utilisateur de maxprop tripale a mise en drapeau. Que veux tu savoir?
Un conseil ? achete une autre marque.Trops d'inconvenients pour peu d'avantages.

Sévère de dire que les Maxprop apportent beaucoup d'inconvénients. Il y a des plus et des moins:
Le bateau va plus vite (0.3 Nds)
La marche arrière serait plus efficace (?)
C'est cher
On ne peut utiliser d'alternateur d'arbre d'hélice (ou bien c'est plus compliqué)
Si elle est mal règlée, on fait souffrir le moteur

Le tout est de savoir ce que l'on veut?.

Pour etayer la discussion je vous fait part de mon experience.

- Prix : C'es hyper cher tcher . + de 1 500 € dans mon cas.
- Réglage du pas / une galere sans nom. vu la puissance, les infos fournies par la sté sont tres aléatoires en cas reel.j'en suis au
3Eme reglage.
- Mise en drapeau/ La procédure doit marcher sur certains bateaux. Moi j'ai beaucoup de problémes. Est ce du a l'inclinaison de
l'arbre? Je me souvient avoir plongé en plein atlantique au debut d'une traversée pour mettre en drapeau à la main.
- Demontage de l'helice/ Impossible en pleine eau. L'helice explose en une multitude de pieces. le recours au manuel est
indispensable a chaque remontage.
- POUR CONCLURE: il peut toujours arriver un accident sur l'helice. Choc avec un objet flotant, perte de l'helice. La
configuration de la max prop 3 pales ne permettra pas le remplacement sous l'eau par une helice de rechange fixe et encore
moins une reparation de fortune en urgence.

Aujourd'hui mon choix se porterait sur une helice tri pales qui se replierait sur elle meme avec la vitesse et s'ouvrirait avec la
force centrifuge.Je crois que cette derniere presente une fonction" over drive".

Les avantages sont peut etre une meilleure vitesse si le reglage est sur le bon pas. Sinon au detriment de la consommation et de
la longevité du moteur. C'est vrai que la marche arriere est bien.

Il ne faut pas être négatif !
Pour ce qui me concerne, j'avais un Océanis 361 avec un Yanmar 28cv hélice tripale. C'était l'horreur pour les maneuvres de port. Place très juste,
maneuvres difficiles l'espace entre les pannes n'étant que de 25 m. De plus le pas de l'hélice entrainant tjrs en crabe en marche arr. J'ai négocié avec
Maxprop pr une hélice ad'hoc tripale. Au début c'était cher, mais en discutant...j'ai eu l'hélice, installée par eux lors de mon carrénage pour 2200 roro.
C'est peut être encore cher mais conte tenu des très nombreux avantages, c'est un achat que je ne regrette pas du tout.
Gain de vitesse moteur 1 nd, gain de vitesse ss voiles 0,5 nd, mise en drapeau ss pb, il suffit de passer en m arrière dès que l'on stop le moteur, j'ai
tjrs vérifié en regardant l'arbre moteur stoppé.
J'ai fait 2 fois le tour de Corse, la Sardaigne et la Sicile, je suis allé à Majorque et l'année dernière jusqu'à Ibiza ss pb. J'ai fait des maneuvres de port
par ts les temps ss difficultés.
Enfin, je n'ai aucune action chez Maxprop et je dois reconnaitre que c'est assez cher, mais tellement pratique et efficace!

Si vous avez mieux et moins cher, je suis preneur!

jrdo

merci pour les précisions. Ca me rassure un peu (commande récente à prix salon..)
Francis

Bonjour,
J'ai équipé mon Symphonie d'une Maxpro bipale pour ne pas être derriere tous mes copains en régate dans le golfe de St
Tropez; ils avaient tous une maxpro: résultat plus que satisfaisant; par ailleurs , je n'ai pas entendu une critique sur ces bipales.
Enfin, ma femme - et cela pourrait être ecrit dans le théme sur" l'année de la femme"- qui fait toutes les entrées et sorties de
port est trés satisfaite par rapport à l'ancienne tripale
JR

merci pour ces infos. Connaissez-vous les caractéristiques de votre hélice (dimensions et réglages : les caractéristiques entre un
Aloa 29 et un Symphonie ne doivent pas être trè éloignées).
Merci,
Francis

si c'est pour le gain de vitesse sous voiles (regate) la maxprop bipales est imbattable. j'en ai utilisé sans problemes sur plusieurs bateaux
pour la croisiere les concurrents (autoprop) semblent presenter des avantages (reglage auto du pas ou reglage possible sous l'eau)
la moins chere (et peut etre la meilleure) c'est probablement la kiwiprop http://www.kiwiprops.co.nz/ j'ai eu un devis de 1200 USD HT pour un
sunshine

ok, merci. Je ne connaissais pas la KIwi.
Francis

Bonjour,

Pour ma part, j'ai un bavaria 37 11m28 x 3,65 avec un moteur MD2030 de 29 cv
J'avasi une hélice bipale symétrique d'origine qui me donnait une bonne manoeuvrabilité avant et arrière, une vitesse de
croisière moyenne mais qui avait comme défaut de caviter par mer former de face.

