Bonjour,

Mon retour d'expérience : si c'est pour sortir aussi modestement que ce soit de l'hexagone, attention à leur réseau international de révisions,.....
  Je me mords tous les 3 ans les doigts d'avoir une du nom d'un célèbre naufragé volontaire,.... Qaunt au coût de la révision (quand j'arrive à la faire faire),.....

Bonjour,
Je viens d'acheter chez Viking UK un six places pro. Je l'ai vu au boat show de Londres et paraît mieux fini et plus costaud; et est vraiment auto-redressable. Son prix n'est pas beaucoup plus élevé que les autres marques, 1750 Livres. Mais je ne souhaite pas m'en servir....
Kenavo,  Claude

Bonjour,

Je n'ai pas d'avis particulier sur le choix de la marque. Ma dernière est une Bombard mais étant encore sous le coup de la surprise du coût de la première révision: 607€ je me demande si nous ne devons pas exiger des fournisseurs le coût complet de la survie, révisions comprises et sur sa durée de vie. Les comparaisons seraient alors plus faciles.
Tout le monde supputait que l'eau douce n'avait pas de prix lorsqu'on dérive en survie au grand large, c'est maintenant confirmé: l'eau mise dans nos survies vaut de l'or.

ISTOS

entiérement d'accord avec Istos moi avec ma survie en container 1ére revision des 3 ans 790€ alors que je l'avais acheté 1500 € à la foire de Marseille avant quelle se déplace à la Ciotat alors j'ai décidé de ne pas faire la revision des 6 ans car si 790€ à 3 ans combien vais je payer à 6 ans . on nous prends vraiment pour des cons . alors il y as un bruit qui circule la Sea Safe ne serais pas homologuée FAUX et archi FAUX mon voisin as fais homologué son bateau et l'expert lui as dis je cite : je ne sais pas si elle est homologuée et en consultant son petit bouquin il s'est aperçu quelle est homologuée en Allemagne par un organisme officiel donc l'Allemagne etant en Europe elle est homologuée aussi enFrance dixit la réponse de l'expert .remarquez qu'ils vont bien trouver encore une connerie pour nous Ba...r
@ + El Gringo

La Sea-Safe est ISO Standard 9650 depuis 2005 car déjà vendue en péche et marine marchande.
Un certificat de conformité ISO est fourni ainsi qu'un rapport d'essai du Lloyd allemand.

Pour un auto-redressable ISO 24H 4 places en container, livré à domicile,  j'avais payé 1120 € en 2006 chez Accastillage-OnLine (pub gratuite).

Pour la révision je n'aurai à la faire qu'en fin d'année donc pas d'infos de prix.

J'en suis très content vu que je n'ai pas encore eu à m'en servir ET que je ne compte pas monter dedans car 4 places c'est trop petit pour apprécier la ballade.

salut a tous, grosse infos sur les radeaux..
le choix d'une survie est certes importante en matiere de cout, mais pensez aussi avant de l'acheter où vous pouvez la faire reviser, et qui va payer le transport d'un "bloc de fonte" à l'aller et au retour. Idem lorsque l'on se balade, je ne connais pas de reseau viking, trop peu d'arimar (sauf en Italie bien sur.) et Sea-safe,connais pas encore, mais il doit y en avoir en France . 
Concernant le cout des revisions, la 3eme année, vos fusées sont perimées, vous chiffrez un coffret 1ere catégorie, 5eme année bouteille, eau, bouffe et plein d'autre truc. et vous n'imaginez pas le temps qu'il faut, pour reviser nos merdes!!!!et les tonnes de paperasses a remplir, pour les 2 livrets, registre constructeur, les douanes et la societe qui vous le revise.. Passez une journée a retourner votre radeau a bout de bras dans tous les sens, et vous comprendrez un peu mieux. 
J'ai la chance de participer chaque année a la revision du mien. Il y a une methodologie, un ordre precis des pieces a changer, chaque piece est numérotée et enregistrée sur vos cahiers. Les pressions, le radeau sont controlés. et cela prend beaucoup de temps et parfois il faut s'y reprendre  2 ou 3 fois. sans compter la formation de la personne qui doit etre requalifier tous les 2 ans (je sais que ce n'est pas un an, mais je n'en suis pas si sur de la periodicité.)
Les constructeurs imposent la maniere, le temps et le prix.
Et l'avantage, c'est qu'en allant dans d'autres pays outre-atlantique, voir plus loin, la qualité de la revision est la meme . Merci le reseau, mais cela s"est au moment de l'acheter qu'il faut regarder ou vous voulez aller avec, voyager.
Pourquoi y a-t'il du materiel si obselete, des hamecons ridicules, une eponge rigolote un kit de reparation pvc limite....tout simplement parce que si les constructeurs mettaient du materiel moins "light" et des listes plus longues......nos radeaux prendraient le volume d'un bidons de 57 litres, et nous ne pourrions jamais les porter!!!donc nous en servir...
pour cela mettez a coté de votre survie ou de la descente ce type de bidon intelligement rempli et vous etes parer pour un naufrage salut a tous
joel

