ALARME MOTEUR
publié le 26 Janvier 2010 21:36
Salut à tous,
petite question technique que je n'arrive pas à résoudre :
Après avoir fait tourner notre moteur pendant une dizaine d'heures d'affilée (parfois Eole s'absente longtemps...) à environ 1800 tours, lorsque l'on remet au ralenti pendant quelques minutes avant de le couper, l'alarme de charge batterie (alternateur) sonne et s'allume une seconde toutes les cinq secondes environ.
Nous avons un moteur volvo MD2040C de 2000 et le kit deux alternateurs de 60amp. Ma théorie est qu'après avoir chargé les batteries pendant aussi longtemps, ils se produit un bug et au ralenti les alternateurs ne trouvent plus d'intérêt à charger, donc ils arrêtent et l'alarme sonne. Si on réaccélère l'alarme stoppe. Je ne sais pas si cela arrive aussi à certains d'entre vous et si ça peut poser d'autres problème que le bruit énervant...
Merci pour votre aide.
Thomas
petite question technique que je n'arrive pas à résoudre :
Après avoir fait tourner notre moteur pendant une dizaine d'heures d'affilée (parfois Eole s'absente longtemps...) à environ 1800 tours, lorsque l'on remet au ralenti pendant quelques minutes avant de le couper, l'alarme de charge batterie (alternateur) sonne et s'allume une seconde toutes les cinq secondes environ.
Nous avons un moteur volvo MD2040C de 2000 et le kit deux alternateurs de 60amp. Ma théorie est qu'après avoir chargé les batteries pendant aussi longtemps, ils se produit un bug et au ralenti les alternateurs ne trouvent plus d'intérêt à charger, donc ils arrêtent et l'alarme sonne. Si on réaccélère l'alarme stoppe. Je ne sais pas si cela arrive aussi à certains d'entre vous et si ça peut poser d'autres problème que le bruit énervant...
Merci pour votre aide.
Thomas
Sans vouloir t'alarmer, et sans mauvais jeu de mot.
Le moteur de ma barque est un Volvo MD2030... avec un alternateur Valéo de 80 A (de mémoire ?)
J'ai eu ce phénomène d'alarme qui couinait à bas régime, et de plus en plus souvent. J'en étais arrivé à augmenter le réglage du ralenti pour la supprimer. Et ça couinait de nouveau...
Je réfléchis et consulte mon blog ... ça a commencé un peu avant d'arriver à Athènes, fin mai, et ça c'est terminé en revenant à Ayvalik fin juillet, par l'alarme qui n'arrêtait plus de sonner, quelque soit le régime, un appui sur le bouton d'alarme supprime le couinement sans éteindre le voyant, ce qui permet de continuer sans bruit.
Arrivé à Ayvalik, je suis heureusement tombé sur le "bon" mécano, il a immédiatement diagnostiqué que l'alternateur avait "crâmé", j'oserai dire à "petit feu" puisque ça a mis deux mois... Bobinage du stator tout noir !
Le mécano de m'expliquer que c'était dû à la chaleur dans le compartiment moteur, il semblait ne pas être surpris !
http://tudobem.over-blog.com/article-29131464.html