Surchauffe Volvo 2040 URGENT GRECE URGENT URGENT
publié le 16 Juin 2010 17:52
Bj,
Hier malheureusement, mon moteur à chauffé et à serré fuite de mon liquide de refroidissement.
Aujourd'hui, j 'ai changé le calorstat et refait les appoints d'eaux, je ne sais pas si c'est dû à une fuite de la liaison de mon chauffe eau en tout cas j' ai retrouvé un tuyau défait mais après une vanne fermée????????????
donc en résumé mon moteur tourne bien mais l' alarme ne s'arrête plus même moteur froid, il y a-t-il une remise à zero???
Quelqu'un peut-il m'aider???
Ps: j'avais suivi le stage Volvo en novembre chez STW, mais j' ai perdu le n°de tel d'Alain (formateur) quelqu'un peut -il me le donner par mail privé???? juste une petite question à lui poser
a+
gd merci
Joël
Hier malheureusement, mon moteur à chauffé et à serré fuite de mon liquide de refroidissement.
Aujourd'hui, j 'ai changé le calorstat et refait les appoints d'eaux, je ne sais pas si c'est dû à une fuite de la liaison de mon chauffe eau en tout cas j' ai retrouvé un tuyau défait mais après une vanne fermée????????????
donc en résumé mon moteur tourne bien mais l' alarme ne s'arrête plus même moteur froid, il y a-t-il une remise à zero???
Quelqu'un peut-il m'aider???
Ps: j'avais suivi le stage Volvo en novembre chez STW, mais j' ai perdu le n°de tel d'Alain (formateur) quelqu'un peut -il me le donner par mail privé???? juste une petite question à lui poser
a+
gd merci
Joël
si l'alarme de température fonctionne moteur froid, c'est peut-être parceque le thermocontact est bloqué. Est-ce que tu as regardé récemment le rotor de la pompe et l'échangeur? en effet quand un rotor perd ses ailettes, celle-ci vont se coincer dans les petits tubes capilaires de l'échangeur et le bouchent donc. Si tel est le cas l'eau de mer circule très mal (à vérifier à la sortie de l'échappement). Pour vérifier l'échangeur, il faut démonter le raccord caoutchouc qui tient grace à 2 colliers serflex du côté de l'entrée de l'eau de mer. Si tu dois le démonter pour netoyage, il faut retirer les 2 raccords puis glisser l'échangeur vers l'AV ou l'AR suivant le bateau.
Bj,
Le circuit de refroidissement eau de mer est bon, maintenant pourquoi l' alarme fontionne t-elle encore???
L 'alarme de température est normalementjuste à cotè du cache soupape, j'ai des valeurs de vérifications à chaud mais pas à froid, faut-il l'enlever pour la vérifier?
merci pour vos réponse rapide
a+
Joël
je t'ai trouvé la documentation d'atelier de ce moteur (en anglais) voir le lien ci-dessous. Page 79 il est expliqué comment tester le contacteur d'alarme. Bon courage
Je pense que tu peux le vérifier sans le démonter avec un ohmêtre, il ne doit pas y avoir de continuité entre le contact central et la masse tant que la température reste inférieure à 95°C. Au delà le contact s'établi pour déclencher l'alarme.
http://www.onlinefreeebooks.net/automotive-machinery-power-equipment-ebooks/volvo/volvo-penta-workshop-manual-marine-engines-md2010-md2020-md2030-2040-pdf.html
Samut mon Jojo,
J'essaye désepérément de t'appeler au téléphone ( bien que je ne puisse rien faire concernant ton problème)
J'ai bien eu ton mail, mais aucun de tes N° de tel n'aboutit!
Appelle moi si tu peux!
Bises
Thierry
c'est ce que je t'ai répondu dans le bistro d'à côté !
Bj,
Voilà le petit resumé de mon aventure, malgrè les 2 colliers, un des tuyaux de mon chauffe eau, c'est déconnecté et à vider mon circuit:
L' alarme qui se trouve sur l'échangeur n'a pas pu fonctionner d'ou! moteur serré, hier redémarrage après changement de carlostat et remise à niveau d'eau et le moteur tourne parfaitement. Le mécano est venu hier et re-vérification, la fiche de l' alarme était légèrement déconnectée. maintenant ca marche.
Je vais refaire une vidange avec changement de filtre et repasser sur tout mes colliers de serrages et surveiller mes consommations d'eaux, ce qui peut avoir comme conséquence, c'est le joint de culasse.
je m'en tire normalement très bien, donc un conseil que je vais mettre en pratique, c'est régulièrement repasser sur tout mes colliers et encore plus les conseils d'Alain (formateurSTW) encore plus le nez ds mon moteur.
A+ et merci
Je vs tiens au courant des suites que j' espère heureuse de mon voyage en Grèce
Joël
Ouf! te voila dépanné. Je te conseille quand même, tant que ton joint de culasse est encore entier de resserrer la culasse comme indiqué dans la doc (avec une clef dynamométrique) et de rêgler les culbuteurs car, effectivement, ça a dû travailler pas mal lors du coup de chauffe.
Bj,
Ce soir je vérifie tout mes niveaux, suis parti deuis 2h30 et tout va bien vais essayer de trouver une clé dynamo et voir mes soupapes et refaire une vidange et filtre à huile
gd merci
Joël