à priori ça pourrait être dû à la bougie de préchauffage qui est hs. Pour le savoir, il faut la débrancher et regarder sa
résistance avec un ohmmêtre, elle doit être faible de l'ordre de quelques ohms.

Salut

Pour la bougie de préchaffage, il suffit que tu devisses la connection et tu mets le contact et tu touches le bout de ta bougie
avec son fil, si il y a des etincelles c'est qu'elle fonctionne, sinon tu la changes, sinon moi un jour j'ai un petit probléme à la con,
c'était l'ettoufoir qui ne se refermait pas entierement, un coup de huile pulvérisée et il est reparti comme en 40 !

Pascal

J'ai entendu (en mécanique auto) qu'un diesel, au démarrage avait une "charge" donnant plus de gasoil même que "à fond".
C'est visiblement cette particularité qui ne marcherait plus sur le Lombardini. Mais comment ça marche?? Toujours est-il que s'il
démarre avec les gaz en grand, c'est bien et normal. Ne pas le laisser prendre des tours aud émarrage à froid (tout de suite
couper) bien entendu.

Humphrey, je me permet de corriger un peu et amicalement ce que tu dis. Le gazole n'explose que parce qu'il est pulvérisé
finement dans un air très chaud (env 500°C). Le fait d'ouvrir les gaz plus ou moins ne joue pas sur la quantité d'air admise
et donc sur cet échauffement, cela ne joue que sur la quantité de gazole. Donc, quelque soit la position de l'accélérateur,
tu as les mêmes chances d'explosion réussie. Par contre, la présence d'une bougie de préchauffage (qui sur ce type de diesel
joue le rôle de "Glowplug" bien connue des maquettistes) au démarrage, est quasi indispensable pour démarrer et assurer une
combustion la plus complète possible tant que le moteur est froid (moins de fumées noires à l'échappement ce qui est
inévitable si l'on démarre avec les gaz à fond car il y a trop de carburant à bruler alors que le moteur est froid).