Salut !
Pourquoi le choix du cata ? Réponse: confort, place à vivre, carré de plain pied, vue panoramique, stabilité au mouillage,
équipière sans expérience de la vie nautique avec si peu de place...
Pourquoi le Lagoon ? Quand j"ai cherché sur le marché français, cela m'a paru le meilleur rapport qualité/prix dans la fouchette
que je m'étais fixée
Pourquoi le 410 ? Le 380 me paraissait un peu petit (rangements) et on m'avait dit que vu sa plus petite longueur il passait moins
bien à la mer que le 410 (je n'ai jamais pu vérifier ces on-dit). Au dessu, trop cher pour moi (mais le 470 me faisait rêver!)
Content-Pas Content ? Ravi ! ça marche très fort en sortie d'usine quand c'est lège. ça n'est pas un foudre de guerre quand il
est superchargé pour le grand voyage, mais les performances restent honnêtes. Bien sûr, ça ne remonte pas au près comme un
class américa... ni comme un cata à dérives... Mais on en prend son parti, on s'aide au moteur, et en grand voyage on choisit
ses routes et ses itinéraires pour être très rarement au près...
Confort ? Au mouillage, super. En mer, les catas ont des mouvements très secs, et sont bruyants. Ca, il faut s'y habituer, et
c'est parfois plus fatiguant qu'un mono qui se coule en douceur dans les vagues bien appuyé sur son bouchain...
Equipement supplémentaire par rapport au standard ?
- réservoir de fuel supplémentaire de 350 litres: un must
- chaîne de 60 m (celle d'usine est trop courte) un must
- ancre Brake 24 kg
- dessalinisateur: au poil... quand ça marche. La question est de trouver la bonne marque. Beaucoup d'utilisateurs de
Dessalator (français) en sont contents... Moi, c'est un Selmar (italien), j'ai eu et j'ai encore plein de problèmes. Un bon dessal,
ça veut dire une grande autonomie, et ça compte beaucoup !
- batterie supplémentaire: mon parc "servitude" est de 4 batteries de 160 Ah, soit 540 Ah. Ca me permet de pomper 160 à 180
Ah quotidiennement... ça a l'air beaucoup, mais c'est juste car j'ai un congélateur et mes moyens de recharge sont un peu
justes. Le pb de gestion d"énergie à bord est crucial et doit faire l'objet d'une étude approfondie (j'ai raté ça!)
- panneaux solaires: 4 panneaux de 110 watts: ça marche du tonnerre! Mais si tu peux, fais les monter orientables, c'est
encore mieux
- éolienne: j'ai une aerogen4; préférer une aérogen 6, plus performante. Atout des Aérogen: elles sont silencieuses!!!
- groupe électrogène: je n'en ai pas, et je le regrette. ça parait cher à l'achat, mais ça apporte un énorme confort et une
grande autonomie quand on reste des semaines au mouillage forain itinérant...
- autre truc pour l'eau: récupérer l'eau de pluie... Difficile avec des bâches amovibles... Par contre sur un cata, si on peut, se
faire poser un bimini rigide au dessus du cockpit (ombre indispensable) et arranger une goutière tout autour, avec tuyau qui
donne direct dans de grosses bouteilles, voire même dans ke réservoir d'eau douce...
- ordinateur: j'ai bien sûr un portable, avec MaxSea, dans la table à cartes. Astuce: pour l'enlever facilement sans toucher aux
connections (NMEA , GPS, alim, écran plat) il est posé sur une station d'accueil. J'ai bien sûr un deuxième ordi portable, lui aussi
configuré pour MaxSea. Mon regret: ne pas avoir acheté deux ordis IDENTIQUES et par conséquent parfaitement
interchangeables...
- dernier point: ne pas lésiner sur l'annexe, tu ne le regretteras jamais. Semi-rigide, et au moins 9 cv... (j'ai une Zodiac yachtline
3m10, excellente, et un moteur Tohatsu 9,8 cv, increvable et performant) L'annexe, ça sert tous les jours!

Bon. D'autres questions ?

Salut !