Bonjour,

Cela m'est arrivé deux fois, non sur un 4108 mais Yanmar YS12. J'ai simplement mis ma chaussure sur d'admission d'air du
filtre, ce qui a calmé (heureusement) la bête en délire...!

PS je ne sais si pour un 408 on a la jambe assez haute...

bonsoir

emballement d'un 4108 par l'huile.....rarissime et même très très rarissime, sauf à mettre un bidon de 20 l d'huile en
entier..;et encore)

le reniflard est au plus haut et une remontée d'huile est quasi impossible

beaucoup plus fréquent, incendie à cause de la bougie de chauffe quand la mousse d'isolation bien grasse touche ou est très
prêt du champignon filtre à air

cordialement

Il se peut que le bilame qui ferme l'arrivée du liquide de préchauffage se casse, donc le gazole arrive à flot dans les
cylindres. Nuage impressionnant!!Sur terre, ne pas débrayer et lles freins, pas n'importe où, ce n'est pas immédiatement
dangereux. Sur l'eau, fermer le robinet de gazole, ou mieux si accessible, obturer le champignon d'arrivée d'air avec une
serpillière mouillée.
certains montages ne prévoyaient pas de robinet dédié. A l'origine, cette "bougie béru" était alimentée par un petit bocal
de verre genre réservoir liquide de frein avec son petit robinet. Par temps froid il y avait du pétrole... La bougie
comportait une résistance portée à incandescence (comptez jusqu'à 10 par moins 10), ouvrez, démarrez fermez le rob!.On a
vite remplacé la vanne par un bilame.
Je serai étonné qu'un 4108 qui laisse passer son huile à la faire brûler ait encore assez de compression pour démarrer et
pour pousser un bateau.

il existe un système électrique vendu aux US. C'est un très gros clapet métallique, en bascule. Je l'ai connu poussé par un
solénoïde électrique (comme le stop) mais je sais que le même système existe avec une tirette. Sur mon 4107, il venait en
lieu et place du petit couvercle de protection de la prise d'air.Un fois "déclenché", le clapet faisait lui-même basculer un
ergot sur la "cheminée" qui bloquait le clapet en position fermée, mais il y a eu tellement de modèle différent de 4017/4108
que je ne sais pas si c'est adaptable à tous les modèles. Sur le mien, les deux boutons étant prêts l'un de l'autre, il
m'arrivait de me tromper. Le résultat : c'est un peu plus long (à peine) en bouchant l'arrivée d'air que la coupure à la
pompe rotative. Une grosse différence : on ne pouvait pas redémarrer sans repositionner manuellement le clapet, toujours
maintenu par l'ergot, en position normale. Mon moteur ne s'étant jamais emballé, je ne peux pas confirmer l'efficacité
réelle du système.

tres rare
l embalement est plutot reserve au deux temps GM
captain jpp

bonjour,

ca doit pas être si rare que ça... Il suffit de mettre trop d'huile quand on fait l'appoint [c'est ce que le mécano m'a
expliqué,et c'est très probablement ce qui s'était passé...]

Cela m'est arrivé sur un Yanmar 2GM ( pas trop grave: le moteur s'est arété normalement en tirant sur la manette de
décompression).

Si j'ai bien compris,dans mon cas, c'était une fuite au niveau du joint de pompe a gazole (pompe basse pression).
Donc, du gazole qui se mélange à l' huile et un trop plein d'huile. Je surveille l'huile tous les jours et avais l'impression que le
niveau montait. En plus, l' huile avait une consistance et ubne odeur bizarre (normal : elle était pleine de gazole).

Benoit