bonjour, il y a deux questions différentes dans votre demande. d'une part comment se défendre en cas de litige avec un
fournisseur, et le moyen c'est une lettre recommandée le mettant en demeure d'obtenir le résultat demandé, à savoir un
moteur installé et qui fonctionne. en cas de refus, c'est une action en justice avec expertise. d"autre part la recherche de
la cause du disfonctionement. attention tant que le litige n'est pas réglé ne pas toucher à l'installation , ce qui serait
un argument pour l'adversaire. Par contre un moteur diesel suppose un montage rigoureux qui peut être vérifié partiellement.
il semble que votre panne soit sur le circuit d'alimentation, donc vérifier la position du réservoir et le circuit vers le
filtre et la pompe du moteur en prenant le manuel du constructeur, ou en téléchargeant un schéma type chez Yanmar ou Volvo.
Bon courage, mais une simple pente inadaptée du tuyau d'alimentation peut entrainer un désamorçage. Le refoulement au
remplissage me semble être un autre problème et il serait utile de savoir comment sont placés les tuyaux de remplissage et
l'évent. Rien de compliqué, mais de la rigueur.

l'état du reservoir de G.O.est à regarder de près ; ne pas hésiter à le vidanger entièrement .

Salut
Un bon mecano sur Arzal qui respecte le client , qui est tres competent, avec des honnoraires justes et precis que j'ai eu
l'occasion de faire bosser existe ,je dois signaler que je n'ai aucun interets dans sa boite mais il merite d'etre cite en reference
dans ce milieu un peut opaque de la mecanique marine qui ont tendance a nous prendre pour de bonnes vaches a lait, et en plus
pour des demeures si nous leurs demandons des explications
le mecano que je recommande est CG - MECA Chistophe Guenec Zone portuaire 56190 Arzal tel 0628019121 tel/fax
0297450663
Salutations maritimes
Gerard

90 pour cent des pannes du diesel est l alimentation
si vous faites monter un moteur neuf dans un vieux bateau l alimentation gas oil ne peux etre garentire que si vous la faite
refaire toute et neuve
pour etre sur de rentrer au port azvec un diesel cela peux vous demander entre 5et 10 ans si vous possede quelques
predisposition pour apprendre la mecanique beaucouq ni arrive jamais
une solution que tout bateau surtout de cette taille devrai avoir a son bord une nourice de hord bord facilement connectable et
positionner en charge par rapport au moteur et avec la poire d amorcage du hord bord aucun probleme pour 10heures une
nourice de 20litre
ou alors apprener a rentrer a la voile
faire confiance en quelqu un nenma jamais porter chance
bon d acord a cause de cela apres 22 ans passer sur tout les ocean du monde la technique d un hacht a moteur ou a voile d
e50m ne me fais tres peur
captainjpp

une bonne adresse a st martin,pour ceux qui ont un probleme de greement ou qui souhaitent un controle serieux,,un vrai pro
souvent de mauvaise humeur mais efficace,,patrick,,yacht must riding,,dans le chantier geminga
publicité gratuite et merité,,

bonjour,

si je peux me permettre...

Comme déjà dit dans un précédent post : vous dites que votre moteur est neuf. Ceci pour la mécanique. Quand à sa pose et les
accessoires, le mécano a effectivement une "obligation de résultat". Vous n'avez pas à payer les factures indues demandées.
Porter l'affaire en justice le plus vite possible...

Sans parti pris, je crois bon de devoir dire que pour moi Meca-Arzal a toujours été efficace et compétent.
C'est d'ailleurs lui qui a remotorisé mon Amel Euros 39 en mars dernier avec un Volvo D2-55.

Mais il est certain que parfois on peut avoir des problèmes avec du neuf.

Sur une vedette que j'avais fait remotoriser à la Trinité en 2004, le monteur avait monté le moteur un poil trop bas et patatras,
l'eau est rentrée par l'échappement et mon beau moteur de 140 CV tout neuf a rendu sa jeune âme. Après une année de
palabres et intervention de la direction européenne de Mercruiser, on m'a changé le moulin.

