tilikum

http://www.refrigeration-marine.com/

http://www.hisse-et-oh.com/popup/infomatelot.php?id_matelot=1526

pas possible de changer de gaz sans changer de materiel
ceci est typique du bricolage dans le yactching tu as du materiel de plus de 10 ans il a bien fonctionne tu as un probleme tu remplace par des elements de nouvelles generation celate couteramoins cher fonctionnera e les prochaines 10 ans tu pourras l entretenir
captainjpp

j ai deux compresseurs danfoss et deux evaporareur avec leur connexssion precharge  24v avec du gaz 134a et thermostat
captainjpp

Bonjour, moi c'est un Frigoboat, l'an dernier, je devais le faire recharger chaque mois (coût en Grèce: 20 E mais pas dans une marina), c'était aussi du R12 qui est maintenant remplacé par du R134. Cette année en début de saison, j'ai remplacé tous les joints des raccords et la recharge a tenu pendant ma navigation de 4 mois. Il existe des détecteurs de fuite mais il faut trouver le technicien bien équipé. Jean Louis

Bonjour à tous,
je ne pense pas que le R134a soit un liquide frigogène substitutif au R12. Je pense qu'il est même classé parmi les "incompatibles". Après avoir creusé très sérieusement la question, j'ai compris que l'huile associée au R12 risquait de se transformer en chewing gum avec le R134. Rien de tel pour fusiller définitivement un groupe de froid.

Pour avoir eu des problèmes de fuites avec le frigoboat de mon bateau, il avait été rechargé en Italie avec du R401a ou éventuellement du R406a qui sont compatibles tous deux avec l'huile présente dans le circuit. Si on y met du R134, il faut purger l'huile et ce n'est pas une mince affaire!!!! car elle est partout dans le circuit. Ensuite, il faut remplacer l'huile par une qui soit compatible avec le R134. J'ai la référence de l'huile quelque part.

Maintenant, bien que hors sujet, je donne des quelques indications à Be Bop au sujet de son frigoboat. J'ai remis en route le mien après avoir localisé les fuites de gaz frigogène. Cela fait 3 ans que j'ai réglé ce problème et le frigoboat fonctionne parfaitement aujourd'hui. "Je touche du bois"

Celles ci étaient situées à deux endroits :
- 1- le flexible haute pression (celui qui est brûlant quand le frigo fonctionne) ; il était devenu poreux. En regardant le compresseur de face, c'est le gros tuyau qui est à gauche et qui va vers le condenseur (cylindre blanc)
- 2- plus vicieux,  la 2° fuite était localisée dans le condenseur dont le cylindre interne était percé par la rouille et le gaz R12 (ou R401a) fichait le camp avec les gaz d'échappement via l'eau de refroidissement moteur.
Le condenseur du frigoboat est un cylindre blanc constitué de deux cylindres concentriques en acier et l'eau de refroidissement moteur passe entre les deux cylindres avant d'aller dans le circuit de refroidissement moteur. Le cylindre interne contient le gaz frigogène et ce dernier est refroidi -et donc liquéfié- grâce à l'eau de refroidissement moteur. Donc, s'il y a un microu trou, tout le gaz va dans l'eau de refroidissement moteur et rend rapidement le frigo inefficace. C'est difficilement détectable mais que Be Bop me contacte, je lui dirai comment faire.