Je ne connais pas l'évasion 37. Mais je me permet de te demander si tu as envisagé un jour de t'équiper d'un alternateur sur
arbre. Cela conditionne grandement le choix de l'hélice, et peut être que la tripale est obligatoire en ce cas, ce dont je ne suis
pas certain.

Je pense que l'hélice Gori que tu envisages est une Autoprop ? je n'ai pas d'expérience à son sujet mais j'ai depuis des années
des hélices à mise en drapeau (la dernière une variprop tripale). Ces hélices améliorent considérablement la marche arrière car
lorsque l'on inverse le sens de rotation, les pales se retournent et c'est à nouveau le bord d'attaque des pales qui est dans le
sens de la marche et non le bord de fuite comme sur une hélice fixe. J'ai déjà réfléchi a l'achat d'une Autoprop qui a des
arguments interréssants de variation du pas en fonction du couple demandé mais je ne l'ai pas choisie à cause de la complexité
mécanique de l'hélice (pales montées sur roulement avec des joints spi le tout baignat dans l'eau de mer...). Ca ne m'a pas
inspiré confiance, mais si des navigateurs pouvaient nous faire part de leur avis en la matière, ce serait interressant.

Merci pour vos réponses!

Il s'agit, en fait, s'une hélice repliable tripale, avec fonction overdrive, de marque Gori!

Concernant l'alternateur d'hélice, notre bateau en est équipé, mais, devant le nombre d'ampère présent à bord ( 760) et les
moyens performants pour recharger les batteries ( gros panneaux solaires et éolienne AEROGEN 6, très très efficace), je suis
prêt à m'en passer ( et à le vendre dans les "puces de mer", si l'amélioration de la maniabilité du bateau dans les ports
est conséquente!

Ce soir, ne vous privez de rien! Profitez ! ( hier, au port Pin rolland, où nous passons l'hiver, un homme d'une
cinquantaine d'années est mort, foudroyé par une crise cardiaque, dans son carré!. Sa femme était partie uen demi-heure,
faire quelques courses...alors...)

a

Moi je suis à Saint Mandrier

J'ai un batô lourd et je viens de changer mon hélice tipale de 16 pouces par une 20 pouces de pas; au premier essai ma marche
arrière semble plus efficace.

Le problème, me semble-t-il est de faire prendre rapidement de la vitesse en marche arrère : arrèter 12 t puis les relancer à 1.5
kn en arrière, ça demande de l'énergie. A partir de là, tour va bien : je me met face à la marche ar., de l'autre côté de la barre
et gouverne (presque) comme en voiture en faisant gaffe à la pression de l'eau sur le safran : ne pas prender trop de vitesse.

Xavier & Ananda

Salut Xavier,

Merci de ta réponse,
Elle m'est très utile!

On est pas loin l'un de l'autre, dis donc!

Si cela te sied, vous pouvez passer au port Pin Rolland ( place A24), pour fêter la nouvelle année ( le punch est bon à
bord!), se connaître et partager nos expériences!

BONNE ANNEE A TOUS!

Ayant connu un gros problème de maniabilité en MA sur mon bateau (15 tonnes), je me suis posé les mêmes questions que
vous. Il faudrait d'abord préciser exactement le problème : est-ce un manque de puissance en MA ou un manque de
maniabilité, ou les deux ?? D'après ce que j'ai pu voir dans les marinas, les évasions ont quelques difficultés à manoeuvrer en
MA. Si c'est le cas, changer l'hélice ne va rien résoudre. Augmenter la taille d'une hélice n'est peut-être pas la bonne formule
car si elle est sur-dimentionnée, il y a risque de détériorer le moteur pour ne rien changer à la maniabilité. De plus, le coût d'une
hélice tripale à pas variable par rapport à un propulseur d'étrave (commandé chez un ship du nord, Allemagne, Belgique : - 20%
du prix catalogue vetus) ) installé soi-même (ce n'est pas très difficile) : il n' y a pas photo ...et lorsque c'est installé, on se
demande comment on a pu s'en passer! Au point que j'envisage même (un petit caprice) d'installer un propulseur de poupe.
Bonne année à tous, Leira

Bonjour à tous et merci pour vois différentes réponses.

Au final, je ne monterai aucune hélice à pas variable sur mon bateau! J'ai eu au téléphone deux ingénieurs de chez Bénéteau
qui ont pris la peine, gracieusement, de ressortir les plans de mon évasion et de se pencher sur la question. Moralité: La
façon dont l'hélice est placée dans sa cage rendrait une hélice ce type TOTALEMENT innefficace en MA ou MAR! Ils m'ont dit "
Ne le faites SURTOUT Pas! La MAR est un défaut inéherent à votre bateau ! Il va falloir apprendre à l'aimer avec ce défaut"!

C'est joli comme conclusion, vous ne trouvez pas?

Bonnes na' à tous!
Thierry