Bonjour Didier

Bien venu au club, là tu as fait le bon choix entre une ou deux coques ! par contre pour choisir la bete, c'est une autre affaire.
Moi, je pencherais pour le Bahia 46, surtout pour la taille, il est trés confortable et moins pateau que le Léopard, en plus là tu
reste encore dans des tailles ou tu peux naviguer seul, même si ce n'est pas ton but, moi j'arrive à 14.95 et ca commence à faire
et comme tout le monde je n'ai plus 20 ans , mais pour rien je ne changerais, le confort, la vitesse, la sécurité, bien que je
ne m'aventurerai pas les latitudes extremes ! rien jusqu'à aujourd'hui m'a fait regretter mon choix, il y a 5 ans j'avais un cata de
11.50, trop petit, je ne pouvais pas le charger, c'est pour ça que je suis plus pour un bahia 46 que pour le lagoon 41, en plus
lorsque tu navigueras avec des amis, tu apprécieras encore plus l'espace.

De toute façon je crois que tu es le seul pouvoir choisir, surtout quand on arrive dans ces budget là

Donnes nous des nouvelles

Amicalement Nanard

Salut,
Ton choix sera le bon, ils ont tous des avantages et des inconvénients,les Lagoon ont pour eux un fort volume et une meilleure
ergonomie de l'espace et viellissent bien mieux que les autres, avec un gennaker ou code 0 tu serax au top, quand au Léopard
tu évitesnça a le cul lourd, ça n'avance pas, et ça tape trop bas sur l'eau,
Aprés ton budget détermine,dispo si tu veus plus d'infos.

Bonjour,
avant tout tu te dois de faire un choix en fonction du nombres de personnes a accueillir.
Les sites de brokers sont nombreux, et tu auras beaucoup de choix plus ou moins bons.
Il faut savoir que les catas les mieux equipes sont ceux qui se vendent le plus rapidement.
On trouve une multitude Lagoon et autres Nautitech, fountaines... isus des flottes de loueurs...
Si tu recherches un cata veloce et performant: Catana ou OutreMer

Je finalise un projet depuis 02 ans et connais assez bien le sujet
si tu as des questions n'hesites pas

Bonjour à tous

Je ne parlerais que de ce que je connais.

Niveau habitabilité il y a trop d'écart entre les models, mais entre un 410 et Léopard 42 il n'y a pas photo le Léopard est bien
plus fonctionnel.
L'impression que le Léopard à " le cul dans l'eau " c'est la ligne du bateau qui fait ça.

Pour ce qui est de taper, c'est vrais qu'il est plus bas sur l'eau mais plus bas en dessous plus bas au dessus donc moins de
fardage .

En suite il faut voir les impératifs et pour moi je n'ai eu q'un seul mauvais point c'est les bossoirs qui sont mal placés.

Je monte mon projet depuis 2 ans et j'ai pas mal de comparatif.

Et pour finir le plus beau et le meuilleur bateau du monde c'est le sien !!!

Je reste à ta disposition si tu plus de renseignements sur ces bateaux.

CONCERNANT LES CATAMARANS VELOCES....en fait je devrais dire de vrai multicoques, il y a aussi les bateaux d'eric
lerouge...qui ont fais leurs preuves depuis des années autour du monde.... mon ancien cata etait un freydis 50 (mambo) que
j'ai eu pendant 5 ANS....traversée de l'atlantique en 10 jours....attention a beaucoup de catamaran qui sont plus destiné a
la location (caravane des mers) plutot que de naviguer....on devrait dailleurs dire que ce sont des bateaux a moteurs avec
des voiles plutot qu'un cata....surtout éssayer le bateau de vos reves !!!! et surtout aux prés !!! et là il ne reste plus
beaucoup de bon bateau...cata oui mais pas une caravane !!! alors soyez prudent sur votre acquisition...pour ma part je
vient de commander un brazapi 460 fast qui sera construit au sri lanka en infusion sous vide epoxy....6T pour 150 M² de
voilure !!!!

Il y a déjà pas mal de Lagoon,pour ne citer qu'eux ceux-ci qui ont parcouru le monde.

Je vais mettre mon petit grain de sel,

Vu un catamaran construit au Bresil, Dolphin, je pense, pas mal.

Pour les US voir la Cie Multihull company. trés bon vendeur de catamaran, et sérieux quand aux transactions. Demander Phil
Berman, je crois meme qu'il a mis le site en version francaise.

