problème boulons de quille sur un FEELING 416 1989
posted on 16 Enero 2014 21:01
Je me suis aperçu que mes écroux tenants ma quille sont bien oxydés et bien rouillés j'aimerais savoir comment procéder pour sortir la quille et comment les tiges filletés sont tenus à l'intérieure du lest vissés ou coulés avec et comment les sortirs pour en remettre des neufs et repartir sur de bonnes bases , et faut t'il démater pour faire cette opération merci à vous pour votre contributions
...
en faisant une petite recherche sur le site, avec "boulon de quille" :
www.stw.fr/forumstw/search_forum_advanced_go.cfm
mais le lien pédale dans la choucroute...
http://www.stw.fr/forumstw/search_forum_advanced_go.cfm
des propriétaires de F 416 à rencontrer sur:
http://www.clubfeeling1090.fr/documentation-technique
je suppose que le lest est en fonte ? les boulons sont vissés dedans tout simplement
il faut faire un plat à la meuleuse pour pouvoir les dévisser , c'est le seul instant critique , ça vient ou pas , remonter au sika ,
ils sont en acier , avec un traitement de surface type " automobile " noir , on peut les remplacer par de l'inox , même si les qualités mécaniques sont inférieures
je l'ai fait sans soucis sur un oceanis 430 , il y a quelques années
à noter que la rouille " impressionnante " est sur les têtes , mais qu'en général la tige n'est pas du tout oxydée ou peu
dans le cas plus improbable ou un boulon ne vienne pas , ça devient plus critique , la seul solution sera de couper le reste et de déquiller , c'est une autre paire de manche ....
bon courage si vous entreprenez ce travail
Je l'ai fait aussi sur mon 430 il y a 2 ans, "sans soucis" n'est pas le mot que je garde à l'esprit de l'opération !
A chaque écrou à retirer, c'est la trouille que la tête casse, et à chaque écrou à remettre en place, c'est la trouille que le filetage foire (ce qui est arrivé pour le dernier petit écrou de bout de quille à l'arrière, donc reperçage, taraudage ....)
On s'y était mis à 3 avec des leviers conséquents .... pour au final constater qu'ils n'étaient pas si rouillés qu'on aurait pu le croire, effectivement ! Mais bon, c'est fait.
Pour le Feeling 416, ça peut être plus facile si ce sont des boulons.
Au passage, sacré boulot sur Ivaou, il y a des idées que je mets de coté ....
Ce trvail a été réalisé sur mon Feeling 446 il y a environ 10 ans.
On a simplement enlevé les écrous et la tige s'est dévissée. On a remis des boulons de culasse de voiture ayant soin de les étêter avant. Ensuite avec double écrous contre-bloqués on visse les nouvelles tiges et on serre en utilisant du Sika évidement.
Le travail a été réalisé dans l'eau sans aucun problème, boulon après boulon bien sur.
Michel
Non, le lest est en plomb sur la version quillard du 416. Dans la version dériveur, c'est en principe une gueuse en fonte mais je ne me ferais pas hacher pour ça.. J'ai aussi vu un 416 quillard avec un lest court (TE = 1m50) en fonte mais ça reste l'exception.. Je n'en n'ai vu qu'un seul.