Bonsoir,
Voici un modeste avis d'un nouvel adhérent je me permets de répondre sur cette question du choix du bateau,car je me suis posé la question à l'envers.J'ai choisi le bateau et  me suis longuement interrogé sur les équipements afin d' être autonome en électricité Les pilote radar centrale de navigation ordinateur frigo sont de gros énergivores.J'ai trés longuement réfléchi à la question du pilote et de son alimentation.Il me semble que les bateaux mentionnés sont de bons bateaux mais que les problémes liés à la facilité et à l'autonomie sont primordiaux.Tu demandes un avis sur les équipements des bateaux retenus, il me semble qu'un  des critéres pourrait être la stabilité de route,la capacité de percussion du moteur donc quelle hélice ,à quel régime le moteur délivre son couple quels winchs quel pilote sur le secteur de barre ou pas .Pour de longues traites un pilote sur le secteur de barre est peut-être préférable.Petit exemple je ne peux que me louer d'avoir le radar devant la barre avec  le traceur l'AIS et tout le toutim GENIAL.C'est pratique  rapide accessible  Il est peut être intéressant de choisir un bateau sans équipement pour choisir du matériel trés moderne un radar vieux de dix ans n'a RIEN mais RIEN à voir avec les derniers produits Dernier point Il y a un truc imparable.......... est ce que je me sens bien sur ce bateau?
Bon choix.
PS Restant à ta disposition pour évoquer avec toi les choix que je viens de faire pour mon OVNI.
JML

Bonsoir
JML a raison il vaut mieux un bato non equipe le style rond dans l eau devant le port mes un bateau marin et pas physique le chois du cotre et pôur moi indispensable 2 voiles a l avant valle mieux qu une de   l electronique fiable donc recente et beaucoup de stokage d energie avec des bonnes batteries mon 1er tour sur un shogun mon 2eme sur un 43ds je prepare le 3 eme sur un fifty bato rare (ferretty et  oui il on fait des voiliers)
 mes preparer sont bato avec le materiel que l on a choisis fait parti du voyage ,connaitre les cablages l installer ou l on veut etc
mes tout depend de tellement de facteur il a etait tout dis ou presque sur le sujet
pascal

De ces 3 bateaux, je connais bien le dehler 38 pour en avoir eu un pendant trois ans.
- Construction exceptionnelle : chassis metallique reprenant les haubans, et dans le sens longitudinal, le pied de mat implanté et la butée d'arbre. Résine isophtalique pour la construction, pas d'osmose à ma connaissance. Solidité au choc des dehler testée en réél à plus de 6 kn.
A mon avis, sans comparaison avec les 2 autres modèles cités.
- Rapport de lest de près de 45% avec en plus une largeur confortable : c'est le seul bateau où j'ai toujours terminé plus haut au près que je ne le comptais. Capable de remonter le mistral, si voiles adéquates. A noter cependant un réél problème sur le mien : la grand voile, avec un rond de chute assez fort rendait la stabilité de route délicate, point non signalé dans les essais. Voir si c'est général, car c'était embetant.
- Moteur central. En dehors de la logique de le placer là, j'avais des réserves (bruit, odeur). Ma femme encore plus.. En réalité, pas de problème et un avantage considérable pour l'entretien. A noter des performances au moteur étonnante : avec un 27 cv à 2200 t, prés de 7 kn.
- Aménagement : j'avais la version standard, avec des équipets dans le carré extrémement utilisables. Carré très grand, cabinet de toilette trop petits. TAC bien à l'usage. Par contre coffres sous banquettes déja utilisés. Pour centrage des objets lourds : reservoirs, batteries.
- Coffre extérieur : trop petit, pour un usage hauturier, il faudra sacrifier une cabine.
- Cockpit pas très adapté aux tropiques : si le rail d'écoute est placé où il faut, devant la barre à roue, ca pose des problèmes de bimini.
Pour moi un excellent bateau, mais voir s'il peut convenir en hauturier. Pour le physique, j'avais près de 60 ans et c'était sans problème.
Tout ça dépend aussi des prix, les dehler étant généralement vendus peu chers/qualité.

Je confirme l'avis précédent , je possède un DEHLER 36 de 1989, qui a treize ans de plus que mon précédent Jeanneau( pour ne pas le nommer...) mais qui se montre en bien meilleure forme.
Construction extrêmement robuste, avec un vieillissement exceptionnel  des intérieurs. Même si l'intérieur peut paraître froid, l'absence de placage en bois évite pas mal de bruits divers et variés.
rapport de lest de 45%, facteur de sécurité. Centrage des poids (réservoirs, parc de batteries.

A l'intérieur, j'ai toujours les coussins et matelas d'origine : mousse et revêtement velour..c'est dire la qualité !

...
Et oui, comparer un Delher à un Océanis... c'est faire la même chose entre une Merc... 220 D et une Twin.. de chez Ren.......?

Savoir laquelle ira le plus loin...?

Mais j'avoue ne pas trop aimer les Delher côté aspect très "plastique" à l'intérieur, ni non plus les Océanis pour d'autres raisons.

De plus le choix est grand dans les 38 pieds.

un ordre de grandeur de ton budget dispo ??

Dehler aussi sans hésiter (j'ai eu un Jeanneau, puis un Dehler avant le bateau actuel), tant pour les perfs, la solidité, et surtout la SECURITE (voir le rapport de lest, les échantillonnages entre autres).
Bateau physique? tu peux réduire le triangle avant, qui peut le plus peut le moins. C'est quand même sympa d'avancer à la voile plutot qu'au moteur dans le petit temps.
A+

et pourquoi pas un dériveur ? Il y en a des costauds et qui ne sont pas des enclumes sous toilées 

Bonjour,
Un dériveur  mais cela peut  demander un budget plus important.
Il y en a de trés bien.
Il ya beaucoup de  types de dériveurs .
Selon les types de dériveurs  la façon de naviguer est bien différente et les sensations aussi.
Pour en  avoir eu quatre je puis affirmer que mes bateaux furent tous bien différents.
J'ai un OVNI maintenant et c'est vraiment extra extra.
Bon choix.
JML

J'ai eu en dehors du dehler 38 un via 42 : rien à voir. Disons que l'un est un voilier qui marche dans toutes les conditions de vent et d'allures et que l'autre est un fifty qui marche bien au portant. Il faut impérativement un moteur pour accompagner la voile pour remonter au près, expérience longue et detestable vécue sur la remontée de la mer rouge. La capacité de charge n'a rien à voir non plus. A mon avis, les deriveurs intégraux en alu sont très surfaits en prix.