Après étude des différents systèmes sur le marché, j'ai opté pour une VARIPROP 3 pales (Saildrive)

Cette hélice a mise en drapeau est réglable à volonté sans devoir la demonter, il suffit de 2 petites clef pour le faire hors de
l'eau ou même dans l'eau. Dans mon cas, j'ai fait ressortir le bateau pour donner une correction de 3/4 de tour et c'était bon.
La modification de tour min / reglage correspondait à la description du manuel.

L'hélice est préreglée en usine en fonction des données de votre bateau.

Le prix est - cher q'une maxprop.

On peut regler un pas différent pour la marche avant et marche arrière. c'est tres bien dans la mesure où pour la marche
arrière, il faut beaucoup de couple, un pas faible.

Les résultats.

En marche arrière, le bateau réagit directement et sort de son box comme une balle et tout droit, pas d'effet latéral. Ceci
s'explique bien entendu par le fait que l'helice présente son bord d'attaque du bon coté et obtient son profil idéal dans le sens
arrière aussi.

Arrêter le bateau se fait rappidement aussi.

pour la vitesse de croisière au moteur, j'ai rien gagné dans mon cas. probablement du au manque de puissance du moteur.

Pour la vitesse de croisière à la voile, un vrais plaisir, on gagne facilement 0,5 à 0,75 kt. Le bateau semble accelerer mieux.
J'ose dire que la vitesse de pointe n'est pas spécialement bien plus élevée mais on y arrive plus facilement pas vent plus faible.

La mise en drapeau se fait à chaque fois et sans aucun probleme. il me suffit de couper le moteur et de bloquer l'arbre.

Je n'ai plus aucun probleme de cavitation.

Bref, un probleme de résolu par mer formée : la cavitation.
pas de vitesse de croisière au moteur plus elevée.
parfaite manoeuvrabilité avant et arrière, couple terrible et pas d'effet lattéral durant la manoeuvre.
a la voile, cela reste plaisant malgré la faible augmentation de vitesse obtenue.
entretient et reglage facile.

démontage très très facile, comme une hélice normale.

L'hélice est vraiment belle mais on ne la voit plus une fois montée.

Mon bateau est à nieuwport belgique pour ceux qui veulent plus d'infos en live !

Bon vent...

http://www.irisoft-yacht.com/helices/index.htm

Et voir aussi du coté de Jprop installée en 2003 sur hunter 37.5.fabriquation italienne;
Entière satisfaction après 1 000 miles de nav.
négociée sur le salon de port Camargues; installée par l'importateur au moment du carénage.
Bonne nav
Gérard
jprop@pronautique.fr

wanadoo

J'avais essayé de lancer ce sujet il y a qq temps, sans succès, je trouve maintenant qq réponses partielles à mes interrogations:
Jprop, Variprop, Autoprop, Maxprop, Gori, et j'en oublie, ont à peu près tous la même pub:
c'est la meillrure, en avant, en arrière, etc...
je m'en suis plains au salon, et à Jprop, on m'a dit: "nous, nos engrenages sont hélicoïdaux, donc jamais une seule dent
d'engrenée..." soit!
j'aurais voulu avoir des retours d'usagers vant de me décider éventuellement, vu le montant de l'investissement souligné ci-
dessus...
Y a t'il d'autres retours sur les marques citées???
merci
Roland A.

Je suis personnellement (enfin mon bateau..) equipe avec une Autoprop dont le reglage du pas se fait automatiquement en
fonction de la vitesse de rotation et des conditions..
J'en suis parfaitement satisfait..

Et pour l'entretien annuel, le graisssage et le remplacement des anodes, quelles sont les spécifications et les fournisseurs ?

Dartag

Bonjour,

J'ai une Maxprop 22 pouces tripales sur mon ketch (17 mètres, 26 tonnes) depuis plusieurs années : aucun problème, aucune
vibratiion, gain d'un demi (voire plus) noeud à la voile, rendement en marche-arrière excellent. le réglage est très facile (à
terre). Que des compliments.

