Non, je ne crois pas que tu fasse une connerie. A l'époque où je naviguait en location, le proprio de la flotte (40 bateaux
environ, un homme d'expérience donc) à fait remplacer tous ses presses étoupe classiques par des joints tournant Volvo.

La seule grosse erreur à ne pas faire est de ne pas faire pouêt-pouêt sur la pièce en caoutchouc pour réaspirer de la flotte
dedans quand le bateau est remis à l'eau après un échouage ou un gruttage avant de faire tourner le moteur. Sinon,
l'entretient est minime, juste un coup de graisse dédiée de temps en temps et le remplacemnt de la pièce tous les dix ans. Je
suis très content du mien.

Que veux-tu, avec le progrès, le chanvre cède aussi ici la place au polymère.

Jacques

Il y a un an j'ai potassé ce problème pour arriver à la conclusion que lle système le meilleur est le joint oleodynamique,
totalement étanche, qui ne comporte aucun risque de voie d'eau, même après décentrage de l'axe d'hélice (ce qui fait brûler les
autres types de joint tournant et provoque la voie d'eau). Le joint est métallique et tourne sur un film d'huile. J'avais opté pour
ce joint, comme je devais changer le moteur et l'arbre d'hélice. Malheureusement, au montage, il m'a manqué 2 cm en raison d'un
couple proéminent sur le fond de la cale, mal mesuré . J'ai acheté cette petite merveille 900 euros, et je le met en vente à 500
euros transport compris, si tu es intéressé. Il est conçu pour un arbre de 30 mm, pas à droite. Ci-dessous le liens de confort-
plaisance où ce joint est disponible, avec sa description.

http://www.confort-plaisance.com/joint.php

Bonjour
J'utise le joint Volvo c'est super, Avant de l'acheter, il faut vérifier le diamétre du tube d'etembo et le diamétre de l'arbre pour
etre sur qu'il s'adapte.Pour la mise en place s'assurer de l'etat de l'arbre(pas de coup ni de marque sur l'arbre)Quel plaisir de ne
plus avoir d'eau dans le fond du bateau.
Salut

Je crois bien que dans ton post, J.tiphine, tu as oublié un mot!

Je me permet de rectifier, en te citant:

La seule grosse erreur à ne pas faire est de ne pas OUBLIER de faire pouêt-pouêt sur la pièce en caoutchouc pour réaspirer
de la flotte dedans quand le bateau est remis à l'eau après un échouage ou un gruttage avant de faire tourner le moteur.

Sinon, j'ai un joint tournant, c'est le big foot!

Que les vents vous soient favorables, d'où qu'ils viennent!

http://www.lepetitmondedetroll.fr/topic/index.html

Attention au diamètre et à l'état de la portée sur le tube étambot. Mettre de préférence un Serflex renforcé large, plutôt
que 2 étroits qui ne serrent pas assez. Sinon, le joint Volov c'est bien et ca accepte même certains écarts.

"Ne pas faire pouet pouet est la seule erreur qu'il ne faut pas faire"...Oui, oui, cela peut s'écrire....

ANANA, c'est sur que cela peut s'écrire, mais il vaut mieux faire pouet pouet qu'écrire qu'on va le faire en tout état de cause

Moi.....

j'aime bien faire "pouêt pouêt!"

Camion !

j'ai eu un PSS (inox-graphite) pendant 7 ans sans aucun problème
j'avais pris ce modèle avec évent de mise à l'air, car j'échouais très souvent