Alternateur à embrayage électromécanique
publié le 25 Avril 2007 17:49
Bonjour à tous,
Qui a déjà vu sur un moteur avec un alternateur supplémentaire à embrayage électromécanique ? Je cherche à en savoir plus
sur l'embrayage électromécanique : principe de fonctionnement, encombrement, avantages, pannes éventuelles, fournisseurs...
Merci,
marc
bonsoir
c'est une vraie fausse bonne idée
en effet, l'alternateur tourne librement sans débiter quand on coupe l'excitation ce qui est très facile à faire
et il suffit de remettre l'excitation pour qu'il tourne en charge
c'est largement aussi bien qu'un système d'embrayage électromagnétique, beaucoup + fiable et entièrement gratuit
cordialement
J'en sais un peu plus,
Je veux parler d'une poulie électromagnétique. Le réa est solidaire de l'axe sous l'effet d'un courant électrique. En l'absence de
courant le réa est désolidarisé. C'est ce que j'avais appelé "embrayage" probablement à tord. Ainsi avec un simple interrupteur
on peut choisir ou non de faire tourner un alternateur.
Quelqu'un peut-il me vanter les mérites ou me mettre en garde contre les inconvénients de ce système ?
Merci,
Marc
Je crois Marc que Jpg t'a donné la bonne réponse.. tu mets un inter sur l'excitation et le probléme est régé..
et pourquoi désolidariser un alternateur?? Le problème est plus de charger nos batteries pour alimenter tous les équipements
gourmands en èlectricité.. que d'avoir trop d'énergie..
Alain,
L'idée était de monter un second alternateur destiné au parc de batteries de servitude alors que l'alternateur d'origine ne
charge que la batterie du moteur. Mais hélas je n'ai pas la place nécessaire... Je laisse tomber cette idée et m'oriente vers un
petit GE.
Pour mémoire, j'ai trouvé ces fameuses poulies électromagnétiques. Elles sont couramment utilisées sur les clim des voitures.
C'est le fameux "clac" que l'on entend à la mise en route de le clim.
Merci tout de même,
Marc