L'avantage de ce forum, est de démasquer toutes les incohérences que l'on peut rencontrer dans le monde affairiste de la voile.
J'ai un Léopard 45 dont je suis assez satisfait, mais qui a eu ou connu ce catamaran connait aussi ses points faibles ( notamment l'accés aux vannes entre les 2 salles de bains, réservées au liliputiens armés de bras démesurés)
Mais cela n'est pas comparable par rapport aux problèmes rencontrés sur les DEAN
Heureusement que ce fil sur les DEAN existe, car j'ai un ami qui était tenté par ce catamaran,qui il est vrai qu'aux salons nautiques est alléchant( je parle des aménagements et du confort en général, surtout en version propriétaire ).
Ce débat qu'il suit maintenant avec stupéfaction l'a définitivement vacciné contre ce constructeur qui semble décidement pratiquer la politique de l'autruche.
Bon Courage Luc
Bonnes Navs à tous
François
aphrodite child c'etait pas avec dean-is rousos,de honte ..............ouai,je disparais aussi.
Ce qui bâche la marque, c'est la réaction du chantier telle que décrite par Luc et quelques autres temoins. Un chantier peut se vautrer sur une ou plusieurs coque (conception, fabrication), pour des raisons conjoncturelles, mais sa réaction doit alors être exemplaire q'il veut survivre.
Dean avait la balle dans son camp. Q'en a t-il fait?
Juste pour info, les cata Leopard que l'on trouve chez Moorings sont de Robertson&Caine... et pas de Dean. Enfin, avant de jeter toute idée d'acheter un Dean, peut être vaut-il mieux attendre d'avoir la fin de l'histoire?
Bien vu les mots clefs sur Google, ma précédente intervention est en page 4 de Google.
Il est intéressant de savoir que, comme le dit un intervenant, plus on tape CATAMARAN DEAN sur Internet, + on a de chances de voir ces articles en première page.
Il faut faire réagir DEAN, car leur attitude est condamnable tant sur le plan moral ( pour Luc et les autres ) mais aussi sur le plan commercial.
Je pense qu'il serait intéressant d'aller se promener sur les sites anglo-saxons , et notamment sur l'équivalent de STW en anglais ( il y en a un américain je crois mais dont j'ai perdu les coordonnées ), afin de prévenir de toute mésaventure nos amis navigateurs anglo-saxons, qui je pense, sont peut -être plus nombreux que les Français à s'intéresser à ces bateaux construits en Afrique du Sud!
Continuons avec nos faibles moyens, nos idées, nos interventions à aider Luc, que j'ai eu le plaisir de rencontrer à St Anne, car il n'y a rien de pire qu'un marin sans bateau.
Courage, les marins aident les marins
Bonnes navs à tous
François
ouioui super j'ai été voir,sympa.
Bonjour,
Je suis vraiment désolé pour Luc et les autres propriétaires de cata Dean.
Cette mésaventure me pousse à rayer les catas Dean de ma liste de bateaux potentiels, et je ne suis pas le seul.
De telles malfaçons font craindre pour tous les bateaux du chantier, et la solution de faire expertiser tous les bateaux me semble la moindre des précautions, pour les propriétaires.
Cette histoire commence à faire du bruit dans le milieu, j'en parle autour de moi et j'en entend parler. Dean ferait bien de se bouger, sinon il va droit dans le mur.
L'attitude du chantier est inadmissible, mais la fronde générale finira bien par avoir raison. Il suffirait qu'un Américain soit concerné pour que Dean soit condamné à de lourdes amendes commerciales.
Il y a bien des rappels de voitures, pourquoi pas faire pareil pour les bateaux, pendant que c'est encore possible.
En tout cas je rejoins la lutte et je vais cliquer partout où je peux.
JF
Re-bonjour,
Comme ce fil sur les Dean est bien placé sous google, je rappelle que le fil originel concernant les problemes de Structures sur les Catamaran Dean est
http://www.stw.fr/forumstw/add_answer.cfm?topic_id=22&quest_id=33577&ans...
Bonne soirée
http://www.stw.fr/forumstw/add_answer.cfm?topic_id=22&quest_id=33577&ans_id=160884&st_row=1&rep_st_row=1