Frein d?arbre d?hélice automatique. J'ai réalisé ce système qui me donne entière satisfaction, si celà est utile à d'autres... J?ai un inverseur HURT 450 A2 à disques commandés par un piston hydraulique comme beaucoup d?inverseurs modernes. Ce système présente l?avantage d?avoir la pression d?appuis des disques parfaitement contrôlée, contrairement au système à rampe à bille et à ressorts assiette (cuvette), ce qui permet de passer la marche arrière même à pleine vitesse sans risques pour l?inverseur. Evidemment il faut éviter de le faire (usure des disques). Ce système à l?inconvénient de ne pas pouvoir bloquer l?arbre d?hélice lorsqu?on navigue à la voile d?où bruit gênant et usure inutile. Certains enroulent une corde sur l?arbre et la tendent pour le bloquer avec le risque de l?oublier et de tordre l?arbre voir d?autres dommages. Comme je suis mécano, j?ai développé un système automatique. Fonctionnement : La pression de la pompe hydraulique de l?inverseur est prélevée à l?emplacement prévu pour un manomètre. Mise en marche du moteur Je tourne la clé de contact : L?électrovanne est alimentée par le contact No75 de la clé de contact (contact dès le premier cran de la clé Bosch)le contact doit donner le + dès le 1er cran de la clé et aussi quand le moteur tourne ; celui qui alimente l?ampoule de témoin de charge doit aussi convenir. On démarre alors le moteur, la pression hydraulique est arrête par le distributeur (1) Le frein n?est pas actionné, la pression du frein est libérée et va directement dans le carter de l?inverseur. Arrêt du moteur : 1ère possibilité: Comme normalement, j?arrête le moteur en utilisant la tirette et ensuite je tourne la clé de contact : le frein n?est pas activé (par exemple pour faire tourner un alternateur d?arbre). 2ème possibilité, je tourne la clé de contact, l?électrovanne se désactive, la pression remplit le ballon d?accumulation (membrane gonflée à 10 bars) et serre le frein ; ensuite j?arrête le moteur avec la tirette. Le ballon d?accumulation maintient la pression. Conditions : Il faut impérativement une électrovanne à clapet (étanche), pas une à tiroir (fuite permanente) j?ai utilisé une electrovanne sunhydraulics modèle : 3/2 SUN OLP5 DWDA-XAN EAU OGL6-A2 Mon fournisseur n?a pas pu me confirmer l?étanchéité absolue de l?électrovanne mais j?ai testé, pas de fuites mesurables après 1 semaine ce qui est suffisant. Frein : J?ai utilisé un disque de yamaha 350 et 2 pinces de voiture BMW. En premier j?avais utilisé la pince yamaha mais c?était insuffisant, à 8,5 n?uds à la voile l?arbre c?est mis à tourner? Mais l?hélice est grande. Diamètre 27 inch pas 19 inch . Le disque est fixé solidairement à la flasque de l?inverseur par l?intermédiaire d?une cloche pincée entre l?inverseur et l?accouplement. Les 2 pinces de frein sont aussi solidaire de l?inverseur, elles sont montées sur un support en arc de cercle pris sur les supports de l?inverseur. Risque : Si la bobine de l?électrovanne lâche, le frein serre l?arbre qui tourne? c?est une bobine de 22 watts elle chauffe beaucoup, je lui ai fixé un refroidisseur. Si cette bobine lâche il suffit alors de tourner le robinet manuel à 3 voies J?ai utilisé un petit modèle 1/4 inch à eau + hydrocarbures (ce serait mieux de prendre un hydraulique plus sérieux)et par sécurité d?enlever l?alimentation de l?électrovanne pour supprimer tout le système. Si le moteur fonctionne en prise et que l?on tourne la clé de contact, le frein va faire caler le moteur?. On pourrait donc ajouter une sécurité en utilisant l?interrupteur de point mort, pour que dans n? importe quelle condition, l?engagement de la marche av. ou arr., moteur stoppé, relâche le frein. (Avec une alarme puisque le moteur ne tourne pas et que l?électrovanne consomme 22 watts.) Si la pression baisse dans le frein l?arbre va se mettre à tourner, il faudrait donc soit contrôler la pression du frein ou alors mieux contrôler avec un détecteur de proximité si l?arbre tourne et dans ce cas libérer automatiquement le frein. Les tubes hydrauliques sont en acier de 6mm ext. Le retour d?huile dans l?inverseur se fait sur le coude de retour de refroidissement de l?huile. Les détecteurs de pression et manomètres que j?ai dessinés sur le plan sont des options bien agréables lors des tests. J?ai utilisé ce système, sans les sécurités, tout l?été pour de courtes navigations. Le prix du matériel sans les pinces de frein env.600 francs suisses= 400 euros, certainement moins suivant les pays. Je suis à votre disposition pour d?autres informations. Roger