liquide pour compas
posted on 05 July 2012 12:31
bonjour,
je sais que cette question a été déjà posé x fois, mais je ne retrouve pas le post ?? je viens d'acquérir un compas Anglais..professionnel
de marque SEXTREL indiqué "agréé Marine marchande...il doit avoir au moins 50 ans... de diametre de verre 10cm le bati est en métal peint en gris, les vis et divers en laiton .. il manque pas mal du liquide et le verre intérieur est un peu sale , traces légèrement blanchatre.... il est indiqué sur un orifice fermé "oil" , pourtant à l'intérieur le liquide ne parait pas du tout huileux... on dirait plutôt de l'eau!,mais je pencherais plutôt pour de l'essence, ou de l'alcool a brulé??? je ne l'ai pas encore ouvert et je voudrais avoir votre avis...avant de faire une c.........
j'en profiterai pour démonter si possible le verre pour le nettoyer de l'intérieur.... je pense qu'il devait y avoir un éclairage, mais aucune connextion apparente, simplement un trou de 4mm sur le métal sensiblement au diametre, comme pour mettre une toute petite ampoule? (on verrait bien une LED rouge) bien que cela retire de la conformité à une piece qui commence a dater
car sur un matériel professionnel, cela me semble bizarre que rien n'était prévu pour une lecture nocturne?
merci de vos lumiere (surtout pour le liquide).... a oui, j'oubliai de vous dire que je voudrais le monter comme compas dans le
cockpit de nav de mon prochain bateau actuellement en restauration ( ketch de 1959) donc il doit être opérationnel en mer.
le cockpit principal étant équipé d'un compas "moderne".
Salut LECELTE
je sais que cette question a été déjà posé x fois, mais je ne retrouve pas le post ?? je viens d'acquérir un compas Anglais..professionnel
de marque SEXTREL indiqué "agréé Marine marchande...il doit avoir au moins 50 ans... de diametre de verre 10cm le bati est en métal peint en gris, les vis et divers en laiton .. il manque pas mal du liquide et le verre intérieur est un peu sale , traces légèrement blanchatre.... il est indiqué sur un orifice fermé "oil" , pourtant à l'intérieur le liquide ne parait pas du tout huileux... on dirait plutôt de l'eau!,mais je pencherais plutôt pour de l'essence, ou de l'alcool a brulé??? je ne l'ai pas encore ouvert et je voudrais avoir votre avis...avant de faire une c.........
j'en profiterai pour démonter si possible le verre pour le nettoyer de l'intérieur.... je pense qu'il devait y avoir un éclairage, mais aucune connextion apparente, simplement un trou de 4mm sur le métal sensiblement au diametre, comme pour mettre une toute petite ampoule? (on verrait bien une LED rouge) bien que cela retire de la conformité à une piece qui commence a dater
car sur un matériel professionnel, cela me semble bizarre que rien n'était prévu pour une lecture nocturne?
merci de vos lumiere (surtout pour le liquide).... a oui, j'oubliai de vous dire que je voudrais le monter comme compas dans le
cockpit de nav de mon prochain bateau actuellement en restauration ( ketch de 1959) donc il doit être opérationnel en mer.
le cockpit principal étant équipé d'un compas "moderne".
Salut LECELTE
Kerdane
ou glycol.. dans le doute, au goût, pas de risque de confusion (juste le bout de la langue.. pas un verre plein)
bonjour,
simplement pour que vous puissiez voir la bête.... les graduations sont bien en ° , mais les valeurs sont sans le zéro?
