bonjour

dans l'achat d'un bateau, il y a bien sur la question : "suis-capable de l'utiliser" et je répondrais qu'avec un peu de réflexion, de
conseils et de progression graduée, il n'y a pas trop de problèmes.
Mais il y a une autre question : "suis-je capable de l'entretenir moi-même ?"

La question se pose probablement car si vous aviez les moyens de tout faire faire, sans doute achéteriez vous un bateau plus
récent.

J'en suis à mon deuxième gib sea 105 (une interruption le temps que les enfants fassent leurs couteuses études !) et je fais
pratiquement tout moi-même (sans bouder les pros quand nécessaire) et il y a beaucoup à faire sur un bateau de cet âge pour le
maintenir au top. et j'ai la chance d'habiter à cinq minutes du port.

C'est une dimension à prendre en compte pour éviter les déceptions, mais on peut trouver beaucoup de satisfaction à cette
maintenance/amélioration. et c'est un bateau qui en vaut vraiment la peine.

Hubert, de Cherbourg

Je ne peux que vous conseiller ce bateau à la fois costaud, performant et simple à manier. J'en ai d'ailleurs un à vendre en
très bon état (éventuellement avec une place de port), me contacter si cela vous interresse. Voir la vidéo ci-dessous pour
voir un Gibsea 105 dans la brise

http://www.dailymotion.com/video/x512d3_escapade_sport

bonjour

Le mieux c'est de donner la liste de ce que j'ai fait en cinq ans :
- osmose curatif (l'essentiele fait par le chantier)
- changement de tous les haubans avec modification des fixations dans le mât
- pose de deux enrouleurs (facultatif)
- changement des cables électriques dans le mât
- pose d'une épontille (indispensable sur le gib sea 105 : il y a une sorte de gros barreau tranversal pour tenir le mât, mais le mât
n'est pas posé dessus ! il est un peu en arrière.
(sur la 105 normal prévoir des renforts de fixation de bas haubans avant, le montage est mieux fait sur la version Plus)
- pose d'un radar
- pose d'une éolienne
- changement des filières
- changement des silents bloc moteur
- pose d'un chauffage à fuel à circulation d'eau (facultatif !)
- changement des hublots (gros boulot)
- polissage de la coque
- changement du collecteur d'échappement, déculasser pour vérifications, changemens de trois soupapes (une oxydée mais on
change les trois) beaucoup de temps passé.
- changement des lattes de cockpit
- pose d'un régulateur d'allure (facultatif !)
- pose d'un pilote intérieur, assez gros boulot également (opportunité trouvée sur internet)
- changement d'hélice pour une bec de canard (résultat au delà de toute espérance)
- changement de l'électronique avec les problèmes de passage des cables ...
- changement d'une nounou eau douce, changement pompe à eau douce
plus tous les ans : mise au sec, anti fouling, nettoyage des voiles et totues les petites choses à surveiller, une drisse par ici, une
poulie par là ...

un jour ou l'autre il faut aussi prévoir de déquiller pour changer les boulons de lest.

cordialement
Hubert, de Cherbourg

une suggestion, loue le, ou un autre, en une semaine de location, tu verras s'il est à ta taille, si tu maîtrises le monstre, alors
jette-toi à l'eau.

Quant à l'expérience : après avoir épuisé toute la littérature ad hoc, c'est en forgeant........

Pour ma part, un passage par un stage de quelques jours sur un bateau de taille similaire à celui envisagé, pour valider les
acquis et expériences passées.

Amicalement

Next Tee

merci pour toutes ces réponse car je suis aussi interressé par ce bateau (105 ou 106 mais en DL), je crois qu'il y a des 105 en
location a Granville