Ca m'a guéri pour un bon moment des bateaux à moteur !

Bonjour à toutes et à tous,

Merci à Gérard de SY MOHY, alias Jules César, pour son information, utile pour mon propre besoin, à consolider, il va de soi.

Cordialement.

Patrick

Il faut bien comprendre que faire toutes ces opérations en fignolant le travail demande du temps et donc de l'argent et que nous, les propriétaires de bateaux, ne sommes pas toujours disposés à payer. Du coup les chantiers sont enclains à faire du "vite fait, mal fait", sans parler de la pression qu'ils ont au moment de la saison de navigation. Si vous voulez un travail soigné, soit vous le faites vous même (et là, il faut être un peu bricoleur, surtout pour changer un moteur...), soit vous payez au prix fort un chantier sérieux.

si tu as de l'eau dans ton GAzole .Il est urgent de purger ton circuit et de faire tourner ton moteur avec du GO propre sinon c'est la mort de ton systeme d'injection !!!  ensuite vérifie si il y a un trop plein sur ton réservoir ? si il y a un dégagement d'air ? SI LE MOTEUR s'arrètte au bout de quelques heures cela  peut etre parce que la pompe a injection tire ton réservoir au vide ?  l'absence de dégagement d'air peut expliquer :
._ l'arret du moteur  ,
._ le refoulement du GO lors des remplissages .
._la présence d'eau  dans  le GO ;

kénavo

PQ

Patblue a écrit :
bonjour, à tous, mon soucis du moment, panne sur mon moteur neuf,nanni 2.45 he. je fait cours, installation par un " pro" méca arzal" moteur, réservoir, tuyau,nappe ... révision faite par lui, puis hivernage.. facture 9000 ? .....là tout va bien..... reprise du bateau en avril dernier , panne de celui ci, le moteur s'arrète, cause air dans le circuit,.... retours, passage de l'écluse même chose.... j' apperçois une fuite de gazoil à la trappe de visite (absence de jauge) plusieurs interventions durant juillet aout du mécano..!!! " comprend pas ""!!!! le moteur après purge du circuit à une autonomie de 1 heure environs que l'on fonction en mer ou rivière ou même un certain temps à la voile.. facture de 55 ? pour la fuite sur le réservoir installé par lui mème....et me dit tout es ok... je repard en mer, retombe en panne devant le port d'halliguen.....même symptômes, et puis plus de batterie ( pour cause cosse désserrée) cette fois je n'ai pas pu relancer le moteur ce sera un autre pro, qui me purge le circuit et les 2 injecteurs. 42 ? de facture ( que j'ai demander car il voulait de l'espèce...) et je repard le lendemain pour arzal. biggo............devant l'écluse je retombe en panne, et cette fois vent dans le derrière force 7.... autonomie 4 heures.... le cauchemar continue, en octobre, cette fois c'est le patron qui se déplace, me téléphone en me disant que le réservoir contient beaucoup d'eau et change le filtre, et nettoie le décanteur.... purge le circuit environs 10 litres.... m'accuse d'avoir fait le plein avec de l'eau....ce que je réfute car je n'ai jamais pu vider plus de 10 litres sans faire débordement par l'évent, le reste est partie dans mon véhicule...........( et pas de soucis), qu'il ne faut pas laisser un réservoir vide.....bon bah ça je le savais, mais il a toujours été plein.... donc je refait le plein,.............puahhhh.........ça déborde encore et à peine 5 litres dans le réservoir... je lui demande comment ce fait il qu'il retire 10 litres et que j'en remet 5 et ça déborde....? pas de réponse, de ça part... deuxième facture 200 ? car il à déplacé le filtre décanteur, mal positionné,( poser par lui lors de l'installation du moteur)... donc je cherche par ou est rentré l'eau : par la nappe, mal vissé ou pas si étanche.. par la trappe de visite car j'avais mon tuyau d'arrosage dessus. la condensation, ok mais pas au point d'en faire des litres par lévent, possible, mais il est d'origine et je n'avait pas de soucis avant Bref, en janvier je vidangerais mon réservoir entièrement, dorénavent je purge le filtre décanteur à chaque utilisation,; les deux factures de méca arzal ne sont pas en core payé, ce qu'il me réclame avec insistance, mais je considère que pour le réservoir , filtre, c'est un peu osé de sa part de me faire payé 2 fois du travail mal fait.... que je vais régler le filtre à gazoil , mais sesera tout, en lui demandant de ne plusintervenir sur le moteur. mis à part, qu'il va me souffler dans les bronches, car pas un caractère facile, ai je le droit de faire ça, ou de mettre l'argent en dépôt et concilliation,.. est ce que je risque malgré tout une saisie ? sinon, y'at'il quelqu'un qui à été comme moi peut satisfait de la prestation de ce mécano sur arzal dans le 56 qui pouvez vous me recommander à l'avenir? j'envisage de faire un stage diesel, .... merci de m'avoir lu, et de me répondre cordialement patrick