A+

capt Eric

http://www.multihullcompany.com/

Bonjour,
pour répondre à Mambo
Attention d'être trop élitiste, car il n'y aura bientôt pas grand monde sur mer.
Que les catas légers soient plus rapides personne n'en doute, cela ne veut pas dire que les autres ne sont pas des vrais catas.
Ils vont en général un peu plus vite que les monos, ils sont beaucoup plus confortables, c'est déjà bien.
En plus c'est beaucoup plus rassurant de naviguer à 10 ou 12 noeuds qu'à 20. On n'est pas là pour serrer les fesses en
permanence dans un boucan d'enfer et dans les embruns.
Et les caravanes comme vous dites, elles traversent les océans par milliers chaque année, alors n'en dégoûtez pas les autres.

En plus, j'ai même vu des catas légers faire du charter dans les îles, pas bien ça, ils piquent le boulot des caravanes.

Et puis 6T et 150m2 de voilure, ça ne suffit pas pour faire un bon bateau de croisière, on peut même parier le contraire.

Notre ami trouvera son bonheur dans les catas qu'il a indiqués, pas forcément dans une bête de course.

JF

Bonjour à tous.
J'écoute et j'apprécie vos opinions diverses et contradictoires, mais il y a aussi le facteur "money". J'ai navigué sur des bateaux acier pour le rapport
prix/sécurité, imbattable à l'époque. Et à 60 piges, lorsque l'on veut repartir, ce qui est mon cas, on doit se rendre à l'évidence, un bateau coûte cher. J'ai
cherché ces derniers mois un cata dans des prix raisonnables et j'ai du me rendre à l'évidence: c'est au dessus de mes moyens. Alors je me suis fait une
raison et j'ai acheté, pour une poignée de fèves, un Wharram Narai IV à terminer, aux Antilles. Car au delà de la polémique, et pour le peu que l'on navigue,
deux coques et un pont, pas très modernes d'allure, ce qui m'indiffère, ça le fait. J'ai essayé des catas modernes qui m'ont déçu: ils tapent comme c'est pas
possible et certains même au mouillage, et à l'intérieur, hormis le fabuleux espace disponible, on a l'impression d'être dans une caravane, rien à voir avec
l'esprit bateau que je recherchais dans ma jeunesse. Le bois semble avoir disparu, il faut faire la chasse au poids, le pont se reduit à un cockpit et un
trampoline, sans compter le coté "riche" de ces bateaux qui suscite pas mal de convoitises en voyage et justifie les aggressions de plus en plus fréquentes
dans de nombreux mouillages.
Pour l'anecdote, j'ai vécu dix ans à temps presque plein, sur des bateaux rustiques, et pour moi l'astuce consistait à mouiller près des "beaux bateaux". En
cas de vol c'est toujours les autres qui étaient dépouillés, et je laissais mon bateau descente ouverte sous le taud...
à+ les amis.
Jo

Pour Mambo, et combien ça te coute la petite plaisanterie ????

Bonjour Jojonas

Bien entendu que le volet financier est présent, c'est d'ailleurs lui qui finit par te guider dans l'achat Mais de là à prétendre
que les catas modernes sont pas geniaux il y a quand même des limites ! Moi j'avais un cata de 12m un hobart que j'avais payé
18 patates ( en francs ) à l'époque, il avait 3 couchettes doubles et une salle de bain, eau chaude et tout le confort, il tapait pas
mal mais restait tout de même un super bateau, mais pas suffisament grand à mon gout, et c'est là que les moyens sont
important, car lorsque j'ai eu les pepetes supplementaires je me suis acheté 3 m plus grand mais ces trois metres m'ont couté
6.5 fois plus cher, mais quel confort ! et tu vois, il y avait des boiseries que j'ai repeint en blanc pour l'entretien et la lumiere, et
quand c'est grand dedans, ça l'est aussi dehors ! mais c'est vrai que je préfére un wharram à un mono et de loin car rien que le
fait de pouvoir appareiller en laissant tout sur la table sans rien ranger et bien c'est un confort extraordinaire, mais il faut l'avoir
véçu pour le comprendre....

Et tu sais mon hobart, il etait de 1 er categorie, et bien j'ai réussi à le vendre difficilement 12 patates et il navigue toujours, mais
c'est un peu comme les wharrams, d'aspect pas terrible, mais quel confort , c'est pour ça que de toute façon pour moi, je
privilégie la longueur pour le confort, sans pour ça avoir besoin d'un soubize qui navigue en moyen à 14-15 n mais là on reviens
au mono, c'est à dire tout ranger, car à ces vitesses ça vibre beaucoup et au dessus je ne raconte pas, bien que moi ma vitesse
c'est 10-12 n mais déjà là on perd son confort...

