Hello,
c'est sûrement parce-que la facilité effraie, ou qu'elle est devenue "suspecte"!
 Pourquoi faire simple quand le compliqué, se retrouvant partout, devient un mode de société?. 
 Mais c'est ma façon de voir!. Peut-être ne suis-je pas, ou ne suis-je plus, dans "les clous", et aurai besoin d'un long et fructueux stage de remise à niveau. . . .
 Cordialement.

Bonjour,

Pour ma part, à ce prix là, je préfèrerais un bon monocoque bien marin avec beaucoup moins d'entretien...
C'est bien joli d'avoir des flotteurs qui disparaissent quasiment après la sortie en mer mais le système en question, résiste-t-il à une mer bien formée? Et l'entretien de ce système, comment ça se passe et à quel prix?

Et puis, il se replie, mais une fois replié, il est quand meme beaucoup moins habitable qu'un monocoque de meme largeur...

Il est transportable? vu le poids de l'engin, je suppose qu'un cayenne serait le véhicule idéal...

Enfin, je pense que ce doit-etre un bateau très amusant mais pour un certain programme.

A chacun son programme, certains bateaux se vendent moins bien...

C'est un point de vue très personnel mais bon...

Bonne journée, bonnes nav.

++

Bonjour

Le prix pas tellement plus cher par rapport à un monocoque de même longueur. Le DASH 750 est a 63000 euros, bien sûr l'espace intérieur est un peu plus restreint. Par contre du point de vu solidité en mer rien à dire puisque  le corsair existe depuis plus de 30 ans et il n'y a jamais eu de problèmes. Par contre vitesse de croisière entre 15 et 21 noeuds çà change d'un mono à 4/5 noeuds.
Et surtout moins de frais d'entretien, pas de frais de sortie d'eau voir d'antifouling, et pas de frais de stationnement.
Un véhicule type break de bas de gamme suffit amplement pour le transport

Cordialement