voiliers typés regate versus ceux typés croisières
publié le 21 Août 2008 23:32
Bonsoir,
Je m?interroge sur les différences entre les bateaux classés comme « typés » régates et ceux « typés » croisières. Les
premiers sont plus robustes que les autres ? Quand je compare les Dufour 44 avec les Dufour 455 je retrouve un rapport de
leste peu différent. Dans le descriptif je note cependant que dans les premiers le mât est posé sur la quille alors que dans
le second le mât est posé sur le pont. Quels sont les avantages et les inconvénients ? Dans le 44 le gréement courant est
discontinu alors que dans le 455 il est continu. Quel sont les conséquences de ces choix ? Encore une question : le 44 peut
avoir une quille en plomb, le coût de cette option est 22 mil euros !!! Quel est l?intérêt ?
J?espère que vous allez m?éclairer sur toutes ces questions.
Merci d?avance
Quille en plomb => + haute densité que la fonte donc moins de remous et pas oxydable et + souple en cas de tallonage
Mat posé = + safe en cas de dematage
Sauf pour faire vraiment de la regate, preferer les versions croisieres.
Solidités identiques.
http://www.cariboat.com/
Bonsoir,
Merci pour ces infos. concernant le gréement courant continu ou discontinu qu'en pensez vous?
A Teles
Le mat emplanté sur la quille permet de diminuer d'un cran le profil (on est sur un calcul de poutre encastrée). Donc le
poids dans les hauts. Ce qui favorise la marche du bateau. Par contre, c'est plus délicat à démater/remater, et si l'on
arrive à bien étancher le passage pont, on ne peut éviter les entrées d'eau par les différentes ouvertures du mat qui
finissent au pied : donc surveiller cette zone.
je ne connais pas tres bien les modeles cités mais il me semble que nous ne parlons pas du meme type de voilier :
d'un coté un voilier "croisiere rapide" avec des volumes contenus ainsi qu'une quille plomb ( qui permet de descendre le centre de
gravité a poids egal , ou de mettre moins de poids pour une meme raideur et de reduire la trainée grace a un profil plus fin) ,
ainsi que d'un mat plus souple qui permet d'augmenter l'efficacité des voiles avec la possibilité de reglages ( cintrage par le
pataras et des cadenes rentées permettant de mieux border au pres ( qui necessitent un grement plus sophistiqué en terme de
profil et haubanage)
de l'autre un voilier plus "croisiere paisible" , beaucoup plus volumineux et moins exigeant en terme de reglage
tout ceci est donc une affaire de choix de depart , je ne vois pas d'arguments pour ou contre en dehors de la performance
pure !
ceci dit 22 000 euros de surcout pour une quille en plomb , c'est cher ( bien que la difference soit evidente sur le plan
performance pure )
Bonjour,
Je suis allé visiter les 2 voiliers, vous avez raison concernant le volume int. le 455 est bcp plus volumineux que le 44.
Par rapport aux cadenes, je n'ai pas vu de différence, sur les 2 bateaux les cadenes sont placés bien à l'int., à coté du
roof. Je me pose tjs la question sur la robustesse, dans les descriptifs du chantier ils parlent de "bordés en sandwich avec
âme de mousse en pvc collée sous vide" pour le 44 et j'ai vu une sorte de renfort sur le bordé d'environ 1 cm d'épaisseur q
n'existe pas sur le 455. Le concessionnaire ne semblait presque rien connaitre sur les bateaux qu'il vendait!!! et n'a pu
rien m'expliquer. Tenté pour la promotion je m'interroge sur l'intérêt de changer mon Dufour 385 récent contre un de ces 2
modèles. Etes vous satisfait de votre Dufour 40?
je ne peux parler que du 40 que je connais maintenant assez bien ( 4 ans et environ 10 000 milles , dans a peu pres toutes les
conditions de navigation ) mais il me semble que le 44 est assez semblable
d'un point de vue robustesse et usure dans le temps : aucun probleme a ce jour , la qualité de construction est a mon avis au
dessus de tout soupçons , pas de grosses deformations à l'effort et des menuiseries parfaitement ajustées ( c'est une
difference notable avec mon precedent bateau d'une grande marque francaise !).
J'ai aussi un DUFOUR40.
J'ai dépassé les huit mille milles sans problémes.
Performances sans comparaisons avec n'importe quel voilier dit de croisère pure. (Loin derrière).
Et surtout une capacité à naviguer dans le petit temps, quand les autres sont déja au moteur. (Trés appréciable en
Méditerranée).
Un excellent bateau, de surcroît très amusant à régler.
Sans doute un des meilleurs bateaux de cette catégorie.
Et un S.A.V. du tonnerre !
Pour plus de renseignements possibilité de me contacter en direct.
Monsieur RAOUL
Bonjour et merci pour toutes ces infos.
Je suis en train de faire l'affaire avec Dufour, ils reprennent mon 385 et me vendent un 44, modèle d'exposition! Je dois
donc ramener le mien de la mer Ionienne jusqu'à Antibes début octobre. J'espère ne pas avoir un trop mauvais temps, donc
souhaitez moi bonne chance!!!
Merci encore
A Teles