 Salut! Tout ça a l'air bien compliqué. Si cela m'arrivait, je ferai faire une expertise par un expert maritime spécialisé en mécanique marine de plaisance. Je ne sais pas ce que cela coûte, mais tout expert sérieux founira un devis préalable. En outre cela donnera une bonne base de discussion pour la suite, s'il fallait aller devant un tribunal. 

ben oui, mais enfin...

Quand tu es sur ton boat, en vacances, que tu viens d'investir dans un moteur et que "ça" désarmorce, tu as forcément bien envie de réamorcer...pour tenter de sauver tes vacances ( et le bateau, devant l'écluse par force 7 dans le dos!)

A froid, derrière l'écran de son ordi, les décisions sont toujours plus faciles à prendre!!!

Je comprends très bien, pour ma part, l'enchainement des évènements...et ça fait peur!
On fait confiance, on paye, on est déçu, on repaye, on ne fait plus confiance...et ça "merde"!

Je comprends...et je tremble!  Car je suis à quai...mon nouveau moteur arrive demain! Pourvu que tout se passe bien! J'ai l'avantage d'avoir le temps de croiser une semaine devant le chantier ( c'est d'ailleurs ce que le chantier m'a demandé de faire avant de partir loin! Preuve qu'ils sont plutôt rigoureux!)

Gloups!

Thierry, sur Troll

Grietick a écrit :
ben oui, mais enfin...

Quand tu es sur ton boat, en vacances, que tu viens d'investir dans un moteur et que "ça" désarmorce, tu as forcément bien envie de réamorcer...pour tenter de sauver tes vacances ( et le bateau, devant l'écluse par force 7 dans le dos!)

A froid, derrière l'écran de son ordi, les décisions sont toujours plus faciles à prendre!!!

Je comprends très bien, pour ma part, l'enchainement des évènements...et ça fait peur!
On fait confiance, on paye, on est déçu, on repaye, on ne fait plus confiance...et ça "merde"!

Je comprends...et je tremble!  Car je suis à quai...mon nouveau moteur arrive demain! Pourvu que tout se passe bien! J'ai l'avantage d'avoir le temps de croiser une semaine devant le chantier ( c'est d'ailleurs ce que le chantier m'a demandé de faire avant de partir loin! Preuve qu'ils sont plutôt rigoureux!)

Gloups!

Thierry, sur Troll


 

 T'as parfaiement raison Thierry, dans l'urgence tu fais ce que tu crois le mieux pour t'en sortir, mais une fois l'urgence passée et le bateau à quai tu peux réléchir tranquillement aux suites à donner! même devant ton écran d'ordinateur. Car la question posée qui a initié ce débat date de presque un an, sans qu'une solution ne soit trouvée!  Bon courage pour ta remotarisation! Cordialement

toutd abord tout priprietaire de ce gence de bateau devrai avoir a bord une nourice hor bord de 10 l 20 pour les moteur de 50 ch et plus
avec du gas propre et savoir connecte ce montega a voir moteur passant outre les filtre
vous allez bien sur disposer votre reservoir en charge et vous avez une poire de hord bord pour amorcer tres rapidement
bien suril faut conecter le retoutr a votre nouveau reservoir
ceci peut etre fait en 2 min si votre installation est prepare
en sachant que 90 POURENT DES PANNES DU DIESEL C EST L ALIMENTATION

