Oui le mécano a raison,  on arrive parfois à retrouver l'étanchéité par rectification des plans d'appuis des injecteurs sur les douilles en cuivre implantés dans la culasse, mais il peut aussi être amené à  remplacer ces douilles, et  si c'est le cas celà  peut être nécessiter la dépose de  la culasse.

bonsoir
tout d abord ce moteur a t il des tubes en cuivre ou sont enfile les injecteurs    je crois que oui
si oui
sortir les injecteurs avec un arrache a inertie   si le mecano a sortie les injecteurs autrement avec les pinces possibilite d avoir de gros et couteux pepins
apres donc avoir sortie les injecteurs avec le bon outil il suffit de netoyer le tube avec un brosse metalique qui tourne avec une petite perceuse passé du produit netoyant passer un chiffon et avec une glace et une torche verifier la proprete
si le tube en cuivre a ete deforme votre il reste a votre mecano de vous offrir une culasse neuye

si tout est bien remonter l injecteur propre bien sur et possibilite  d avoir des fuite pendant les premieres heures le temps que la calamine reprenne sa place
nota bene  derriere ce tube en cuivre  l eau du refroidissement avec avec l etancheite du liquide de refroidissement et de la culasse
captainjpp

Pour info: j'avais eu le même problème sur mon ancien moteur. Et j'avais remonté les injecteurs avec de la graisse Belleville.

Cela marchait, mais je n'étais pas trop rasuré quand même.

Benoit