Rail de GV pour grande croisière
publié le 07 Août 2008 21:11
Je cherche à equiper le mat de mon voilier de 35 pieds, d'un rail de GV, pour une GV full batten de 27 m2.
Mes questions:
- chariots à bille ou à friction ? Avantages et inconvénients ? On dit que les billes peuvent s'encrasser et se bloquer si elle ne
sont pas rincées régulièrement: courant en grande croisière.
- quelle marque ? Harken, Facnor, Ronstan, Alten, ...
Des expériences, des conseils ?
A vous la parole.
Gérard.
Sept ans d'utilisation ,en Fredericksen, et voile a fort rond de chute; aucun Pb
La voile de pres de 40 m2 monte et descent tres facilement et les prises de ris sont tres faciles .
Bon vent .
Marc
On me conseil plutot les rails Antal, avec coulisseaux friction, qui seraient plus fiables dans le temps et demandent moins
d'entretien qu'un coulisseau à billes. Des expériences ?
J'ai vu chez mon voilier des chariots pour full-baten qui ne nécessitent pas de rail supplémentaire, ils coulissent sur le
mat en utilisant la gorge d'origine. Ils ont un système à recyclage de billes, je crois que la marque est Ronstan. Cela doit
être beaucoup moins onéreux que les systèmes (certes magnifiques) dont on parle plus haut.
Bonjour,
+ de 10 ans avec Fredericksen: parfaits et sans problemes
Bonjour,
il y a bien une gorge dans ton mât ?
Si c'est le cas, il y a des coulisseaux qui vont bien, avec des roulettes à l'extérieur. Les roulettes roulent sur les bords de la
gorge et empêchent le coulisseau de coincer.
J'avais ça sur mon cata avec une voile de 50m2. Attention ça descend tout seul.
Je ne me rappelle pas la marque mais c'est du suédois. Les voiliers connaissent.
Bonne recherche
JF
Bonjour
je pense que tu veux paler des coulisseaux Rutgerson (Danois)
Amitiés à tous
Laurent
J'ai eu un Frederiksen / Ronstan à billes, mais je n'en étais pas satisfait à 100% .
1/Quelques pertes de billes qu'il faut remplacer sans tarder ,car sinon le chariot se bloque en porte à faux sur la partie
extérieure du mat .
2/ il m'est arrivé qu'une vis d'un chariot se dévisse légerement et bloque la descente de la GV, avec pour unique soluce de
grimper au mat pour aider le chariot défaillant à descendre en ligne sans que la vis ne bloque .
3/ le cout des spare est exhorbitant pour de la petite quincaille .
L'avantage certain, est d'utiliser la gorge existante du mat sans modif ni ajout .
un coulisseau présentait un léger éclat dans la partie supérieure, là oû les billes entrent à l'intérieur du coulisseau, et
lorsque la GV claque dans le vent lors d'une prise de ris, c'est à ce moment qu'elles s'échappaient . Depuis je controlais
bien régulièrement l'état des coulisseaux et le serrage des vis en haut et bas de chaque coulisseau .
Le + gênant était quand même le blocage avec montée en catastrophe au mat pour aider à la descente de la GV . Ensuite au
revissage j'ai mis du frein de filet pour éviter la récidive .