(ex: 3 au lieu de 30°) 9 au lieu de 90° c'est assez désorientant.... c'est le cas de le dire!) a part cela si vous avez une idée des navires équipés avec ce compas qui doit avoir au moins 50 ans.... et qui fonctionne tres bien ( comparaison des valeurs d'angle avec un compas
comtemporain)... Je me mets au démontage et rénovation ce WE, vu la météo en Manche.... je pense que cet appareil dans mon boat de 1959 ne fera pas tàche.... de Kerdane (c'était trop facile).... Salut LECELTE
bonjour,
ça y est, j'ai démonté le compas, nettoyé le verre (qui est en fait du plastique) et tous l'équipage mobile qui était recouvert d'une pellicule marron... et rempli de kerdane neuf....et refermer l'ensemble ... il reste une petite bulle (1cm, mais j'ai pas pu faire mieux, et je pense que c'est même mieux, car suivant la température, cela permet au liquide de se dilater... bien que le fond du compas est prévu pour cela avec un fond strié souple....! ils sont pas C... ces anglais.
au cul du compas il y a des petits aimants répartis a 90° réglables en position par vis, je pense que c'est pour la compensation au niveau "local"... pour l'instant chez moi... il indique exactement la même direction que mon compas année 2011....
j'encourage tous les marins équipés de 2 mains droites , ou éventuellement 1 seule, de rechercher ces types de compas tres accessibles financierement... pour la beauté de l'objet, sa fiabilité, et pour ne pas laisser dormir ces merveilles au mieux sur une étagere.....Même si il faut les remettre en état....
salut LECELTE
Bonjour,
Une question qui pourrait surprendre: par quel orifice se fait la vidange et le remplissage sur un vieux Plastimo,qui n'en finit pas de coincer une bulle qui enfle et déenfle suivant la température ?
Merci
J.C
J'ai ça sur mon boat ! Installé en 1979, il nécessiterais un petit réglage car au 12 on est au 9........sinon, quand on le sait, ça le fait trés bien.
A quoi ça sert un compas aujourd'hui avec tous les autres instruments embarques a grands frais
Désolé d'etre la mouche du coche
Cordialement
RSC
Salut,
Le compas est primordial pour faire une route par rapport à la carte.... tu verras lorsque toute l' électronique sera HS ou sans énergie...
Moi je naviguerais toujours et serais ou je suis.... de toute façon le compas est obligatoire réglementairement.... heureusement...
s' il devait y avoir qu'un seul instrument à bord , ce serait celui là !
Salut la mouche sans rancune..... LECELTE
Oh lecelte, par où l'as-tu rempli ?
J'ai une petite fuite sur le mien, mais j'espère n'avoir pas à tout démonter !
Quand à l'utilité d'un copmpas, il faut se rappeler que c'est grace à cet instrument, puis la montre que la découverte du monde a sérieusement commencé.
Ananda & Xavier
Pour le remplir sans l'inévitable bulle d'air résiduelle, il faut le plonger entier dans le liquide (une cuvette, un seau) et refermer l'ouverture une fois plongé.
Pour remplir un compas , j'aime bien utiliser une seringue avec l'aiguille , cela évite d'en foutre de partout et surtout on évite les forces de Van Der Vaals (celle qui font remonter un liquide sur une parois ) et donc réduit le risque de bulle .
Pour le Kerdane , c'est le liquide s'approchant le plus du liquide d'origine , pas de risque de gel , pas de craquelage si globe en plastique etc ...
Bravo pour la restauration !!!
Bonjour,
Pour la bulle, tremper tout le compas dans le liquide, l'orifice latéral en haut et jouer avec l'orientation pour la faire sortir, refermer dans le seau, fini. Le fond métallique brasé est là pour absorber la dilatation. Il ne doit pas y avoir de bulle.
Autre chose: j'utilise sur ces compas, comme liquide amortisseur, de...l'eau, sans rien d'autre, pour naviguer au chaud.
Attention aux compas très anciens: ils peut y avoir des résidus de radium, je crois, mélangé au liquide, ne pas toucher, ne pas respirer la poussière, ne pas jeter n'importe où.
Ce compas a d'origine, je crois, une platine rapportée, anti éblouissement, qui supporte deux mini ampoules vissées, opposées par le culot, faciles à remplacer par des leds.
Et un dernier conseil, si je peux me permettre. J'ai refait récemment des compas pour des copains, toute l'après midi avec les avants bras dans du Kerdane: Grose brûlure qui a duré un mois, attention...