Lecteur de carte embué et peinture qui ne sèche pas.
publié le 12 Octobre 2010 23:55
Salami et loukoum toute la smala.
Primo : Comme sur mon précédent bateau, le lecteur de cartes Raymarine 435 se rempli de buée, notamment lorsqu’il fait humide et que le soleil vient à taper sur l’écran. Des fois c’est peu opaque et peu étendu et des fois c’en est au point que j’ai du mal à voir la carte !
Il se trouve à l’extérieur sur la console de barre et j’y mets le cache lorsque je ne m’en sers plus. Faut-il ne pas mettre ce cache ? percer des trous ? autre ? car après trois années je n’ai plus de garanti et le renvoi en usine me revient presque au prix d’un nouvel appareil !
Deuxio : L’intérieur de mes coffres est recouvert d’une peinture gris-clair de finition pour couvrir le stratifié. Egalement comme sur mon précédent bateau cette peinture, apparemment sèche au touché n’a pas fini, après trois années, de durcir et tout ce qui entre en contact important ou prolongé est +/- taché de cette saleté : Pare battages, survie, sacoches, chaussures, etc. De plus, malgré une ventilation top, une odeur de solvant est très présente. On s’y fait mais ce serait tellement mieux sans. Solutions ? Puis-je appliquer une couche de peinture qui piègerait cette sorte d’apprêt ? Existe-t-il un durcisseur qui, après application, finirait enfin par durcir ce bazar ?
Chou-crâne pour vos réponses.
Primo : Comme sur mon précédent bateau, le lecteur de cartes Raymarine 435 se rempli de buée, notamment lorsqu’il fait humide et que le soleil vient à taper sur l’écran. Des fois c’est peu opaque et peu étendu et des fois c’en est au point que j’ai du mal à voir la carte !
Il se trouve à l’extérieur sur la console de barre et j’y mets le cache lorsque je ne m’en sers plus. Faut-il ne pas mettre ce cache ? percer des trous ? autre ? car après trois années je n’ai plus de garanti et le renvoi en usine me revient presque au prix d’un nouvel appareil !
Deuxio : L’intérieur de mes coffres est recouvert d’une peinture gris-clair de finition pour couvrir le stratifié. Egalement comme sur mon précédent bateau cette peinture, apparemment sèche au touché n’a pas fini, après trois années, de durcir et tout ce qui entre en contact important ou prolongé est +/- taché de cette saleté : Pare battages, survie, sacoches, chaussures, etc. De plus, malgré une ventilation top, une odeur de solvant est très présente. On s’y fait mais ce serait tellement mieux sans. Solutions ? Puis-je appliquer une couche de peinture qui piègerait cette sorte d’apprêt ? Existe-t-il un durcisseur qui, après application, finirait enfin par durcir ce bazar ?
Chou-crâne pour vos réponses.
Si ton 435 est à l'extérieur, exposé aux intempéries, le cache au repos n'est pas suffisant ; le plus simple consiste à mettre le cache et à recouvrir le tout d'un sac plastique souple genre sac de congélation retourné, en laissant l'air circuler par le bas
Faire la même manip, cache enlevé, si tu navigue sous la pluie ou sous embruns (l'électronique n'aime pas l'eau salée !)
Autre solution : une à deux couches d'enduit COELAN sur tout l'appareil, pour colmater les micro-fuites et lui rendre une étanchéité aux embruns
Winch a raison, il n'y a aucune solution miracle si ce n'est décaper et repeindre.
Si tu n'es vraiment pas prêt à tout décaper, il existe des caillebotis sortes de dalles en plastique.
Cela solutionnera le problème pour les fonds des coffres mais pour le fond du problème...
Merci les amis.
J’en été arrivé aux mêmes conclusions :
Paniers en plastique dans les fonds, ce qui solutionne effectivement bien le problème des taches tout en calant les choses qui sont par ailleurs bien sectorisées.
Préchauffage des instruments longtemps à l’avance (au port ils restent allumés !) et couverture sans cache sous housse de barre + tente de cockpit intégrale SVP.
Mais j’avoue mon désarroi devant tant de gabegie.
Payer 90.000 euros un bateau quasiment neuf qui présente encore et toujours des malfaçons clairement identifiées depuis des années, c’est avoir le sentiment d’être pris pour un con.
Raymarine, Volvo (compte tours) et les autres n’en sortent pas grandi.
Leurs discours de respect du client, de l’environnement, de l’optimisation maximale résultant de leur grand savoir faire, ... s’avère à l’expérience trop souvent indigeste et même carrément indécent.
Dito pour les Beneteau, Bavaria, Dean et consorts.
Il n’est pourtant pas plus compliqué de bien faire le boulot que de le bâcler ; savoir doser correctement 2 produits.
Mais comme disait Coluche : Tant qu’ils trouveront des couillons pour payer …
Allez. Il me reste l’hiver pour monter un vase d’expansion sur mon circuit d’eau, mettre un caillebotis au fond de la baille de mouillage afin que la chaîne ne trempe pas inutilement dans l’eau salée, remplacer les vis quincailles par des écrous Nylstop de qualité, etc. etc. etc. etc….
Dans quelques années mon bateau sera effectivement en adéquation avec les pubs des annonceurs. Mais ce ne sera assurément pas grâce à eux.
Bon vent à tous