Je me posais aussi cette question (moteur Solé 17cv) , j'ai mis de la 5W30 pour faciliter les démarrages à froid et à Brest il ne fait jamais très chaud..J'ai mis la mème huile pour l'inverseur, le manuel indiquait de la monograde SAE30, qui peut le plus peut le moins? J'espère ne pas avoir fait une bètise...
Sur mon 2QM20H de 1984, 4000 heures, je mets de l'huile de qualité API SF/CC (ou éventuellement CD). Ces huiles pour moteur plutôt anciens sont je crois moins détergentes que les huiles modernes pour turbo qui risquent, comme lu l'an dernier dans Yachting Monthly de fortement nuire à un vieux moteur en détachant trop de vieille calamine... Il devient parfois difficile d'en trouver et, parmi les petites soeurs plus modernes, la API SJ/CF4 est un substitut pas trop nuisible. Pour l'inverseur, j'ai toujours mis de l'huile pour transmissions hydrauliques.
Je me posais aussi cette question (moteur Solé 17cv) , j'ai mis de la 5W30 pour faciliter les démarrages à froid et à Brest il ne fait jamais très chaud..J'ai mis la mème huile pour l'inverseur, le manuel indiquait de la monograde SAE30, qui peut le plus peut le moins? J'espère ne pas avoir fait une bètise...
Bonjour,
Pour le 2QM20 ou 30 avec l'inverseur Kansaki (typique du 2QM) c'est la même huile 15W ou 20W-40.
merci beaucoup.
bonjour,c'est tjrs le moteur d'origine sur notre melody,il ete soigné,il ronrone,demare etc.donc autant lui donné le meilleur.merci.
Sur mon 2QM20H de 1984, 4000 heures, je mets de l'huile de qualité API SF/CC (ou éventuellement CD). Ces huiles pour moteur plutôt anciens sont je crois moins détergentes que les huiles modernes pour turbo qui risquent, comme lu l'an dernier dans Yachting Monthly de fortement nuire à un vieux moteur en détachant trop de vieille calamine... Il devient parfois difficile d'en trouver et, parmi les petites soeurs plus modernes, la API SJ/CF4 est un substitut pas trop nuisible. Pour l'inverseur, j'ai toujours mis de l'huile pour transmissions hydrauliques.