Salut Brice

Dis moi, pourrais tu m' indiquer le site sur internet ou sur Ebay, je n'ai pas trouvé. Je cherche 2 alternateurs de + 100 A pour
mes volvos.

Amicalement Nanard

Je suis d'accord avec Brice et à mon avis tu ferais mieux de bloquer ton hélice en navigation et installer des panneaux
solaires et une éolienne. J'ai moi même un alternateur d'arbre depuis 4 ans (VALEO ALT S928090A MODI 14A 25A 12v made in
France A494), mais j'ai installé au printemps des panneaux solaires qui eux fonctionnent même au mouillage. Ton alternateur
doit être fixé sur le bloc moteur pour qu'il vibre en même temps et éviter que ce soit les tractions surla courroie qui
amortissent les vibrations (s'il était fixé sur le bateau). (Cette traction d'ailleurs produit une usure des joints de
sortie d'arbre au niveau de l'inverseur). Il faut que tu puisses mettre une poulie de grand diamètre (minimum 35cm) sur
l'arbre moteur pour que ton alternateur tourne suffisament vite lorsque c'est ton hélice qui l'entraine. Lorsque le moteur
tourne, il faut que ton alternateur moteur et ton alternateur arbre ne soient pas dédiés à la même batterie si non ton
régulateur va arrêter la production d'un des deux alternateurs. Jean Louis

Nanard, je pense avoir trouvé l'adresse: voir lien ci-dessous

http://www.db-starter-alternator.com/Alternators/Marine/

Merci Jean Luc

Le plus simple est d'insérer la poulie dans le tourteau et de monter l'alternateur sur l'inverseur. La nuit en longue navigation,
pilote automatique, frigo, éclairage, sont énergivores et les panneaux sont en grève. Mon Feeling était équipé d?un alternateur
d?arbre à sa sortie du chantier.

Vacarme ? Vérifier l?alignement de l?arbre.

J'ai vu quelques voiliers incendiés et la cause était l'installation des panneaux solaires mais jamais entendu parler d?un incendie
causé par un alternateur d'arbre... (Dans les deux cas les deux fils des panneaux passaient dans le même trou et à la longue
avec les mouvements les fils ont fait contact. Ce ne sont pas les quelques ampères des panneaux qui sont à craindre mais les
centaines d?ampères disponibles des batteries. Un fusible devrait être installé dans ce circuit.)

Pardon d'être un peu hors sujet (encore que): deux equipages anglais rencontrés à Pornic récemment, semblaient ravis du
duogen installé sur leur voilier lien: http://www.tyboat.com/achat/produit_details.php? C'est un combiné éolienne /
hydrogenerateur. Un seul defaut selon eux: le prix.
lien: http://www.tyboat.com/achat/produit_details.php?
id=4195&catid=601&PHPSESSID=d177e40ae7840d70fe5f0283dbc6bd0d

NON NON tu n'es pas hors (bord) sujet.

Juste que ton duogen au niveau performance bof! max 400watts c'est l'un ou l'autre (ce serai bien si c'était une (éolienne) ET
hydrogénérateur) plus démontage et changement de l'hélice/pales.

Pour les bateaux de + de 10M : ok pour l'INboard (pour une question de poids/puissane/sécurité, de déplacement, de centrage
et de tangage) et l'alternateur où vous voulez mais pour les - de 10m: un Hb suffit vous pouvez le soulever ou le rentrer plus de
trainée alimenté par un hydrogénérateur puissant au moins 1kw et une éolienne puissante de 1.5kw qui permettraient aussi
d'alimenter le reste.

Nautiquement votre!

http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=23961&topic_id=22&st_row=61

http://www.tropiqueimmo.com/villas_a_vendre.php

Je viens de suivre une traversée retour de l'Atlantique. Ils avaient un hydrogénérateur qui leur a donné toute satisfaction
sauf que çà interdit de pêcher ou alors il faut se faire champion en démellage .
Perso, j'ai toujours été très satisfait de l'alternateur d'arbre qui étale toutes les consommations du bord à partir de 4
noeuds. Tout a été dit sur le montage. Un point à préciser, à rendement théorique équivalent, il vaut mieux pour l'hélice
grand diamètre petit pas que l'inverse.

Evidemment, la contrepartie de l'alternateur d'arbre est que sauf si l'on a les moyens de s'offrir un pas variable
mécanique, une hélice fixe ralentira le canote.... Si on est pressé (ou stressé) faut prendre l'avion.

André

PS Pour les passes ponts, il existe des systèmes qui donnent un passage par conducteur. Toujours noyer çà dans du silicone
et surveiller régulièrement. Ce ne sont pas les panneaux qui sont en cause.

Si l'on est tant soit peu bricoleur, il y a toujours des moyens de s'en sortir. Perso j'ai un Lambardini équipé d'un
inverseur technodrive qui ne permet pas de fixer un support d'inverseur. Alors, j'ai fabriqué un support qui prend sur le
haut des silent-blocs moteur donc qui "vibre" en phase.

André