un mecano  est quelues qui reparre un moteur et pas de tout les marques encore
le montage d une alim de go et reervoirest quand meme du ressort d un metteur au point
avec des regles de dim de longueur de tuyau de montage de filtre prefiltre presise
pratiquement tous vos bateaus sont en faute qui fait la difference  entre prefiltre et filtre

bien sur ce n est plus le prix du mecano

vous etes si content defaire faire quelque chose de cher a quelqu un de pas cher
apres il ya des pannes

captainjpp

Les plaisanciers sont ils tous compétents ou de véritables abrutis labellisés ?...
Signé : Un ex pro du nautisme.
Simple réplique au libellé plus que douteux de la question première.

Salut à tous, salut Hélies,

J'avance sur la pointe des pieds car je ne sais pas trop si ton dernier post est à prendre avec humour ou humeur!

En tout cas, un plaisancier, même averti, n'est pas un mécano! A chacun son métier, n'est ce pas, et celui du mécano, c'est, au moins, de vérifier la conformité des installations, non?

Je me trompe ou bien?

Certes, le titre de ce topic est un poil provocateur, mais le contenu du topic est plus important que le titre. Si le mécano en question avait été celui qui s'occupe de nous.... il n'y aurait pas eu ce problème. Et je ne suis certainement pas plus compétent que patrick.

En tout cas:

Je peux témoigner qu'ici, en Grèce, à Chalkoutsi, le mécano qui s'occupe de notre remotorisation vérifie, et vérifie encore, 4 heures de tests, moteur et hélice tournante, en marche avant, au point mort, en marche arrière, à quai, avant de  nous lacher en mer, avec 30 heures à faire, pas loin du port, pour qu'il puisse intervenir rapidement en cas de problème.

D'aucun songerait à dire que cet excés de prudence cache un manque de confiance dans son boulot! Je dirais que cet escés de prudence...me rassure, moi, le plaisancier jamais assez compétent.

Thierry, sur Troll.

http://www.lepetitmondedetroll.fr

captainjpp a écrit :
toutd abord tout priprietaire de ce gence de bateau devrai avoir a bord une nourice hor bord de 10 l 20 pour les moteur de 50 ch et plus
avec du gas propre et savoir connecte ce montega a voir moteur passant outre les filtre
vous allez bien sur disposer votre reservoir en charge et vous avez une poire de hord bord pour amorcer tres rapidement
bien suril faut conecter le retoutr a votre nouveau reservoir
ceci peut etre fait en 2 min si votre installation est prepare
en sachant que 90 POURENT DES PANNES DU DIESEL C EST L ALIMENTATION

un mecano  est quelues qui reparre un moteur et pas de tout les marques encore
le montage d une alim de go et reervoirest quand meme du ressort d un metteur au point
avec des regles de dim de longueur de tuyau de montage de filtre prefiltre presise
pratiquement tous vos bateaus sont en faute qui fait la difference  entre prefiltre et filtre

bien sur ce n est plus le prix du mecano

vous etes si content defaire faire quelque chose de cher a quelqu un de pas cher
apres il ya des pannes

captainjpp

 
Il faut s'accrocher aux branches pour comprendre !!!

En dehors de cela, ce type de message est stupide.

Tout en sachant effectuer l'entretien courant du moteur, je ne puis admettre qu'on fasse endosser à l'usager (qui paie, c'est son droit) ce qu'un professionnel incompétent n'a pas su faire ou a mal fait.

Salut Thierry...  Non non je suis très sérieux, ça fait 11 mois que je prends cette réplique dans la tronche, et même si le développement est respectable on n' a pas à insulter gratuitement les professionnels du nautisme.

OK, bien compris Hervé! C'est le titre qui t'agace la cornée, et pas le contenu!

Je comprends beaucoup mieux ton intervention.

Merci d'avoir éclairé ma lanterne. ;)