Les turbos ont un préfixe T dans le nom, par exemple 4JH3-TE.  La réponse est donc non si c'est bien un 4JH3-E

SI vous avez une hélice qui permet de monter vers 3600-3800 t/m (vitesse de rotation max constructeur = 3800), alors à 2000 tours vous n'utilisez qu'environ 8 CV sur les 54 disponibles (à l'hélice) (voir image) Cela doit correspondre à une vitesse très faible (pêche à la traîne ?)

SI votre hélice ne permet d'atteindre une vitesse de rotation élevée (pas plus de par exemple 2500 t/m), c'est que cette hélice est inadaptée.  La puissance disponible à l'hélice est plus élevée, mais le moteur ne travaille pas dans de bonnes conditions (= monter une forte côte en 5ème en voiture).

Aucun de ces scénarios n'est bon pour le moteur: risque d'encrassement etc...

 Bonjour Mayola .La reponse de pytheas est tres bonne .Mais quand meme ne pas savoir si ton moteur a un turbo ou pas ca me laisse pontois . C'est gros ,c'est exterieur  ca se voit il me semble , m'enfin je peu me tromper avec toutes ces nouvelle technologie .Allez bonne nave ,bon vent et ton moteur le moins souvant .Raymond sur Coyote 

Maloya442 a écrit :
 bien noté, j'accèlére....
Merci

 Pas de panique, ces mêmes moteurs Yanmar sont montés aussi sur des groupes électrogènes où ils ne dépassent JAMAIS 1500 tours (c'est leur régime nominal et régulé) : ces moteurs font couramment 10.000 heures  .

Se souvenir que l'usure d'un moteur diesel est proportionnelle à la quantité de carburant passée par les injecteurs.

Bon vent.

GG 

FLYER34 a écrit :

Me, ces mêmes moteurs Yanmar sont montés aussi sur des groupes électrogènes où ils ne dépassent JAMAIS 1500 tours (c'est leur régime nominal et régulé) : ces moteurs font couramment 10.000 heures  .

 Dubitatif... pour ne pas dire plus...

Pytheas54 a écrit :

 Dubitatif... pour ne pas dire plus...

Dubitatif sur quoi ?
 
Les 1.500 tours ou les 10.000 heures ?