Nanard

Salut Nanard.
Je ne dis pas, évidemment que les catas modernes sont nuls, ça se saurait...
Pour le reste, je suis d'accord, et il est certain que vendre un Wharram aujourd'hui n'est pas si facile. Par contre, pour les fauchés, il y a des aubaines,
justement à cause des difficultés de revente. Pour être plus précis, tu peux trouver un Wharram en parfait état de 42" à 20000 euros, et si tu bricoles un
peu, un 42 " à terminer, avec mat, voiles, électronique, winchs, guideau, etc... tout ça neuf pour... 5000 euros. Il n'y a pas photo, tu as un bateau que tu
peux rendre confortable, très marin, facile à réparer, pour peanuts. Et mon expérience du wharram, si tu ne charges pas les extrémité, il ne tapes pas, et
passe bien partout. Ne parlons pas de près serré, c'est un sujet qui fâche...
Pour conclure, j'aurais de la trésorerie, je crois que je me fabriquerai un cata + grand, mais toujours dans l'esprit liaisons souple et espace sur le pont,
Wharram n'a d'ailleurs pas inventé le concept.
à+ les amis.
Jo

mambo , c est toi qui presentait le brazapi au salon de paris en 07 ???

Jojonas

Tu sais, je devais m'en construire un, un Pahi 42 avec dérives, j'étais monté chez les rosbif il y a dèjà 20 ans , en essayer un
chez James Wharram, trés sympa le bonhomme ! et d'ailleurs j'avais été surpris pas l'habitabilité des coques! et en plus c'est
vrai que si au pré c'est pas géant je l'avais trouvé tout de même honnéte et de toute maniere quelques degrés supléméntaires
et tu acceleres et au moins tu as du confort!

Sinon 5000 euros, c'est vrai que là tu fais l'affaire, d'autant plus que c contreplaqué + epoxy c'est relativement simple à
travailler

Bonne chance et à un de ces jours peut être

Amicalement Nanard

Nanard.
Merci de tes encouragements, 6 mois de boulot tranquille, obligé de m'installer en Martinique; je ne sais pas encore comment je vais m'organiser. Peut-être
acheter un container pour amener mon matériel, voiture, bois, etc, et en faire une cabane de chantier le temps des travaux. Je crains un peu avec le
cagnard. Où bien tenter si abordable de louer une baraque, ou encore, plan B juste rendre la bateau navigable, l' amener au Venezuela ( où j'ai vécu
plusieurs années), et le retaper là-bas. Mon dernier bateau a fini à Margarita, échoué à la plage du Concorde à Porlamar, je l'ai donné à un môme qui l'a
peut-être retapé, je ne le vois plus sur les photos récentes.
à+ Jo

Salut Jojonas

Dis moi, partir travailler pour un réve, en Martinique ou Vénézuella, y a pire comme galére , même sous le cagnat...

Moi j'y ai travaillé quelques mois il y a déjà une paire de printemps en Martinique, je me souviens je me levais à 5h.3 du mat et je
travaillais jusqu'à 17 h et aprés vaçances tous les soirs, franchement un merveilleux souvenir à part peut etre pour le foi et la
teûté , c'est vrai que là bas ça cogne le soleil ....

Tiens nous au courant Nanard

Hé oui Nanard,
Il faut savoir souffrir...
La souffrance mise à part, le blèm, sous les tropiques est de trouver le matériel, bois sec, epoxy, etc, à un prix décent. Et le bateau n'est plus un rêve...
à+ les amis,
Jo

je suis dans votre cas je prépare un projet de grande nav et je voudrais savoir si qqun connait le sud africain dean44 ? on
m('a dit qu'il est assez haut et ne tape pas qu'il est tres confortable ; il a une quete de mat assez prononcée et donc
assez peroformant.
que pensez-vous de ce cata?

Salut Patoun,
tu sembles associer quête du mât et bonnes performances, peux-tu m'expliquer ce phénomène ? Perso, je ne vois pas le
rapport.
si c'est vrai, pourquoi tous les bateaux n'ont pas le mât penché à 45° ?

Sinon, j'ai eu des avis divergents sur ce bateau, alors j'attends les réactions avec intérêt.
JF