PS: je fais deux transat par an, et, en cas de pétole, le moteur se fait entendre.

Alors ?

Bon vent

Jean Claude

http://perso.wanadoo.fr/yacht-colo

bonjour,
merci pour ces témoignages ..rassurants (je me suis récemment décidé pour l'achat d'une Maxprop)
Francis

Je relance ce fil sur les hélices 3 ans après. Bien que peu d'expériences soient relatées, je vais essayer une tripale "kiwiprops".
Au prix du dollar cela me parait être une bonne affaire. elle est livrée pour 1300 USD (880 euros) quelles que soient ses
spécifications. Elle est de plus très répandue en Australie et aux US. Elle est légère car les pales sont en fibre de carbone et si
avarie on peut n'en remplacer qu'une.
S'il y a des témoignages je suis preneur.
Mon bateau un idylle 11,50 ne sait pas culer avec sa bipale d'origine!!!

ISTOS

je confirme la Variprop est mille fois mieux que Maxprop (qualité de fabrication et hélice en un seul bloc facile à extraire
lors du carénage, elle est d'ailleurs fournie avec son extracteur)

Salut,
Tu peux nous dire ou tu l'as commandée?
Merci
Yves

Les Variprop sont vendues par la sté Maucour depuis cette année. Voir le lien

http://www.maucour.fr/produits.php

Pour Istos et la "Kiwipro" souviens-toi que les douaniers sont souverains dans leur capacité d'adaptation. Ils peuvent te faire
payer la TVA sur VALEUR HT ESTIMEE DE L'HELICE et non sur le prix que tu l'as payée. S'ils estiment qu'une hélice équivalente
vaut en Europe 1.200 Euro HT, ils peuvent te demander 240Euro de TVA! Ce qui peut plomber l'achat aux US.

bien sur que non ...HUmfrey...il ne faut pas delirer...le commerce international est soumis a des regles strictes et dans ce cas tu
fait simplement de l'imporatation tout a fait legale....tu seras soumis aux regles douanieres de l'import /export et sera donc taxé
sur la valeur CIF c est a dire du prix d'achat +frais de transport.....(sur factures) et si le prix est beaucoup moins cher a
l'etranger... le consommateur en profite.... (Sauf si les douanes peuvent prouver que ce sont des fausses factures...)
Dom

Merci Humphrey pour ces conseils de prudence. Avant de faire mon achat, j'ai eu confirmation de la qualité des hélices kiwiprops
par un autre adhérent sur un fil spécifique puis j'ai contacté l'importateur RP Magne. Il m'a indiqué que les hélices livrées de
l'étranger n'étaient pas montées, graissées et réglées au pas adapté au moteur. Il y a aussi la question de l'après-vente.
J'ai suggéré à Magne d'entrer au Club des pros STW et de faire une remise aux adhérents. Je viens de voir sur le site qu'il l'a
fait. Je vais donc lui faire confiance. Auparavant, j'effectue un déplacement en Australie en Février, je sais que ce type d'hélice
y est très répandu. Je prendrai des informations auprès des plaisanciers du coin mais je n'envisage pas d'en importer une
compte-tenu des difficultés que tu as signalé et du faible écart de prix que cela présente avec la réduc. de l'importateur.

Cordialement

ISTOS

J'envisage de changer ma tripale de 65 cm de diamètre, moteur 4236 perkins, de 83 cv, pour une hélice repliable;
Mais je ne peux pas bloquer mon hélice ( Inverseur Hydraulique). Comment mets on en drapeau alors ???

mettre un léger coup de marche AR moteur au ralenti

the best:bruntons autoprop cherche wennex

j'ai essayer un cata avec 2 jprop tripale. J'ai eu l'impresion que le bateau marchait en crabe.
Pensez vous que le pas des 2 hélices puisse le faire avancer en crabe ?

Il s'agit d'un cata lourd sans dérive relevable et les Saildrive sont après les sfrans tout à l'arrière.

Par ailleurs je suis étonné que les 2 moteurs tournent dans le meme sens, je croyais que sur les catas on neutralisait le pat en
jouant avec les 2 arbres

Tout á fait d'accord avec Antonio.. J'ai autrefois changé ma tri-pales fixes pour l'AUTOPROP de BRUNTONS et j'en ai toujours
été pleinement satisfait, aussi bien en marche avant qu'en parche arrière..

Alain
www.hylas.ws