas à enrer facilement dans le bla-bla-café-du-port...
Alors c´est sans lire les réponse que je "post" la mienne.
 
Dis l´Amiral... je suis quand même suprise que, lors de l´installation de ton Pilote 3000, aucun technicien ni aucun de tes amis marins ne t´aient dit d´aller faire un rond dans l´eau !!!
Mais un vrai rond !!!
Ce n´est pas une blague...
Histoire de l´initier ou l´actualiser ou le réinitier ou réactualiser... je ne sais comment m´exprimer en bon français.
 
Non mais je plaisante pas !
Sors dans ton port, fais un grand rond dans l´eau et reviens.

Si ton pilote ne fonctionne pas après ça... OK... c´est qu´il y a avarie.
Et faut le faire réviser...
Mais de toutes façons, aprèsrévision ou réparation, il te re-faudra faire un rond dans l´eau.
C´est la condition sine qua non pour que tu arrives un jour à naviguer avec ton bateau et ton pilote.
 
Il n´y a que comme ça que tu retrouveras le cap...
(et tu ne perdras plus le Nord !!!)

Bons vents... Bonnes nav´s...

J´ai comme l´impression que certains vont encore me tomber dessus à bras racourcixxxxxxxxxx...
Mais il se peut que je n´ai pas compris la question ???!!!
Je sors mes barre-battages au cas où....

Grand Salut du Grand Sud où le soleil austral tape aussi fort en ce moment que certaines répliques de certains nouveaux "marins" de STW d´après le tam-tam ponton.

Sophie, matelote...........

Ce que dit Sophie est vrai et est décrit dans le manuel. J'aurais bien dû vous dire de commencer par là. Bonne chance !

Je dispose du manuel (en Anglais) d'un pilote ST6001, certainement très proche de celui que tu as

Je peux te faire des copies des pages dédiées aux réglage et aux calibrages, par email direct

Ce genre de calibrage est à faire à chaque fois qu'on installe ou qu'on réinstalle un compas fluxgate et/ou un senseur d'angle de barre

Une fois le calibrage refait, il faut tester l'ensemble avec différentes sensibilités aux réactions de cap, et au gain sur le mouvement de barre, et enregistrer les meilleurs réglages qui se font en façade du PA à partir des boutons -1 et +1 en appuis simultanés (attention : deux sortes de réglage selon qu'on appuie court ou plus de 3 secondes maintenues !

Il se peut que les réglages soient différents selon la mer et le vent, et selon moteur ou sous voiles (souffle de l'hélice sur le safran)

à ta disposition,

contact à :  d.conversat@stw.fr  ou     0680236545

Tout d'abord bonne Année á tous ;
Je vois qu'il y a beaucoup de connaisseurs ,c'est merveilleux de voir que le monde des naviguants soit si connaisseur  ;les pros devraient venir sur ce forum chercher les gens qu'ils leurs manquent pour améliorer leurs entreprises  ,j'en suis emmerveillé .
Deplus  Enomis donne la réponse bonne ,et vououiiii il faut faire des ronds sur l'eau pour initialiser le pilote avant toute chose , un  :c'est la prise de la courbe de compensation et en deux il faut l'aligner soit sur deux amers connus ou sur le compas du bord ( tenant compte de la déviation et compensation de celui-çi) et avec cela tout doit aller au ............... nord .
Bonne route sous pilote .
MFRGC

Bonsoir,
Je suis à la recherche d'une documentation en français de l'autohelm ST3000 wheeldrive.
Si quelqu'un peut me rendre service, merci d'avance;

Bonjour,

j'espère que ton appel sera entendu, car moi je n'en ais pas trouvé , alors s'il y en a pour un peut être y en aura t'il pour deux!

Pierre

Ster Wenn a écrit :
Bonsoir,
Je suis à la recherche d'une documentation en français de l'autohelm ST3000 wheeldrive.
Si quelqu'un peut me rendre service, merci d'avance;

 

 j'ai la documenation de mon ancien pilote  (changé l'an dernier) s'intitulée "pilote atomatque de barre a roue ST3000, installation et utilisation". ca doit etre ce que vous cherchez?
comme je n'en ai plus l'usage (l'electronique est morte et j'ai donné le moteur ) et que j'ai maintenant un autre modele, je peux vous l'envoyer apr la poste si vous me communquez une adresse postale (par exemple en envoyant un courriel a l'adresse figurant sur mon profil STW).
Bernard d'Ygern

Bonsoir Messieurs ;
Je m'adresse  tout particulièremenrt á Y Gern et Ster Wenn ,je pense qu'il y a confusion d'adresse mail .
Je n'ai pas ce document et vu les questions / réponses ; je pense qu'il y a une erreur d'aiguillage .
Pas de PB
Bonsoir á vous
Cordialement MFRGC

oui il semble y avoir des malentendus
moi j'ai ce document et  je proposais de l'envoyer a ster wenn qui a en besoin.
mais c'est juste pour rendre service alors si personne n'en veux pas de probleme

Bonsoir

Comme je le disais plus haut, je souhaite avoir la doc en français du ST 3000 , papier ou scan.Merci

Pierre 

je n'ai pas envie de scanner je prefere envoyer l'original par la poste. donnez moi une adresse postale si vous voulez (voir mon adresse mel sur stw)

Ster Wenn a écrit :
Bonsoir,
Je suis à la recherche d'une documentation en français de l'autohelm ST3000 wheeldrive.
Si quelqu'un peut me rendre service, merci d'avance;

 

j'ai scanné mon exemplaire.
suivre le lien

http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=http%3A//mesdonnees.orange.fr/DBweb/indexGuest_fr.html%3Fcode%3DY2zjPVg-rCo_

pas de panique! il faut dire a ton pilote ou il est installé !si il est  monté sur la cloison AV ses reactions sont inversées par rapport a celle qu'il aurait s'il était installé sur la cloison sur la cloison AR idem entre BD et TD . je crois qu'il y a un inverseur a l'AR du boitier ?
 PQ