Bonjour ! Désolé pour ce pb... Mais plusieurs questions ou remarques :
- Est-ce un chantier agréé Lagoon ou réparations en liaison avec Lagoon ?
- Si c'est la cloison de mât, elle n'est pas "semi-structurelle" mais structurelle ! C'est la plus importante avec la "poutre" arrierre sur un cata.
- "pas de pb sur la réparation" : Je pense que les pb viennent de cette réparation : Stratifications de ces cloisons avec les coques ou nacelle ? Perte de la rigidité de la structure ?
- Ce n'est pas le pb du réglage des galhaubans (si la structure est "normale"). Ceci dit pour les régler, une seule méthode avec les catas actuels (les anciens étaient plus "souples" et nécessitaient effectivement un bout ou une élastique de rappel) : Au près, force 2/3 sans mer, serrer le galhauban sous le vent jusqu'à une tension moyenne (facilement déformable en tirant dessus). Virer de bord et faire l'autre !
Cdlt
NB: Vous auriez eu plus de réponse, je pense, sur le forum Multicoques !

 Suite à la chute, as tu nommé un expert ? Et pour le suivit des travaux ? Qui a payé ces travaux?
Fais constaté ces nouvelles fissures.... 
Stef

Bonjour,

J'imagine aussi que puisqu'il s'agit d'un accident, la compagnie d'assurance a du intervenir. Donc une expertise a du avoir été faite. Choisir à mon avis un contre-expert de renom en liaison avec le chantier constructeur.
Un bonne expertise vous coutera toujours moins cher que le cumul des ennuis.
Je pense aussi que la réparation "pourrait" être responsable de quelques soucis. A voir en fonction.

Bien à vous.  

Dany.

Difficile de donner un avis sérieux loin du bateau, mais je ne pense pas que des haubans tendus puissent entrainer des déformations du cata, cela me semble négligeable comme effort par rapport à la compression au pied de mat sous voile.
Partant du vieux principe que l'on ne trouve que quand on cherche et ce que l'on cherche, es-tu certain que les fissures découvertes dernièrement n'étaient pas préexistantes à l'accident ? (ce genre de fissures ne sont pas rares sur les catas qui twistent toujours un peu)
Si ce n'est pas le cas, la cloison de mat a peut être perdu de sa rigidité, mais dans ce cas seul un expert peut trouver le point affaibli !
Cela coutera un peu, mais moins que de naviguer avec un bateau diminué, qui peut se détériorer par la suite.

 contactez votre assurance....  
dans cette situation, je me depecherais aussi de recontacter l'expert pour constater les problèmes....

Pas mieux que Mr Happy.
Il faut contacter l'assurance, l'expert, en demandant quelles suites à donner, prendre des photos; aviser également le chantier aux Canaries etc...Avec des traces solides de ces contacts (exemple fax pour l'avis au chantier...) Demander un avis au chantier Lagoon
Réponse floue, car je ne suis pas trés calé en assurances.
Par contre il y a dans l'assoce (STW) des commissions" assurances et juridiques", (cliquer sur association, commissions, on trouve les contacts des responsables) ; peut être demander leur avis, souvent ils interviennent avec rigueur, mais peut êtrer l'intitulé du post ne les a pas interpelé !

Si pas de réparation possible avant les Antiles, charges le bateau au mini au départ et évites de lui tirer dessus pendant la traversée. Bon courage !

Personnellement, j'envisagerais un retour très rapide sur les Canaries, après avoir signalé le problème à l'assurance et pris leurs instructions. Un expert Lagoon doit venir constater les dégâts et donner des instructions de réparation, le tout aux frais de l'assurance du chantier bien sur.

Je ne m'imaginerais pas faire une traversée avec un bateau qui est en train de se plier en deux !

Mais le plus sage est de prendre contact immédiatement avec l'assurance effectivement.

...
Maintenant qu'il est au Sénégal, un retour sur les Canaries va se révéler assez "sportif" !