Bof ... chaque fabriquant en fait 1 spécial pour alu ... Il n'y a guère le choix. L'important est aussi de vérifier la continuité de la sous-couche époxy avant de mettre l'antifouling. Car même ceux "spécial alu" ne sont pas toujours exempts de tout addiftif métallique et ne doivent pas être mis sur alu nu.
Il y a les antifouling érodables genre VC17M au téflon, mais sur un bateau de ce genre, cela me semble pas trop indiqué. Je m'en servais surtout sur des "petits".
concernant les anti fouling sur ovni, comme dit Robert
bof (bonjour a toi as tu rachete un portable?)
j'en connais qui ne mettent rien: bases en eau douce
ex la rance, l'alternance d'eau douce et d'eau salee
lors de sorties en mer permet de ne pas laisser une
population s'implanter. d'autre sont au fond d'un aber
et avec le bricolage d'un ber glisse sous la coque
passent un coup de ballet regulierement a maree
basse.pour les non-deriveurs integraux, l'antifouling
au teflon parait une solution interessante (3ans )
pour la majorite dont je fais partie, je n'ai pas
trouve de difference entre les marques . j'utilise
nautix A2 semi rodable je crois qui evite
l'accumulation des peintures sucessives. j'ai essaye
l'adjonction d'antibiotiques (tetracycline pour les
puristes) sur un cote de la coque sans resultats.
j'ai arrete de brosser la carene a chaque echouage
j'ai l'impression de faire partir le produit encore
plus vite or il a une duree de vie de 6 mois mxm donc
faudrait carener 2 fois par ans. Le mieux est de
sortir souvent une bonne ballade dans une mer formee
et la carene devient propre. en ce moment (3 mois
apres carenage) les mulets se regalent des algues qui
commencent a noircir la ligne de flottaison.
Suis aussi a la recherche de produit plus performant,
sachant que la legislation ne va pas dans ce sens.cet
ete j ai carene sous la canicule et ai du utiliser un
tiers de produit en plus a cause de l'evaporation. va
til durer plus longtemps?
Luc
Eh bien moi, ça fait 2 ans que je n'ai pas passé
d'antifouling sur mon ovni 385!!!
Solution: le bateau navigue en alternance eau de mer -
eau douce car son port d'attache est en Rivière.
D'autre part je prends soin de ne pas brosser la coque,
mais seulement un éponge sur le bouchain de la
flottaison en début d'été (pour faire un peu plus
propre)
Je ne suis pas certain de pouvoir faire un 3 ème été
avec ça :-)
J'ai un copain à Lorient qui carène sa coque carrément
au port et sous l'eau avec bouteille et détendeur de
plongée car son portefeuille ne suivait plus les 2 à 3
carénages par an.
Bernard
compte 6 litres pour 2 couches de A2 . cet ete avec la canicule 7 ,5 litres. 2 couches pareil sur la derive. la premier
e manip se chargera d'oter l'excedent le long ses patins. cette annee, nouvel nautix 1 vu sur la pub.
Amities Luc
Concernant le nautix A1, il y a me semble t'il un risque de corrosion, minime certes, mais bien là, surtout si le révêtement époxy
sur lequel il est appliqué n'est pas parfait.
Je viens de faire le carénage pour la première fois de mon bateau, d'habitude compte tenu de l'éloignement, je passais par un
professionel.
Au premier coup de karscher les algues partaient mais il restait une couleur orangée qui partait en approchant le karscher sans
doute le reste de nautix A2. Dans le doute j'ai donc aproché la buse jusqu'à retirer cette couleur orange j'ai donc traité le bateau
par bande de 5 cm, au final, j'ai passé près de 6 heures au Karscher : une horreur !
Questions:
J'en ai trop fait ou j'aurai pu me contenter de retirer les algues et laisser la couleur orange ? Accessoirement, le bateau était au
sec depuis +de 24h, cela a t'il pu avoir une influence ?
A certain endroit, l'alu était à nu, n'ayant pas d'époxy, j'ai appliqué de l'acrule (primaire d'accroche) puis appliqué le nautix A2,
y'a t'il un risque de ne pas mettre d'époxy ?
A votre connaissance, existe t'il un antifouling que l'on peut appliquer directement sur l'alu et un plus efficace que le nautix A2 ?
La couleur orange que tu as vu c'est le primaire qu'on met sur l'alu au moment du sablage initial (Etch-primer) . Ce n'est
pas une peinture proprement dit, mais une accroche chimique. Si donc tu vois de "l'orange" c'est que tu n'as déjà plus
d'époxy sur la carène. Enlever ou laisser cet "orange" ne change rien au problème , car cette couche ne protège pas en tant
que telle.
Mettre de l'antifouling direct sur l'alu est pas du tout recommandables, et peut finir en catastrophe après un certain temps
(j'en ai vu de mes yeux se produire). Bien entendu ce n'est pas à une ou deux semaines près , mais à ne pas laisser une
saison entière.
Evidemment c'est aussi une question de quantité de surface: s'il s'agit de 10cm carré, on donne un coup de ponçage, on met
de l'interprotect (3 couches) et l'antifouling.
