Bonjour

pour la partie moteur pompe vérin je te conseille d'aller voir chez Lecombe et Smith (qualité + service...) (je ne suis
qu'un utilisateur très content)

Eric

Les vérins des modèles S1 tiller ont exactement les mêmes dimension et se montent en lieu et place.
Electriquement, la commande du moteur est assurée par deux fils, comme le ST2000 (même fonctions donc interchangeables)
La puissance est du même ordre, légèrement plus forte sur le S1 mais sans excès (84 kg de poussée pour le S1 au lieu de 77kg
pour le ST2000).

Mais, à mon avis, quitte à remplacer ton vérin de st2000 conserve le tel quel en secours et achète directement un S1.
Il est plus cher, mais sans aucune comparaison avec le S1.

C'est ce que j'ai fais récemment, c'est le jour et la nuit : gyro (le S1 tiller uniquement d'après le catalogue pas le
Wheel), réaction adaptative, électronique AU SEC, un compas digne de ce nom, connectibilité en NMEA (deux entrées une
sortie) en seatalk etc...

Bien sûr avec la centrale de calcul et la connectibilité,, le pilote peut être utilisé en régulateur d'allure, en pilote
gèré sur les traces GPS etc...

J'ai hésité à faire la dépense,je ne le regrette pas.

bonjour, j'ai moi même un autohelm 2000, celui qui a la commande séparée, comme j'ai mis une barre à roue, j'ai du acheter un
nouveau moteur et j'en ai acheté un plus puissant, en effet les transistors de commande suportent 12 A et j'ai mis un moteur de
env 85 watts de chez" Maxon", cela fonctionne bien.
J'ai aussi tenté d'actionner, avec la sortie, des relais (2 relais + diodes)qui commandent un gros moteur de 200Watts; cela ne
fonctionne pas; le principe autohelm c'est d'alimenter le 95% du temps le moteur et d'(écouter) comme il tourne le 5% du reste
du temps(en dynamoTachimètrique) ce qui permet à l'électronique de controler la position et vitesse de la barre.
Pour que la technique à relais fonctionne il faudrait je pense, garder le petit moteur, l'accoupler avec une réduction (selon le
rapport des vitesses des moteurs) à un plus gros qui lui serai alimenté par les relais. L'électronique continuerai ainsi à voir le petit
moteur et ainsi gérerait la position et vitesse comme normalement.

bon test.
Roger

suite? rapport de vitesse entre les 2 moteurs, faire qu'en dynamo ils produisent le même voltage.

salut Lecelte.

J'avais essayé la technique des relais sur un Morgan qui avais un système hydraulique actionné par un moteur électrique d'au
moins 15 cm de diamètre et dont l'electronique d'origine était complètement pourrie.Mais comme j'était en NZ avec mon bateau
je n'avais pas vraiment le matos pour pousser l'expérience plus loin.

Nota, l'autohelm pour pouvoir fonctionner a besoin de travailler très souvent pour savoir ou est la barre. donc c'est pas terrible
du point de vue consommation. Les système qui ont un potentiomètre qui controle la position de la barre sont je pense plus pro.

Si tu es en 24 V j'ai un moteur de 250W avec un bon réducteur qui traine dans un carton...

Roger