Je ne suis pas membre de l'UNAN mais on pourrait je crois la décrire comme une association nationale qui regroupe les différentes associations d'usagers des ports de plaisance. Il y a sur son site un intéréssant dossier sur la question de la pénurie des places de port. L'UNAN33 a également publié une étude sur l'impact environnemental de notre activité concernant l'usage des antifoulings. S'appuyant sur des études de l'IFREMER sur le bassin d'Arcachon, elle relativise beaucoup ce type de polution notamment par rapport à celles générées par les pesticides et autres produits chariés par les eaux de ravinement.
Pensons-en du bien puisqu'elle a vocation à défendre nos intérêts.

ISTOS

Bonjour, je vous ai fait un copié collé de la description de l'UNAN.
"L’UNAN, créée le 8 juin 200,2 réunit les navigateurs de plaisance au travers de leurs associations pour former une entité nationale représentative. Celle-ci facilite les relations entre associations, représente et défend les intérêts des navigateurs de plaisance avec les pouvoirs publics, les professionnels de la mer ainsi qu’avec les organismes concernés par toutes les questions relatives aux ports, aux zones de mouillage, à la navigation ou à l’utilisation du domaine maritime. En outre, l’UNAN contribue à la sécurité, à la formation des navigateurs et œuvre pour la protection de l’environnement. Elle est membre du Conseil supérieur de la Navigation de plaisance et des sports nautiques, administrateur de la SNSM, membre du Conseil supérieur de la météorologie (section marine), membre du Comité des utilisateurs du SHOM."
Il faut savoir que les associations de plaisanciers (pas toutes) adhèrent à l'UNAN ne serait-ce que pour essayer de faire avancer les choses en matières de règlementation car c'est elle qui est intermédiaire entre nous et les pouvoirs publiques...
voici l'URL qui vous donne quelques renseignements.
Cordialement et maritimement
RYC

http://unan.fr/sections.php?rubric=18

Eh bien j'espère que les éventuelles modifications des décrets, articles et lois ne se feront pas comme les dernières qui au lieu d'alléger ont considérablement alourdis nos bligations et augmenté les libertés des constructeurs. Exemple le radeau survie obligatoire dès 6 miles, révision tous les 3 ans mais qui coûtent 4 fois plus chères et qui sont de toutes façons à la discrétion des constructeurs au bout de quelques années.
Il va falloir un jour faire le ménage et se débarraser d'un tas de parasites mais je ne crois pas beaucoup à la méthode douce. Ils en profitent trop et ils se marrent bien en regardant les associations sensées nous défendre...

Dans l'ancienne réglementation (Div. 224), la survie était obligatoire au dela de la 5è catégorie, c'est à dire 5 milles d'un abri.
J'estime personnellement que la sagesse commanderait d'avoir toujours une survie à bord. Je navigue en Manche et je pense que quelqqu'un dont le bateau serait au fond ne barboterait pes des heures dans l'eau froide (même en été) avant de perdre connaissance, mais c'est un avis personnel.
Quant aux révisions, j'ai fait réviser l'an dernier un Cl V acheté juste avant que les radeaux Iso 9650 soient disponubles (mai 2005). Cette révision au bour de trois ans n'a pas coûté 4 fois le prix de l'ancienne révision pour un radeau de même marque dans la même station de révision. Ce que je regrette, qui aurait allégé la note), c'est que c'est sans doute une série transitoire avec une ancienne bouteille 5 ans alors que peu après, ils étaient livrés avec une bouteille 10 ans.

Il est vrai qu'on peut faire mieux, obliger les piétons à porter un casque lourd, des genouillères, des coudières etc... obliger les marins à porter un casque lourd aussi (la bome !) des lunettes de soleil, une balise individuelle ! Que sais-je encore ! Mais quand on nous promet une simplification et une amélioration il ne faut pas se vendre aux constructeurs.
J'étais chez AD l'autre jour afin de me renseigner sur les chauffages... Un chauffage à gaz ! Horreur ! Même avec une cheminée et une entrée d'air dédiés c'est interdit ! J'ai demandé si les cuisinières à gaz étaient interdites... C'est l'exemple facile du marchand qui fait la loi et ça finit par venir un jour hélas!  Regardez la liste des choses obligatoires dans le catalogue d'un ship et regardez aussi ce qu'il conseille et recommande... Ils en prennent à leur aise mais le problème c'est que les décideurs les suivent... y en a bon fric !
Mon voisin Hollandais m'a dit qu'il allait peur-être faire réviser sa survie cette année, elle est de 93 et chez eux ça n'est pas obligatoire.
Marre de la france et de ses règlements surabondants qui veulent tout gérer, tout réglementer, tout interdire, et surtout tout rendre payant. A quand l'interdiction de sortir à la voile par plus que force 2 ? Sauf avec permis (fric) et à chaque force de vent un nouveau permis. Ne riez pas... Je viens de donner une idée à un guguss qui veut se faire bien voir de ses supérieurs.
Je ne suis pas en france mais ça ne va pas tarder... HELAS !

www.radevillefranche.org