Si ta carène est couverte de zônes d'alu nu (orange) un peu partout, il n'y a qu'une bonne solution: sablage et traitement
complet expoxy.
Lorsque la carène a entre 5 et 10 ans, c'est normal d'en passer par là. Pour un 10m ça coute 3000 euros environ tout
compris. Mais ne peut-être fait qu'en atelier s'il fait froid, ou en extérieur s'il fait au moins 15°C et temps bien sec.
Attention à trouver un sableur + peintre qui sait gérer l'alu, c'est pas pareil que l'acier.
En fait la couche orangée était au dessus de l'époxy qui est blanc, on dirait de l'antifouling qui se serait teinté, il y
avait un autre ovni sorti et il présentait la même coloration.
A certain endroit, et sur de petites surfaces, notamment les 4 disques latéraux au niveau du safran (au total il doit y
avoir moins de 50 cm²), l'alu était à nu, le gestionnaire de mon bateau m'a dit de mettre de l'Acralu (Primaire
d'accrochage de chez Nautix) puis de l'antifouling. Je pense que je mettrai de l'époxy en plus la saison prochaine.
J'espère que cela ne va trop "craindre", le nautix A2 étant semi-érodable, je me dis qu'il va peut-être partir de lui même
et donc limiter la "casse". Je pense que je vais quand même passer un coup de fil à Alubat.
Bonjour,
Je suis étonné de ne pas trouver de proposition pour une application de Meta (Zin silicate). Cet antifouling spécial acier ou
alluminium est trés efficace. Même contre les érafflures puisqu'il s'auto protège. Cela ne dispense pas d'un carénage annuel par
le nettoyage à l'eau douce sous pression et le passage d'une nouvelle couche.
L'application doit se faire sur le métal mis à nu par sablage dans certaines conditions d'hygrométrie. Enfin comme toutes les
peintures.Ce produit est composé d'un liant (100% inorganique aqueux) et d'un pigment (poudre de zinc de trés haute pureté).
Le produit préparé n'a pas d'émanation, toxicité nulle, non allergisant.
Si certain sont intéressés, je peux leur fournir les conditions d'application et d'entretien.
Bien à vous toutes et tous
Franck
Bof ... chaque fabriquant en fait 1 spécial pour alu ... Il n'y a guère le choix. L'important est aussi de vérifier la continuité de la sous-couche époxy avant de mettre l'antifouling. Car même ceux "spécial alu" ne sont pas toujours exempts de tout addiftif métallique et ne doivent pas être mis sur alu nu.
Il y a les antifouling érodables genre VC17M au téflon, mais sur un bateau de ce genre, cela me semble pas trop indiqué. Je m'en servais surtout sur des "petits".
Robert.
concernant les anti fouling sur ovni, comme dit Robert
bof (bonjour a toi as tu rachete un portable?)
j'en connais qui ne mettent rien: bases en eau douce
ex la rance, l'alternance d'eau douce et d'eau salee
lors de sorties en mer permet de ne pas laisser une
population s'implanter. d'autre sont au fond d'un aber
et avec le bricolage d'un ber glisse sous la coque
passent un coup de ballet regulierement a maree
basse.pour les non-deriveurs integraux, l'antifouling
au teflon parait une solution interessante (3ans )
pour la majorite dont je fais partie, je n'ai pas
trouve de difference entre les marques . j'utilise
nautix A2 semi rodable je crois qui evite
l'accumulation des peintures sucessives. j'ai essaye
l'adjonction d'antibiotiques (tetracycline pour les
puristes) sur un cote de la coque sans resultats.
j'ai arrete de brosser la carene a chaque echouage
j'ai l'impression de faire partir le produit encore
plus vite or il a une duree de vie de 6 mois mxm donc
faudrait carener 2 fois par ans. Le mieux est de
sortir souvent une bonne ballade dans une mer formee
et la carene devient propre. en ce moment (3 mois
apres carenage) les mulets se regalent des algues qui
commencent a noircir la ligne de flottaison.
Suis aussi a la recherche de produit plus performant,
sachant que la legislation ne va pas dans ce sens.cet
ete j ai carene sous la canicule et ai du utiliser un
tiers de produit en plus a cause de l'evaporation. va
til durer plus longtemps?
Luc
Eh bien moi, ça fait 2 ans que je n'ai pas passé
d'antifouling sur mon ovni 385!!!
Solution: le bateau navigue en alternance eau de mer -
eau douce car son port d'attache est en Rivière.
D'autre part je prends soin de ne pas brosser la coque,
mais seulement un éponge sur le bouchain de la
flottaison en début d'été (pour faire un peu plus
propre)
Je ne suis pas certain de pouvoir faire un 3 ème été
avec ça :-)
J'ai un copain à Lorient qui carène sa coque carrément
au port et sous l'eau avec bouteille et détendeur de
plongée car son portefeuille ne suivait plus les 2 à 3
carénages par an.
Bernard
Bonjour Luc,
Pour votre Ovni 345, combien de litre de nautix A2 utilisez-vous ? En mettez-vous sur la dérive ?
