Question bete :

si les bougies ont été changées , est-ce que l'ecart des electrodes est bon ?

Quel âge a le moteur? Le mélange est-il fait à partir de sp95 ou bien sp98? Souvent, sur les anciens moteurs, la différence joue,
surtout à froid...

autre question bete :

est-ce que les nouvelles bougies sont identiques aux anciennes : je sais qu'il y a une notion de "bougies chaudes" et
"bougies froides " et je crois me souvenir que cela a une influence sur la qualité de l'etincelle notamment au démarrage (
mais je ne suis pas mécano ....)
Bon courage
1ndré

Le problème est peut être là: il faudrait essayer avec du sp98....

Bjr, j'ai eu egalement un evinrude 6cv qui ne démarrait qu'à la bombe après un arrèt prolongé ;ensuite plus de pb durant la
croisière. Ca ne me parait pas bien gènant. Autrement, ce type de moteur n'est vraiment pas terrible par rapport à ce que font
les japs aujourd'hui et je pense qu'ils ne valent pas le coup de se lancer dans des frais de réparation....
jfj

mauvais réglage carburateur ? Carbu un peu sale peut etre ?

Ah les joies du 2 T !
Question subsidiaire: le carburateur a-t-il été nettoyé? Principalement le gicleur du ralenti? N'y a-il- pas une prise d'air soit au
joint de cuve, soit à la liaison avec le ou les cylindres? Pour bien nettoyer, utiliser le trichloréthylène, ça enlève bien les
concrétions d'huile....Bon courage !

voila! c'esst exactement ce que je faisais tous les ans avant d'utiliser une huile plus chere, marine, mais qui ne me laisse pas une
belle couche de vernis en sechant dans le carbu et ailleurs, d'une année sur l'autre.
attention les pièces ont vite fait de tomber à l'eau ou au fond du cokpit, donc penser à travailler sur un grand chiffon
bon courage!
olivier

Je me suis fait ch... très longtemps avec ce moteur, qui démarrait mal, ne tenait pas le ralenti, nettoyages gicleurs etc,
changement de bougies, jusqu'à ce que je m'aperçoive que le tube en laiton qui monte de la cuve vers le gicleur de ralenti
en traversant l'entrée d'air était quasiment bouché par une espèce de "fibre". Tringlage dudit tube, soufflage à l'air
comprimé, depuis il ronronne comme un chat heureux.... Si ça peut t'aider.... Pierlou

Grand Sachem dire :
Moteur 2T arrêté depuis longtemps qui ne tient pas le ralenti :
Gicleur bouché !
Hugh.

Sans rire, démontes ENTIEREMENT le carbu, souffle partout et çà devrait repartir comme en 14.
Bonne chance.

salut
moteur mort
la technologie de ce moteur est completement obsolete
types brigg et straton en 4 temps

vous n avez pas honte d utiliser encore ce moteur il lui faut beaucouq d huile et beaucouq d essence
sans etre un seagle
pensez un peu a l environnemet

alors poubelle

valutations
captainjpp

A propos de démontage et de pièces perdues, j'ai démonté sur la plage l'autre jour le lanceur de mon mercury aussi récalcitrant
que ceux cités plus haut. Le ressort du lanceur a projeté les pièces en l'air. J'ai tout retrouvé en ratissant au moins 10 M2 à
l'exception d'une petite pièce en laiton d'environ 1 cm2. Il fallait la commander aux US.
Despéré, je me suis endormi avec le problème. Le lendemain avec la bonne idée je suis allé sur la plage et j'ai retrouvé la pièce
en moins de 3 mn.
Comment m'y suis je pris ?

ISTOS