comment choisir sa survie?

le principal est le reseau et la prise en charge lors de la revision

peut on avoir un cout prévisionel pour chaque revision

je dois en choisir une, apres mettre orienté sur l'occase ( celles proposées ne sont pas révisées et souvent en année 5 )

je regarde PLASTIMO  et  pense complèter avec un sac exterieur de base + le complement à définir

j'aimerai savoir pourquoi il y a toutes ces marque sur les différents bateaux

pourquoi avec STW nous n'avons pas une reference en conseil?

a vous lire

CM

Je connais des containeurs de survie qui contiennent un filet de pêche. Ca ne sert à rien si on doit couler mais ça n'est l'intention de personne et c'est très utile pour manger frais sans encombrer le bateau d'un fatras humide et puant.

J'en connais d'autres qui gardent leur survie périmée, ça peut servir, on ne sait jamais, mais qui ont un beau carnet de contrôle tout neuf et/ou  une pastille de révision toute neuve.

Ca coûte beaucoup moins cher qu'une révision et c'est tout aussi efficace ou inefficace, c'est selon.

Petite question stupide.
Qui,  parmi la noble assemblée, a vraiment eu besoin de sa survie ? Qui navigue ? Facile ensuite d'établir un pourcentage

J'ai connu trois bateaux qui se sont fait couler par des cargos, deux équipages s'en sont sortis, bateau brisé mais manoeuvrant encore un peu et flottant un peu aussi et le troisième a eu sa survie écrasée par l'abordeur et donc s'en est sorti par l'annexe.

L'utilité de la survie est réelle mais son utilisation commerciale écoeurante.  Peut-on nous expliquer comment il se fait qu'aux USA, où ils ont les mêmes fournisseurs que nous, les survies peuvent rester 12 ans sans révision ou alors indéfiniment s'il y a une révision tous les ans...
Qu'on ne viennent pas me dire que les Américains ne jouent pas la sécurité !

Ma petite expérience . j'ai après comparaison acheté en 2008 une SEA SAFE ... 12 places . Les prix des révisions m'ont été donnés par écrit , l'agence de Port de Bouc ( 13  BDR) est efficace , le personnel charmant , et une liste de point agrées pour les révisions dans le monde m'a été donné ainsi qu'un site internet qui nous informe en temps réel des nouveaux points . il y en a partout même en Australie
Alors pour le moment , comme tout le monde je ne souhaite pas en avoir besoin , mais au moins commercialement en prix d'achat , en qualité produit , en homologation , en sympathie du raiseau, en prix de révision , et en couverture reseau monde .... il n' ya pas photo .

 Hummer, tu peux donner le lien pour la liste des stations des radeaux Seasafe (ou bien est-ce qu'il faut la demander à l'importateur ? )

Merci,

Daniel

Daniel salut .
Je ne retrouve pas le lien , mais j'ai l'adresse et le contact téléphonique . si tu es en france cela ne coute pas cher un appel :

SARL NAUTIC Service SAUVETAGE MEDIT.
ZI LA GRAND COLLE
BP 81
BLD DE LA MERINOLE
13110  PORT DE BOUC
Tel : 04 42 40 04 66
Fax: 04 42 40 04 99

pour info j'ai payé une 12 places en container +24Heures survie, auto-redressable avec Grag Bag  .... 1442,00 euro HT

Avec tout cela tu les contactes , et ils te donneront la liste des points de vente et de réparation dans le monde . Il y en a dans tous les pays ou presque .
Bonne nav . Hummer