FREIN D'ARBRE
publié le 13 Février 2008 19:03
Sur mon Perkins 4236 j'ai un inverseur Borg Warner hydraulique, qui ne permet pas de bloquer l'arbre qd je navigue à la voile.
C'est très pénible (bruit + vibrations) et m'oblige à des bidouillages douteux avec une pince étau....
Quelqu'un aurait-il une solution de frein ?????
bonjour
il existe un système de frein hydraulique qui s'ouvre à la pression auxiliaire du BW
à partir d'éléments du commerce ou de récup, il doit être possible assez facilement d'en faire un, genre un disque de frein
sur le tourteau, mâchoires et plaquettes de moto, vérin avec retour par ressort de rappel
autre solution moins automatique, un ensemble de frein avant de moto avec la poignée près du tableau de bord du Perkins
cordialement
Bonjour
Cela m'est arrivé d'arrêter un arbre d'hélice avec une sangle accrochée à un point fixe. Il faut entourer la sangle autour de l'arbre, dans le sens de la
rotation. Lorsque l'on tend la sangle tout l'effort est pris par le point fixe.
Il devrait être possible de reprendre l'idée pour en faire un frein.
Eric
bonjour
j'aime moyennement le système par sangle pour au moins deux raisons
il faut accéder à l'arbre pour installer et désinstaller le système, ce qui n'est pas vraiment pratique ni sécurisant en cas
d'urgence à mettre le moteur en route
en cas d'oubli inévitable de retrait de la sangle, le perkins aura aucune peine à forcer la sangle et c'est un incendie
rapide possible suite à échauffement du aux frottements
mais bien sur chacun fait comme il veut
cordialement
J'ai essayé le frein de moto, avec un disque intercalé entre le tourteau et l'aquadrive ( cardan), tout semblait
fonctionner, au port, mais après 3 heures de moteur, bruit de ferraille, et ... odeur de brulé... En fait les freins de
motos ou voitures sont prévus pour fonctionner à l'extérieur, donc refroidis par l'air. Dans la cale, les plaquettes
toujours en contact, même sans pression ont finit par chauffer....
Depuis, c'est sur le disque que je clampe la pince étau... bon on a traversé l'atlantique comme çà, mais c'est pour les
petits trajets que c'est compliqué.
Il faudrait un système ou les plaquettes restent a distance du disque quand elles sont au repos.
Ou peut on trouver le système hydraulique ?
je possède la mème configuration, et j'ai opté pour un montage simplissime de frein d'arbre ;qui consisite en deux demi coupelles
de bois dur ; un coté est tenu par boulonnage et l'autre serré ou désseré à la demande par une tige filetée traversant le
plancher et muni d'un petit volant fabriqué à l'aide d'une scie cloche dans du cp et bloqué par écrous et contr écrous.
10 ans de fonctuionnement sans problèmes sachant que les inverseurs BG ne supportent pas plus de 6 heures de rotation libre
sans refroidissement.
Autre montage possible , electro frein mais demande énergie au blocage et déblocage
Cà parait pas mal ,tu pourrait faire des photos de ton système ?
Puisqu'il y a une partie fixe, comment vient elle en appui ?
Pour ce qui est du pense bête pour ne pas oublier le frein quand on démarre le moteur, je pose la clé de contact prés de ma
pince étau, comme çà je suis obligé d'aller défreiner pour avoir la clé.
je ferai une photo dès cette semaine c'est promis
pour le frein de moto, il suffit d'un simple ressort de rappel pour régler le pb,
cordialement
le montage d une helice repliable economisera une installation et en plus te ferra gagner de la vitesse a la voile
j en aiune a vendre neuve trois pales pour 60 cv
captainjpp