isolation des gaines de chauffage !!!
publié le 26 Janvier 2009 09:41
bonjour à tous,
je viens d'installer un d4 eberspaesher sur mon so 40, et j'ai un petit soucis !
Afin de chauffer tout le bateau y compris la cabine avant, j'ai ete obligé de faire 2 circuits separés d'air chaud,
mon probleme est que sur le circuit le plus court l'air sort bien chaud et avec pas mal de debit, mais sur le plus long l'air arrive aux 2 dernieres bouches quasiemment froid et n'a plus du tout de "pression".
cela se produit meme lorsque toutes les autres bouches sont fermees.
je pense que l'air chaud se refroidit pendant le parcour +/- 12 metres.
pourtant j'ai utilisé des gaines eberspaesher avec isolation alu à l'interieur !!
svp, que me conseillez vous pour ameliorer le rendement et ou l'isolation de ces gaines ??
d'avance merci
je viens d'installer un d4 eberspaesher sur mon so 40, et j'ai un petit soucis !
Afin de chauffer tout le bateau y compris la cabine avant, j'ai ete obligé de faire 2 circuits separés d'air chaud,
mon probleme est que sur le circuit le plus court l'air sort bien chaud et avec pas mal de debit, mais sur le plus long l'air arrive aux 2 dernieres bouches quasiemment froid et n'a plus du tout de "pression".
cela se produit meme lorsque toutes les autres bouches sont fermees.
je pense que l'air chaud se refroidit pendant le parcour +/- 12 metres.
pourtant j'ai utilisé des gaines eberspaesher avec isolation alu à l'interieur !!
svp, que me conseillez vous pour ameliorer le rendement et ou l'isolation de ces gaines ??
d'avance merci
Coincidence, moi aussi j'ai fait installer un eberspacher D4 sur un SO40. Mais je n'ai qu'une gaine. La chaudiere est située a l'arriere sous le compartiment des bouteilles de gaz. La gaine passe sous le plancher entre les deux cabines pour alimenter les deux cabines AR, puis continue au dessus du reservoir passe dans le fond de la penderie cabine tribord et passe derriere les equipets de cuisine puis sous la banquette tribord du carre (une sortie pour le carré impossible à fermer) et continue vers l'avant pour alimenter la salle d'eau AV et la cabine AV.
au resultat, la bouche de sortie cabine AR tribord est toujours fermée, et c'est la cabine la plus chaude, mais la chaleur peine un peu à arriver à la cabine AV qui est la plus froide (ou la moins chaude) et j'imagine aussi d'isoler les gaines en particulier celles qui passent dans les coffres surchauffés du carré (mauvais pour le chocolat !!) et suis preneur si quelqu'un a une methode pour le faire.
Mais si tu as 2 gaines, par rapport à mon experience, je pense qu'il y a trop de perte de charge et de chaleur dans ces deux gaines.
Souhaitant d'autres contributions
Jean-Marc
bonjour,
c'est justement pour eviter de passer à coté de la nourriture et du groupe de froid que j'ai voulu passer coté tribord !!
mon d4 est situé sous la barre babord une gaine va dans la cabine ar babord puis dans la salle de bains ar. pour celle là, tout va bien .
à la sortie du d4, j'ai mis un Y et l'autre gaine part dans le coqueron puis rentre dans le compartiment moteur et circule sous le plancher de la descente, sous l'evier, derriere les banquettes du carre, dans la sdb av et finit dans la cab av.
Sur un autre forum un internaute vient de me conseiller d'installer un extracteur d'air en ligne pour pousser l'air chaud vers l'avant.
l'iddee n'a pas l'air mauvaise, je vais l'installer cet apres midi.
Il parrait que sur les AMEL c'est installé comme ça !! bonne reference !!
à voir.
à bientçot.
Bonjour,
, mais ça peine à chauffer correctement la cabine avant ... J'avais l'intention de rajouter un petit ventilo en ligne (à peu près au milieu de la longueur de la gaine) pour pulser davantage d'air vers l'avant du bateau .
j'ai sensiblement le même soucis sur mon Océanis 393 : pas assez de débit dans la cabine et la sdb avant . L'Eberspächer est installé dans un coffre arrière près du secteur de barre , un Y en sortie pour chauffer la cabine arrière (sur tribord) et l'autre branche passe dans le coffre arr. babord (je n'ai qu'une seule cabine arr.) puis dans les placards de la cuisine et sous la banquette du carré (avec 2 bouches de sortie dont une toujours ouverte), avant de déboucher sous la couchette avant . Il fait bon dans la cabine arrière (et le coffre arr. merci) et le carré et les coffres, encore merci pour le chocolat
Merci de remonter l'info si ça marche sur le SO 40 avec le type de matériel utilisé, si possible .
Bon cricolage et @+.
Bonne idée ce petit ventilo en ligne. Effectivement, je savais que des bateaux plus gros utilisaient le meme chauffage, et visiblement,
Amel a resolu le probléme. Reste juste à passer une alim electrique commandée par le chauffage
Merci de faire partager votre experience
IL y a la egalemant la solution de reprendre tous ou une partie de l air du bateau par une piece en y en amont de la chaudiere donc on recicle une partie de l air moin froide plus de chaleur moin de consomation de mazout mais surtout plus de prob de chauffe dans la cab av car il y a moin de pression a vincre part le ventilateur de la chaudiere ?