Avez vous des conseils ou astuces à me donner sur l'application de cet antifouling, c'est la première fois que je carène seul.
Merci
compte 6 litres pour 2 couches de A2 . cet ete avec la canicule 7 ,5 litres. 2 couches pareil sur la derive. la premier
e manip se chargera d'oter l'excedent le long ses patins. cette annee, nouvel nautix 1 vu sur la pub.
Amities Luc
Concernant le nautix A1, il y a me semble t'il un risque de corrosion, minime certes, mais bien là, surtout si le révêtement époxy
sur lequel il est appliqué n'est pas parfait.
A+
Bonjour,
Je viens de faire le carénage pour la première fois de mon bateau, d'habitude compte tenu de l'éloignement, je passais par un
professionel.
Au premier coup de karscher les algues partaient mais il restait une couleur orangée qui partait en approchant le karscher sans
doute le reste de nautix A2. Dans le doute j'ai donc aproché la buse jusqu'à retirer cette couleur orange j'ai donc traité le bateau
par bande de 5 cm, au final, j'ai passé près de 6 heures au Karscher : une horreur !
Questions:
J'en ai trop fait ou j'aurai pu me contenter de retirer les algues et laisser la couleur orange ? Accessoirement, le bateau était au
sec depuis +de 24h, cela a t'il pu avoir une influence ?
A certain endroit, l'alu était à nu, n'ayant pas d'époxy, j'ai appliqué de l'acrule (primaire d'accroche) puis appliqué le nautix A2,
y'a t'il un risque de ne pas mettre d'époxy ?
A votre connaissance, existe t'il un antifouling que l'on peut appliquer directement sur l'alu et un plus efficace que le nautix A2 ?
Merci pour votre aide.
Salut Fab ...
Je crains de dire ce que j'en conclu
La couleur orange que tu as vu c'est le primaire qu'on met sur l'alu au moment du sablage initial (Etch-primer) . Ce n'est
pas une peinture proprement dit, mais une accroche chimique. Si donc tu vois de "l'orange" c'est que tu n'as déjà plus
d'époxy sur la carène. Enlever ou laisser cet "orange" ne change rien au problème , car cette couche ne protège pas en tant
que telle.
Mettre de l'antifouling direct sur l'alu est pas du tout recommandables, et peut finir en catastrophe après un certain temps
(j'en ai vu de mes yeux se produire). Bien entendu ce n'est pas à une ou deux semaines près , mais à ne pas laisser une
saison entière.
Evidemment c'est aussi une question de quantité de surface: s'il s'agit de 10cm carré, on donne un coup de ponçage, on met
de l'interprotect (3 couches) et l'antifouling.
Si ta carène est couverte de zônes d'alu nu (orange) un peu partout, il n'y a qu'une bonne solution: sablage et traitement
complet expoxy.
Lorsque la carène a entre 5 et 10 ans, c'est normal d'en passer par là. Pour un 10m ça coute 3000 euros environ tout
compris. Mais ne peut-être fait qu'en atelier s'il fait froid, ou en extérieur s'il fait au moins 15°C et temps bien sec.
Attention à trouver un sableur + peintre qui sait gérer l'alu, c'est pas pareil que l'acier.
Bon courage, Robert.
Bonjour Robert,
En fait la couche orangée était au dessus de l'époxy qui est blanc, on dirait de l'antifouling qui se serait teinté, il y
avait un autre ovni sorti et il présentait la même coloration.
A certain endroit, et sur de petites surfaces, notamment les 4 disques latéraux au niveau du safran (au total il doit y
avoir moins de 50 cm²), l'alu était à nu, le gestionnaire de mon bateau m'a dit de mettre de l'Acralu (Primaire
d'accrochage de chez Nautix) puis de l'antifouling. Je pense que je mettrai de l'époxy en plus la saison prochaine.
J'espère que cela ne va trop "craindre", le nautix A2 étant semi-érodable, je me dis qu'il va peut-être partir de lui même
et donc limiter la "casse". Je pense que je vais quand même passer un coup de fil à Alubat.
Bonjour,
Je suis étonné de ne pas trouver de proposition pour une application de Meta (Zin silicate). Cet antifouling spécial acier ou
alluminium est trés efficace. Même contre les érafflures puisqu'il s'auto protège. Cela ne dispense pas d'un carénage annuel par
le nettoyage à l'eau douce sous pression et le passage d'une nouvelle couche.
L'application doit se faire sur le métal mis à nu par sablage dans certaines conditions d'hygrométrie. Enfin comme toutes les
peintures.Ce produit est composé d'un liant (100% inorganique aqueux) et d'un pigment (poudre de zinc de trés haute pureté).
Le produit préparé n'a pas d'émanation, toxicité nulle, non allergisant.
Si certain sont intéressés, je peux leur fournir les conditions d'application et d'entretien.
Bien à vous toutes et tous
Franck
ben..oui,je suis intéressé par tout ce qui concerne un (bon) antifouling pour voilier alu.
merci d'avance pour des précisions